Размах: 13,94 м
Длина: 10,54 м
Моторы, количество х мощность: 1x725 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 3011 кг
Максимальная скорость: 322 км/ч
Практический потолок: 7360 м
Дальность: 700 км
North American 0-47 Норт Америкэн 0-47
Разведчик-корректировщик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Дженерал авиэйшн менюфэкчуринг» (позднее «Норт Америкэн авиэйшн») под руководством Дж. Кинделбергера и Дж. Этвуда.
Опытный образец самолета GA-15 вышел на испытания в 1935 г. Серийное производство было организовано в 1937 г. на заводе «Норт Америкэн авиэйшн» в Инглвуде. Всего выпущено 239 экз. Постройка самолетов этого типа прекращена в 1 939 г.
Двигатель R-1820. Экипаж самолета- 3 чел. Вооружение 2x7,62.
— O-47 состоял на вооружении только в США — с 1938 г. Выпускались две основные модификации:
— О-47A (NA-25) с мотором R-1820-49;
— О-47В (NA-51) с мотором R-1820-57.
В декабре 1941 г. разведчики 0-47 уже постепенно начали сниматься с вооружения, но еще имелись как в самих США, так и на базах в зоне Панамского канала. После начала войны самолеты были привлечены к противолодочному патрулированию у побережья. В январе 1942 г. 0-47, доставленные в Северную Австралию, начали вести разведку в близлежащих районах. С конца 1942 г. машины этого типа переводили на роль самолетов связи или передавали Национальной гвардии на территории США.
Размах: 14,21 м
Длина: 10,38 м
Моторы, количество х мощность: 1x975 м
Взлетная масса, максимальная: 3460 м
Максимальная скорость: 354 км/ч
Практический потолок: 7100 м
North American Mustang FR/F-6 Норт Америкэн «Мустанг» FR/F-6
Разведывательный вариант одноместного истребителя Р-51 «Мустанг». Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Норт Америкэн авиэйшн» под руководством Р. Райса. Опытный экземпляр истребителя NA-73 совершил первый полет 26 октября 1940 г. С июня 1941 г. самолет строился серийно в США, а с весны 1945 г. — в Австралии.
«Мустанги» состояли на вооружении ВВС Великобритании с февраля 1942 г., США — с февраля 1943 г., Австралии — с мая 1945 г.
Впервые истребители «Мустанг» были переоборудованы в ближние фоторазведчики в мастерских британских ВВС весной 1942 г.
Таким образом, появились модификации:
— «Мустанг» FR I с мотором V-1710-39 и вооружением 4x12,7+4x7,62;
— «Мустанг» FR IA, отличался от FR I вооружением 4x20;
— «Мустанг» FR II с отличиями по оборудованию.
Впоследствии в США на заводах «Норт Америкэн» в Инглвуде и Далласе организовали производство фоторазведчиков F-6 на базе Р-51 разных модификаций. Всего изготовили 480 экз.
Серийно выпускались:
— F-6A на базе Р-51 с мотором V-1710-39 и вооружением 4x20;
— F-6B на базе Р-51 А с мотором V-1710-81 и вооружением 4x12,7;
— F-6C на базе Р-51 В/С с мотором V-1650-3/7 и вооружением 6x12,7;
— F-6D на базе P-51D с мотором V-1650-7 и вооружением 6x12,7; — F-6K на базе Р-51К (облегченного варианта P-51D).
Фоторазведчики «Мустанг» британских ВВС впервые снимали немецкие укрепления на побережье Ла-Манша в мае 1942 г. В октябре английские «мустанги» впервые пересекли границу Германии.
Американская авиация использовала их в Тунисе в апреле 1943 г., позднее — в Италии. С конца 1943 г. американские F-6 начали регулярно фотографировать побережье Ла-Манша, летая из Южной Англии, и делали это вплоть до высадки союзников на континент.
Английские «мустанги» с октября 1944 г. участвовали в поиске пусковых площадок ракет V-2. И английские, и американские машины вели тактическую разведку на направлениях наступления союзных армий до самого разгрома Германии.
F-6 ВВС армии США воевали также на Тихоокеанском театре.
В Австралии серийно строилась только одна разведывательная модификация (заводом САС в Фишерменс-Бэнд):
— «Мустанг» 22 на базе P-51D с мотором V-1650-3; в боевых действиях она не применялась.
Выпуск самолетов типа F-6 был прекращен в США в ноябре 1945 г.
«Мустанг» 22 в Австралии перестали собирать в 1946 г.
