Они встретились в закусочной «Уимпи» на Сент-Джордж-стрит. Яуберт пил чай, Филандер — капучино. Услышав вопрос о деньгах, Филандер вытаращил глаза:
— Нет, что вы! Он никак не мог украсть их у нас! — Он рассеянно смахнул с верхней губы молочную пену.
— Знаю. Но, может статься, он увидел подходящую возможность, выполняя свои обязанности.
— Он ведь только работает с маршрутами, — возразил Филандер, качая головой. — Объясните, откуда он мог выцарапать такую сумму?
— Пожалуйста, объясните, в чем конкретно заключались его обязанности.
— Я ведь вам уже рассказывал!
— Мне нужны подробности.
— Расписать его рабочий день по часам?
— Если вам не трудно.
— Вам это ничем не поможет.
— Значит, я вычеркну из списка еще одну версию.
Филандер в досаде отвернулся, задумался. Пожал плечами:
— Если тетушка Бесси велит поговорить с частным детективом, по-моему, противоречить не стоит.
— Она тоже немножко «ниссан», — заметил Яуберт.
— Точно! — расхохотался Филандер. Он отпил еще глоток, глубоко вздохнул и сказал: — Ну ладно. Дани Флинт… Вот его типичный рабочий день. Выезжает из дому в полседьмого-семь, в контору не едет, отправляется прямо по одному из маршрутов. Каждый день инспектирует разные, чтобы водители не расслаблялись. Милнертон, Монтэгю-Гарденз, Килларни, Дю Нун, Ричвуд, Тейбл-Вью, Блуберг, Мелкбос, Атлантис. Строгой очередности нет. Ему много приходится ездить за день, поэтому задача в том, чтобы осмотреть весь свой район за два-три дня.
— Он ездил на своей «ауди»? — Яуберту хотелось четко представлять себе, как работал Дани Флинт.
— Совершенно верно.
— Строго по маршруту автобусов.
— Да. Но он сам решает, куда поедет.
— Вы не можете дать мне план маршрутов?
— Вы хотите по ним проехать?
— Да.
— Хорошо.
— Зачем ему каждый день инспектировать маршруты?
— Чтобы проверить, соблюдают ли водители расписание. Приезжают ли они вовремя? Как они водят, какова заполняемость автобусов. Кроме того, он выезжает в случае поломки или аварии. Выявляет возможность прокладки новых маршрутов; составляет отчеты о более удобных трассах, о том, где можно объезжать пробки…
Региональные менеджеры приезжают в депо около одиннадцати. Здесь они работают с документами. Составляют утренние отчеты, заполняют сводки происшествий, сообщают о поломках. Разбираются с нарушениями, допущенными водителями. Проверяют цифры расхода горючего, проводят подготовку новичков, отвечают на письма, проверяют статистику дорожно-транспортных происшествий, читают сводки, ходят на планерки… Как правило, каждый день повторяется одно и то же. Потом, около трех, они снова выезжают на маршруты и занимаются такой же работой, что и по утрам. Не успевают ни толком поесть, ни отдохнуть. Ну а о том, чтобы где-то украсть деньги, и речи быть не может!
— Но он же где-то раздобыл деньги, — не сдавался Яуберт.
— Может, получил наследство. А Тане говорить не хотел.
— Наследство наличными не выдают.
— Тоже верно.
— Вы сами работали региональным менеджером?
— Да, — сказал Филандер.
— Представьте, что вам нужно много денег. Наличными. Причем срочно. Вам нужно их раздобыть, даже если придется украсть. Допустим, у вас жена попала в больницу…
— Хотите выяснить, где можно украсть деньги при нашей работе?
— Да. Какие возможности у регионального менеджера?
Филандер задумчиво пил капучино.
— Деньги можно украсть только в одном месте. В крупной билетной кассе. Но вам понадобится двое или трое сообщников. Придется ворваться туда с оружием, в масках, и ограбить кассу.
— Других возможностей нет?
— Если нужна крупная сумма — нет.
Яуберт вздохнул.
— Хотите еще капучино?
— Разве мы не закончили?
Он и сам не знал, можно ли спросить о чем-нибудь еще. Обдумал все, что сообщил ему Филандер. Ах, вот что! Непонятной оставалась одна вещь.
— Пожалуйста, скажите, что такое УВР?
— Такая программа. Называется «Управление водительскими рисками».
— Это ведь из-за нее в прошлом году была забастовка?
— Да.
— Не понимаю. Почему надо бастовать из-за какой-то компьютерной программы?
— УВР — не просто компьютерная программа.
— А что же?
— Долго рассказывать.
Яуберт кивнул. Ему некуда было спешить.
Филандер вздохнул:
— Тогда, пожалуй, закажем еще кофе.
101
— Программа предусматривает наличие видеорегистраторов в каждом автобусе.
— Наличие чего?!
— Бортовых самописцев. В 2007 году мистер Экхардт затеял эксперимент. Мы стали первым депо, где руководство внедрило новую систему. Дело в том, что наше депо самое маленькое. И самое лучшее, хотя и нескромно вроде хвалить самих себя. Вот в чем суть нововведения. Во всех автобусах установили бортовые самописцы — видеокамеры. Они установлены у зеркала заднего вида. У них большой угол обзора; камеры могут снимать все, что происходит и впереди и сзади. Естественно, записывается не все подряд, на это никакой емкости не хватит. Камера включена постоянно, но к ней подключен датчик движения. Допустим, если автобус резко тормозит, на диске сохраняется запись того, что происходило за десять-пятнадцать секунд до торможения и еще десять-пятнадцать секунд после. Вы понимаете?
Яуберт сказал, что, кажется, понимает. Но разве автобус не часто тормозит?
— Слушайте, я сказал «тормозит» только для примера. Датчик движения реагирует на все, что связано с силой инерции. Слыхали о перегрузках? Вот об этом и речь. Датчик реагирует на резкое торможение, резкое увеличение скорости. Даже на те случаи, когда водитель слишком быстро проходит поворот…
— Почему?
— А вы подумайте, когда водитель спешит повернуть? Ну?
— Не знаю.
