Теперь представим, что мы с вами, уважаемые читатели, — мировая мафия («силы запада», «мировое закулисье»). Мы управляем («рулим») странами и народами. И мы решили по каким-то причинам изменить развитие страны «Р». Мы, например, заметили, что страна «Р» стала уклоняться от предназначенного ей курса, стала «ехать не туда» и её надо «повернуть» «туда». У нас есть два способа «повернуть» её куда нам надо. Вот для этого и служат «слабые» и «сильные» манёвры». Мы можем потихоньку через изменение законов, постепенную замену руководителей и т. п. направить развитие страны в нужном нам направлении. А можем резко «заломить руль» — осуществить революцию и изменить всё разом. В первом случае народ даже и не поймёт, куда его повернули. Во втором случае «пустые бутылки» зазвенят — народ умоется кровушкой, многие судьбы будут поломаны и расколоты насовсем.
Если говорить о революции 1917 года, то «мировое закулисье» почти 150 лет осуществляло слабый манёвр по переводу России с рельсов управления национальной буржуазией на рельсы управления интернациональной мафии. Этот 150-летний «слабый» манёвр был завершён «сильным» манёвром:
Однако после ухода Сталина из земной жизни глобализаторы приступили к осуществлению очередного «слабого манёвра» по переводу СССР-России из балансировочного режима под управлением парт. сов. номенклатуры в балансировочный режим под управлением транснациональных корпораций. «Оттепель» Хрущёва, «застой» Брежнева, «перестройка» Горбачёва — всё это составляющие этого «слабого манёвра», который длился почти 40 лет (нас, как евреев, водили все эти годы «по пустыне» бездуховности и разложения).
Если говорить о революции 1991 года, то «мировое закулисье» готовило её все годы т. н. «холодной» (информационной) войны, начиная с «директивы Алена Даллеса» 1945 года и речи Черчилля в Фултоне в 1946 году. А завершили глобализаторы этот свой «слабый манёвр» очень «сильным манёвром» в августе 1991 года, в результате которого СССР не стало, а управление страной перешло и структурно, и бесструктурно в руки финансовой мафии «мирового закулисья». Этот «сильный» манёвр по плану «мирового закулисья» был осуществлён силами демократизаторов — ельциноидов (с одной стороны) и партократов из ГКЧП (с другой стороны). После чего демократизаторы задавали всем неугодным вопрос:
Сейчас по отношению уже к России осуществляется тоже «слабый манёвр», имеющий целью окончательное расчленение нашего государства на два-три десятка маленьких «независимых» «сувенирных» государствишек. Этот «слабый манёвр» должен будет закончиться очередным «сильным манёвром». Пока глобализаторов сдерживает от его осуществления наличие у России ядерного оружия. Как только они возьмут под контроль наше ядерное оружие, так сразу надо ждать «сильного манёвра». Допустить этого, мы не имеем права.
Если же посмотреть на историю человечества через призму только что изложенной информации, то вы найдёте массу примеров подобных «слабых» и «сильных» манёвров. Но это уже отдельная тема для огромной книги.
(Козьма Прутков)
Почему один руководитель, если ему поручают какое-то дело, даже очень масштабное и сложное, выполняет его успешно, а другой руководитель даже не очень сложное дело заваливает?
Конечно, можно объяснить это привычными для всех «способностями», «опытом работы» и другими подобными штампами. Но эти доводы разрушают примеры, когда и опытное руководители «заваливают» дело. Взять Ельцина. Он что, был совсем неопытный руководитель? Хуже болтуна Горбачёва? Нет. Но под его управлением разрушена была страна.
С какой мерой подойти к оценке любого текущего процесса управления? Такой мерой служит Полная Функция Управления (ПФУ). Давайте разберёмся, что это такое. Сначала на примерах, а потом сформулируем «по-научному».
Первый пример. Вы хотите поехать на автомобиле на рынок за продуктами для семьи. Чтобы решить эту задачу, вы, сами того не подозревая, должны будете принять определённые решения и должны будете выполнить определённый набор действий:
1. Вы оцениваете состояние автомобиля (объекта управления). В простейшем случае мысленно вы рассуждаете:
2. Вы оцениваете своё собственное состояние. Своё самочувствие. Если вы час назад выпили стакан водки, очевидно, что ехать не надо. Если у вас постоянно шалит сердце, вы чувствуете приближение приступа, то поездку лучше отложить. И т. п. Если вы всем этим пренебрежёте, то тоже можете не доехать.
Всё выше изложенное называется оценка состояния субъекта управления.
3. Вы оцениваете погоду. Если сильный гололёд, вы, скорее всего, поездку отложите. Если погода хорошая, можно ехать!
Это называется оценка состояния окружающей среды.
4. Вы задумались над тем, хватит ли вам бензина, на какой бензозаправке вы сможете заправится. Если ваша машина грязная, а вам надо ехать в центр крупного города, то её надо помыть. И вы оцениваете, на какой мойке это можно будет сделать. Во время езды вы постоянно оцениваете поведение других автомобилей, которые едут рядом или встречаются на пути. То есть вы оцениваете состояние систем, которые участвуют в обслуживании вашего автомобиля и соседних авто. Если вы этого не предусмотрите, и не будете делать, то тоже можете не доехать. Это называется оценка соседних и взаимодействующих объектов.
5. Во время поездки вы постоянно руководствуетесь правилами дорожного движения, знаками, светофорами, указаниями работников ГАИ. Если вы пренебрегли чем-то, то очень вероятно, что поездка может закончиться плачевно.
Это называется оценка состояния управляющей структуры.
6. Может так случиться, что по каким-то причинам (праздник, стихийное бедствие) по радио городская власть объявит о запрете проезда в центре города или по какому-то маршруту. Если вы это не учтёте, то на рынок не попадёте.
Может быть так, что доктор вам настоятельно порекомендует ездить только в очках. И если вы не выполняете его рекомендаций …
Это всё называется указания или ограничения более высших структур управления.
7. И последнее, но самое важное. Один водитель, увидев на дороге зазевавшегося щенка, притормозит и даст ему возможность перебежать улицу. А другой, как говорят «мать родную переедет» и не задумается. Один водитель машину на стоянке так поставит, чтобы и остальным было удобно, а другой оставит так, что в соседнюю, стоящую рядом машину, дверцу будет невозможно открыть; или поставят так, что выехать невозможно.
Один водитель на перекрестке ведёт себя осмотрительно, он видит и «схватывает» всю обстановку сразу, он видит и предусматривает возможную опасность, и действует исходя из этого.