Так, на части машин были установлены дополнительные средства защиты (explosive- reactive armor panels and spall liners), практически на всех БМП – высокоскоростная система сбора и обработки информации, навигации и управления (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System – FINDERS) французской компании Giat Industries, новые прицелы Sozh и т.п. Фактически, по заявлению командования СВ, все внимание в ближайшие годы будет уделено только модернизации имеющегося парка бронетанковой техники. Так, например, все танки Leclerc планируется провести через процедуру практически капитального ремонта и установить на них новое оборудование, что относится, в том числе, и к силовой установке машины. Подряд на последнюю часть работ будет выдан, скорее всего, немецкой компании Renk, которая имеет в ОАЭ своего представителя – фирму А1 Masaoud (источник – Haseeb Haider. А1 Masaoud, Renk plans aggressive growth in UAE. Khaleej Times newspaper. 15.02.2005).
Усиление средств армейской ПВО планируется осуществить и за счет принятия на вооружение 50 зенитных ракетно-пушечных комплексов 96К6 «Панцирь-Cl», разработка и производство которых ведется в России, но в рамках совместного с ОАЭ соглашения и в условиях приоритетного финансирования заказчиком.
Рассматривая сухопутные войска ОАЭ, нельзя не обойти вниманием тот факт, что командование национальных вооруженных сил в последние годы уделяет повышенное внимание использованию армейских подразделений в рамках международных гуманитарных и миротворческих операций. В 1999 г. впервые специальная оперативная группа СВ ОАЭ в составе роты танков Leclerc, трех рот БМП-3, батареи 155-мм самоходных артустановок G6, нескольких пехотных рот эмирской гвардии и подразделения армейской авиации приняла участие в операции под эгидой НАТО-ООН в Косово. Данный опыт был признан достаточно удачным и заслуживающим продолжения.
В заключение также добавим, что на постоянной основе 3-й батальон СВ (Hazza bin Zayed) включен в состав сил быстрого реагирования, созданных государствами- членами Совета по сотрудничеству в Заливе (так называемый «Щит полуострова»).
Заметки с выставки IDEX-2005
Владимир Щербаков
Фото В. Щербакова и С. Суворова
С 12 по 17 феврам 2005 г. столица Объединенных Арабских Эмиратов город Абу-Даби принимал очередную, уже седьмую по счету, международную выставку International Defence Exhibition and Conference IIDEX). Данному мероприятию в ОАЭ уделяется очень большое внимание, поэтому проводится оно под патронажем Президента ОАЭ и Верховного главнокомандующего ВС ОАЭ шейха Халифы бин Зайда аль- Найяна. Что же касается участников выставки, то они стремятся не столько удивить всех научно- техническими достижениями, сколько заинтересовать богатые страны Персидского залива конкретными образцами ВВТ.
На этот раз в выставке приняли участие 905 компаний и организаций из 50 государств мира. Одно из центральных мест на выставке занимал российский павильон. Под эгидой ФГУП «Рособоронэкспорт» свою продукцию представили около 40 предприятий, компаний и организаций. Количество образцов ВВТ превысило 500 единиц, однако на открытой статичной стоянке присутствовало ограниченное число машин: БМП-3 да и несколько автомобилей КамАЗ. В основном, конечно, на стендах российских участников были представлены образцы ВВТ и техники двойного назначения, которые уже достаточно хорошо известны широкому кругу специалистов, но потенциальным заказчикам были предложены и варианты модернизации ранее поставленных советских и российских вооружений и совершенно новые изделия.
Здесь речь пойдет об оперативнотактическом ракетном комплексе «Искандер-Э», который буквально совсем недавно наделал столько шуму. На выставке же 1DEX-2005 данному комплексу была посвящена отдельная экспозиция. Впрочем, не только всей системе в целом, но и отдельным ее составляющим, таким, например, как головка самонаведения ракеты, разработанная специалистами московского Центрального научно-исследовательского института автоматики и гидравлики (ЦНИИАГ). Она придает ракете исключительно высокую для систем такого класса точность: круговое вероятное отклонение составляет всего лишь 20 м. А весит она только 20 кг и может быть подготовлена к работе в течение 5 мин. Для комплекса «Искандер-Э» коллектив ЦНИИАГ разработал также машину управления и станцию обработки данных, которые смонтированы на шасси автомобилей повышенной проходимости КамАЗ. Обмен данными между ними осуществляется с использованием оптико-волоконного кабеля и радиосвязи. Имеются в системе и локальные компьютерные сеги с высокой степенью защищенности от помех и постороннего проникновения и т.п.
Например, станция обработки и обмена данными обслуживается всего двумя военнослужащими и в автоматическом режиме может собирать разведывательную информацию, поступающую от космических и воздушных средств разведки, выдает данные целеуказания и осуществляет подготовку других данных с выдачей их непосредственно на ракеты комплекса. Машина управления обладает способностью фактически в автоматическом режиме осуществлять работу всего комплекса. Ее обслуживают четыре оператора, которые имеют возможность в течение 10 мин полностью подготовить комплекс к стрельбе.
Достаточно большие экспозиции представили на стендах и открытых выставочных площадках компании, которые разрабатывают и производят грузовики различных «весовых категорий». Среди них известные российскому читателю марки «Татра» и КамАЗ и более экзотичные, такие как, например, грузовики индийской компании «Ашок Лейланд» (Ashok Leyland), структурно входящей в состав крупной промышленной группы «Хиндуджа Труп» (Hinduja Group) и принимающей участие в выставке впервые. Начало 2005 г. оказалось удачным для компании, которая получила заказ на поставку 3322 грузовиков марки «Стэльон» (Stalion) с колесной формулой 4x4 для нужд Ирака. Контракт стоимостью 45 млн. долл.
США был подписан с руководством ООН (причем это было сделано еще до начала активной фазы американской операции в этой стране). Это на сегодня крупнейший заказ на автомобили подобного класса, который получила какая-либо компания из Индии.
На нынешней выставке индийская компания продемонстрировала две свои разработки: уже упоминавшийся армейский грузовик «Стэльон» и автомобиль повышенной проходимости HMV (High Mobility Vehicle), который может быть использован для доставки грузов и личного состава, в том числе и в тяжелых условиях пустыни. Причем на базе последней модели можно быстро создавать различные варианты: цистерны для перевозки различных жидкостей, ремонтно-эвакуационные машины, мобильные госпитали и походные кухни.
Другим интересным экспонатом автомобильной секции выставки стал, без сомнения, военный внедорожник с колесной формулой 4x4 N1MR, производство которого налажено на заводе компании «Бин Джабр Труп» (Bin Jabr Group), находящейся в столице ОАЭ городе Абу-Даби, и на мощностях иорданской государственной компании KADB (King Adullah Design Bureau). Причем данный проект осуществляется «под покровительством» известной в регионе корпорации «Эдвансд Индастриз оф Арабиа» (Advanced Industries of Arabia, или AIA). По словам короля Иордании Абдаллы И, эта модель внедорожника имеет большой потенциал и ее производство очень важно для обеих стран, поскольку возможности NIMR позволяют использовать данный автомобиль для решения широкого круга задач – от сугубо военных до миротворческих и полицейских.
