спецназа, выходившего в назначенную точку для снятия засады, существовало правило: если в указанном месте через 5- 10 мин не появились вертолеты, группе следовало немедленно его покинуть и броском уходить в сторону.
Обозначить свое положение было крайне важно и при вызове авиаподдержки — во-первых, чтобы нe попасть под огонь своей же авиации, а точность и эффективность удара в основном зависели от возможностей авианаводчика (в его роли обычно выступал командир группы) дать целеуказание авиа торам. В инструкции авианаводчику на этот счет по-военному исчерпывающе говорилось: «Сама технология наведения летательных аппаратов на цель, предусматривающая обозначение авианаводчиком своего местоположения (например, с помощью оранжевых дымов, что, как правило, обнаруживает и противник), обуславливает даже в штатном варианте создание условий, в которых оно становится первоочередной задачей».
Для обозначения своего местоположения разведчики использовали цветные дымовые шашки, более компактные и удобные пирофакелы, осветительные ракеты и реактивные сигнальные патроны РСП, являвшиеся непременным атрибутом снаряжения и размещавшиеся в карманах «лифчика»- разгрузки, где они всегда были под рукой. При указании «воздуху» они служили меткой, от которой по радио давалось направление и удаление до цели, а по первым разрывам корректировался огонь. Для целеуказания могли использоваться и трассирующие пули.
Имевшиеся на вооружении спецназа специальные радиостанции оказались недостаточно подходящими: связь велась телеграфным кодом, а на шифровку и расшифровку кодированных сообщений требовалось время, которого в случае экстренного выхода в эфир, как правило, уже не оставалось: если разведчики могли управиться сами, то связь могла и подождать, а срочный выход в эфир и вызов помощи означал, что группа ведет бой и нуждается в срочной поддержке. Приходилось использовать штатные армейские Р-159 и Р-392 УКВ-диапазона, способные работать в режиме телефонной связи, а также KB- станции Р-143 и «Ангара», обеспечивавшие связь на большой дальности. Для связи с авиацией широко применялись Р-855 «Комар», заимствованные из комплекта аварийного НАЗ, и милицейские «Ромашки».
С 1985 г. в войска стали поступать специально разработанные для авианаводчиков легкие и компактные радиостанции Р-853В1 «Варево-1», весившие всего 2,5 кг, а затем и Р-853В2 «Варево-2», имевшие и ДМВ-диапазон работы с большей дальностью.
Положение осложняло массовое появление у противника современных мобильных средств связи: последние модели «Моторол» и «Сони» вызывали зависть, не только осуществляя надежную и четкую связь, но и позволяя перехватывать работу чужих станций, сканируя их и создавая помехи. К Р-159 была разработана приставка, обеспечивающая ведение связи в закрытом режиме. Предлагались и более хитроумные средства связи специального назначения — текстовые передатчики и приемники, функционировавшие наподобие пейджера, а также радиомаяк УДАРМ (угломерно-дальномерный автоматический радиомаяк), предназначавшийся для скрытого обозначения местоположения и привязки на местности при работе с авиацией. Но крайне громоздкая и тяжелая система не прижилась в разведгруппах: ее блоки и аккумулятор требовали двух человек для переноски, и при использовании УДАРМ приходилось размещать на машине или БТР бронегруппы.
Вертолетные части 40-й армии, в свою очередь, получили несколько специальных воздушных командных пунктов (ВКП) Ми-9 с бортовым комплексом связи, обеспечивавшим координацию, управление и наведение авиации. Для этого вертолет оснащался внушительным набором связной аппаратуры, включавшим КВ- и УКВ-радиостанции и приемники Р-856М-Б, Р-886Б, Р-802ВЯ. радиостанции связи с наземными войсками Р-832М «Эвкалипт» и Р-111, а также радиорелейную аппаратуру дальней связи Р- 405М. На борту машины были оборудованы рабочие места операторов, входивших в состав экипажа ВКП. Вертолеты спецназначения обеспечивали решение многих специфичных задач, но обладали и рядом недостатков, проявившихся в непростых афганских условиях.
ВКП был «вооружен» только спецаппаратурой, не имея даже бортовых пулеметов, и каждый его вылет требовал прикрытия более «зубастыми» коллегами. «Девятка» при ощутимой перегруженности оборудованием (отечественная аппаратура никогда не отличалась компактностью, и полдюжины стоек с радиостанциями тянули почти на тонну) унаследовала от базового Ми-8Т двигатели ТВ2-117 явно недостаточной мощности, на треть меньшей, чем у «эмтэшек», от которых Ми-9 отставал по всем параметрам. Особенно заметным это было в высокогорье, где Ми-9 не мог держаться в строю с обычными «восьмерками», и ВКП избегали задействовать в операциях в подобных районах, используя в лучшем случае в качестве ретранслятора, кружившего в отдалении.
EUROSATORY-2006
Фоторепортаж С. Суворова. Материал предоставлен журналом 'Обозрение армии и флота».
