Броня 'Крылатой пехоты'
Максим Саенко
Использованы материалы пресс- службы ВДВ РФ, ВНК ВДВ РФ, фото из коллекции автора и из архива редакции.
Продолжение. Начало см. ТиВ 7–9/2006 г.
Судьба машин семейства БМД сложилась так, что по своему прямому назначению они использовались только на учениях. Правда, боевым десантированном (и то посадочным способом) можно считать доставку десанта на аэродром Кабула в декабре 1979 г. Будучи штатными в частях ВДВ БМД работали как «обычные» БМП и БТР. В горах Афганистана БМД подтвердили свои хорошие ходовые качества, когда машины с десантом и грузом на броне брали сравнительно крутые подъемы, недоступные БМП-1 и -2. Однако опыт Афганистана показал, что выделение БМД для сопровождения автоколонн малоэффективно: легкое бронирование и невысокая противоминная стойкость не соответствуют подобным задачам. Малая масса машины давала некоторые преимущества в условиях применения мин с взрывателями нажимного действия, по делала ее весьма чувствительной к близким взрывам фугасов. К тому же, алюминиевые сплавы сильнее «боятся» пожаров, чем сгальные (например, оказались «пожароопасными» алюминиевые опорные катки, которые заменили на стальные»). Пришлось десантникам пересаживаться на БМП. Итоги второй кампании в Чечне, опыт российских миротворцев в Абхазии подтвердили давно наметившуюся тенденцию к повышению огневой мощи и защищенности БМД. Солдаты уже не могут высадиться из боевой машины за 600 м от позиции противника и автоматным огнем подавить позиции его противотанковых средств.
Опыт применения подразделений мобильных войск в вооруженных конфликтах определяет необходимость их оснащения боевой техникой обладающей максимально высокими тактико-техническими характеристиками. Этим требованиям в полной мере удовлетворяет разработанная Специальным конструкторским бюро ОАО «ВгТЗ» БМД-3, выпускаемая серийно с 1990 г. Она предназначена для ведения боевых действий во всех условиях применения десанта, как воздушного, так и морского. Именно под БМД нового поколения разрабатываются перспективные транспортные самолеты Ан-70,Ил-76МФ и Ил-106. Созданы и проходят испытания новые посадочные парашютные системы.
Продолжение следует
Фото предоставлены пресс-службой ВДВ РФ и С. Федосеевым.
Алюминиевая броня БМД
Широкое использование алюминиевых сплавов стало одним из главных новшеств в конструкции БМД-1. Эффективность применения алюминиевого сплава определяется его превосходством перед стальной броней, когда речь идет о защите от бронебойных пуль калибра 12,7 и 14,5 мм, а также от малокалиберных снарядов. Кроме того, алюминий более технологичен, обеспечен сырьевой базой, хорошо сваривается, обладает лучшей противоминной и противоосколочной защитой. Алюминиевая броня при меньшем весе требует большей толщины броневых деталей, и жесткость цельноалюминиевого корпуса примерно в 10 раз выше, чем у корпуса из сравнительно тонких листов стальной брони. Это позволяет сваривать бронекорпуса без дополнительных элементов жесткости, за счет чего масса бронекорпуса может быть снижена при равной стойкости не менее чем на 25 %.
Вначале несколько слов о развитии алюминиевой брони за рубежом В конце 1950-х гг. американцы использовали сплав 5083 для изготовления корпуса БТР М113. Сплав 5083 системы Al-Mg-Mn относится к обычным конструкционным сплавам средней прочности, применяется, скажем, в судостроении, но именно он стал своего рода первым поколением алюминиевой брони.
Следующим поколением стал специально разработанный в США алюминиевый броневой сплав 7039 системы Al-Zn-Mg. Этот сплав использовался при изготовлении бронекорпусов легкого танка М551 «Шеридан» и опытной БМП ХМ723, а вместе со сплавом 5083 — при производстве БМП М2 «Брэдли». К броневым сплавам системы Al-Zn-Mg относился и разработанный в Великобритании сплав E74S, использовавшийся в легком аэромобильном танке «Скорпион» и бронемашинах на его базе, БРМ «Феррет- 80». Во Франции был разработан собственный броневой алюминиевый сплав A-Z5-G, из которого выполнен бронекорпус БМП АМХ-10Р. Алюминиевые сплавы 5083 и 7020 использованы для изготовления корпуса и башни итальянской БМП VCC-80.
К третьему поколению, появившемуся в 1980-е гг., относят многослойные конструкции с использованием различных алюминиевых сплавов, заметно превосходящие по стойкости гомогенную броню. Зарубежные специалисты отмечали, например, трехслойную броню Al-Zn-Mg — Al-Zn-Mg-Cu — Al- Zn-Mg типа «Тристаро», которая, по оценкам, при равном уровне бронезащиты имела 68 % веса сплава 5083, 79 % сплава 7020.
В СССР алюминиевые сплавы в качестве брони начали использоваться прежде всего в авиастроении в 1950-е гг. Броня АБА-1 (сплав В-95) применялась в качестве навесных плоских экранов и давала заметный выигрыш в весе по сравнению со стальными броневыми элементами. Однако эта броня совершенно не поддавалась сварке, что делало ее непригодной для применения в производстве бронекорпусов.
В конце 1950-х гг. перед московским филиалом ВНИИ-100 Минтрансмаша (в 1967 г. преобразован во ВНИИ Стали) поставили задачу изучить возможности использования легких сплавов, прежде всего алюминиевых, для изготовления бронекорпусов легких танков и бронемашин различного назначения. Соответствующие научно-исследовательские работы с 1959 г велись под руководством И.И. Терехина, О.И. Алексеева, В.И. Лихтермана.
Кроме исследования различных алюминиевых сплавов потребовалась немалая работа по изучению технологических особенностей изготовления алюминиевых броневых деталей (по операциям разделительной резки, подготовки кромок под сварку, гибки, штамповки, термообработки и т. п.). Особенно тщательно проводились изучение процессов сварки алюминия и отработка технологии полуавтоматической сварки сравнительно толстых броневых алюминиевых деталей.
Первым практическим результатом этих работ и первым применением алюминия в танкостроении можно считать изготовление в 1961 г в опытном порядке в филиале ВНИИ-100 корпуса плавающего танка ПТ-76 из конструкционного алюминиевого сплава Д20*. Корпус прошел полный цикл ходовых и броневых (обстрелом) испытаний на Кубинском полигоне и показал перспективность применения алюминиевой брони для бронемашин легкого класса. Так, экономия веса для корпуса ПТ-76 по сравнению с корпусом из стальной брони составляла до 30 % при одинаковой пулестойкости При оценке результатов особо отмечалось, что благодаря значительному снижению веса применение алюминиевой брони наиболее целесообразно для плавающих и авиадесантируемых машин.
Второй этап работ был связан с разработкой КБ Волгоградского тракторного завода под руководством И.В. Гавалова легкого танка «объект 906» с 85-мм пушкой и корпусом из алюминиевого сплава при непосредственном участии специалистов филиала ВНИИ-100 К работам привлекли Волгоградский
