Техника и вооружение 2006 11

судостроительный завод, выпускавший для ВгТЗ бронекорпуса и башни. Дело ограничилось выпуском двух опытных образцов, хотя заводские и полигонные испытания опытных танков <объект 906» в 1962– 1963 гг. подтвердили рациональность и перспективность выбранных решений. В ходе этих работ удалось отработать принципы конструирования бронекорпусов организовать производственную базу, освоить технологические процессы изготовления деталей, сборки и сварки узлов и корпуса, термообработки и окончательной отделки корпуса, а также процессы контроля и приемки, начать оформление нормативно- технической документации на бронеконструкции из алюминиевых броневых сплавов.

Однако имевшиеся на тот момент и выбранные для экспериментальной оценки алюминиевые сплавы Д20, Амгб1, АМгб были адаптированы в качестве конструкционных для авиационной и других отраслей промышленности как конструкционные сплавы общего назначения и не могли обеспечить максимального эффекта при применении в бронировании наземных машин Необходима была разработка специальной танковой алюминиевой брони. Эта работа велась в 1962–1965 гг. в филиале ВНИИ-100 под руководством Б Д Чухина бригадой специалистов института с привлечением институтов авиапрома ВИЛС, ВИАМ и МАТИ В качестве свариваемой противопульной брони был предложен алюминиевый высокопрочный сплав системы Al-Zn-Mg. который в термообработанном состоянии обеспечивал оптимальное сочетание прочности и пластичности. После отработки металлургических техпроцессов и проведения экспериментальных работ по изготовлению и испытанию лабораторных и натурных макетов бронекорпуса сплав был стандартизирован под наименованием АБТ-101** (алюминиевая броня танковая) или под маркой 1901.

В 1964 г в Волгограде были прекращены работы по плавающему легкому танку, ВгТЗ получил задание на проектирование и изготовление изделия нового класса — авиадесантируемой плавающей боевой машины десанта. Предварительный расчет массы, выполненный совместно СКБ ВгТЗ и специалистами филиала ВНИИ-100 для трех вариантов брони (стальная 2П, сплав Д20 и сплав АБТ-101), показали выигрыш в весе при исполнении бронедеталей корпуса из сплава АБТ-101, а неброневых деталей из сплава АМгб***. Основой бронеконструкции стал противопульный броневой сплав АБТ-101. Легкие сплавы были предложены и для других деталей — опорных катков, кронштейнов подвески и других механизмов из титанового сплава. Неброневая крышка люка десанта изготавливалась из магниевого сплава. Эти работы составили третий этап работ над алюминиевыми бронеконструкциями, а их результат воплотился уже в серийных машинах БМД-1, а затем БМД-2, БТР-Д, БМД-3.

Алюминиевое бронирование наземных машин было новым направлением, и организация серийного производства БМД-1 после ее принятия на вооружение потребовала активизации ряда НИР. Развернулись работы по обеспечению стабильного качества бронелиста АБТ-101 в условиях крупнотоннажного производства, разработке технологии изготовления прессованных профилей из сплава АБТ -101 расширению использования полуавтоматической сварки и выполнения ряда прямолинейных швов большей протяженности автоматической сваркой, переводу на полуавтоматическую сварку вместо ручной процесса приварки таких деталей, какбонки, скобы, кронштейны и т. п., разработке технологических процессов изготовления в крупных сериях таких узлов, как алюминиевые топливные баки, литые титановые кронштейны ходовой части, алюминиевые катки и др В организации серийного производства БМД-1 на волгоградских тракторном и судостроительном заводах принимали участие ВНИИ Стали, Институт электросварки им Патона и другие предприятия и НИИ Миноборонпрома, Минавиапрома, Минсудпрома.

Следующим важным этапом развития алюминиевой брони стало создание во ВНИИ Стали противоснарядного алюминиевого сплава АБТ-102 (марка 1903, руководители разработки Б Д. Чухин, А А. Арцруни) и слойного материала ПАС-1 (В.Ф Каширин, Г.Н Шленский) с применением сплавов 1901 и 1903. Эти материалы были использованы уже в БМП-3. А в конструкции корпуса и башни БМД-3, принятой на вооружение в 1990 г., использована алюминиевая броня марок АБТ-101 и ПАС, а также легкие сплавы для изготовления ряда узлов — баков, кронштейнов подвески, катков, крышек люков и т. п. Здесь же впервые на отечественной серийной бронемашине применены алюминиевые радиаторы моторной установки.

* Алюминиевый сплав Д20 содержит 6–7%меди 0,4– 0.8%марганца, а также 0,1–0,2 % титана и до 0,2 % циркония высокое содержание меди, а также марганца и титана обеспечило Д20 высокую жаропрочность.

** АБТ-101 представляет собой термоупрочняемый деформируемый сложнолегированный свариваемый сплав системы Al-Zn-Mg с суммарным содержанием Zn и Mg до 9 % и их отношением 2:1 (почти в 2 раза больше чем в зарубежных алюминиевых броневых сплавах).

*** Алюминиевый сплав АМгб содержит 0,5–0.8 % марганца, 5.8–6.8 % магния, относится к числу алюминиевых сплавов, хорошо обрабатывающихся давлением и свариваемых

Литература

1 НИИ Стали 60 лет в сфере защиты Исторические очерки. М Правда Севера.2002

2 Лахтин Ю. М., Леонтьев В. П. Материаловедение М Машиностроение 1980

Подготовил к печати С. Федосеев

ФОТОАРХИВ

БМД-1 в Афганистане

Бойцы разведроты 357-го пдп 103-й гв. вдд. 1980 г.

Сержант 357-го пдп 1-го батальона 103-й гв. вдд. Фото сделано в расположении полка в крепости Валла-Хисар. 1980 г.

Вертолеты в Кот-д’Ивуаре и Восточном Тиморе

Фоторепортаж А. В. Савченко.

Вертолет Ми-8МТВ авиакомпании UTAir в полете. Кот-д'Ивуар. 2005 г.

Заход на посадку в Кот-д'Ивуаре Вид из кабины Ми-8МТВ

Доставка топлива для миротворческого контингента вертолетом авиакомпании UTAir, Восточный Тимор, 2003 г.