| высота | 2250 | 2650 | 2870 | 2690 |
| клиренс | 400 | 400 | 400 | 320 |
| Бронезащита, мм: | ||||
| корпуса | 14,5—20 | До 30 | До 30 | 8—15* |
| башни | 14,5—20 | До 20 | 10 | |
| Мощность двигателя, л.с. | 180 | 300 | 300 | 100 |
| Макс. скорость на шоссе, км/ч | 35 | 38 | 42 | 53 |
| Запас топлива, л | 410 | 360 | 500 | 110 |
| Запас хода по шоссе, км | 240 | 225 | 190 | 250 |
| Экипаж, чел. | 5 | 5 | 5 | 5 |
В сентябре 1943 г. появился еще один вариант 105-мм самоходной гаубицы. В этом проекте, разработанном фирмой «Ганомаг», в качестве шасси служил очень распространенный в вермахте 3-тонный полугусеничный тягач Sd.Kfz. 11. На его раме в задней части устанавливалась тумба, на которой монтировался ствол гаубицы le.F.H. 18/40 в комплекте с верхним станком. Установка обеспечивала круговой обстрел. Штатный лафет гаубицы буксировался за тягачом, сохраняя возможность обратной конверсии орудия в буксируемое.
Прототип 10,5 cm le.F.H. 18/40/1 (Sf) auf 3t Zgkw 22 января 1944 г. был продемонстрирован Гитлеру, вызвав значительный интерес. Было дано указание немедленно доработать проект с тем, чтобы как можно быстрее внедрить самоходную установку в производство. В начале марта 1944 г. Отдел вооружений заказал четыре предсерийных САУ, в то время как прототип проходил испытания на полигоне в Хиллерслебене. Испытания показали, что ведение огня при углах поворота орудия, близких к 90° от продольной оси, может привести к опрокидыва-
нию установки. Тем не менее фирма «Ганомаг» получила заказ на 5 °CАУ «нулевой серии». В отличие от обычных полугусеничных тягачей, на этих машинах двигатель «Майбах HL42TUKRM»
