В 1943 г. шесть TBF-1 и сорок два TBF-1С были поставлены в Новую Зеландию, где им присвоили регистрационные номера NZ2501-2506, NZ2507-2548. Первые самолеты поступили в сформированную весной того же года 30-ю эскадрилью ВВС этой страны (Royal New Zealand Air Force — RNZAF). Затем была перевооружена и 31-я бомбардировочная эскадрилья. Небольшое островное государство строило свои Вооруженные силы по типу английских, но его морская авиация была берегового базирования и входила в состав RNZAF.
Боевое крещение новозеландские «Эвенджеры»» получили над Соломоновыми островами, уничтожая опорные пункты обороны японцев. 30-я эскадрилья выполнила около 400 боевых вылетов, налетав 1432 ч, сбросила 330 т бомб и расстреляла около 83000 патронов. Ее боевые потери составили 6 машин, что в относительных показателях было существенно хуже, чем в эскадрильях ВМС США и Англии, вооруженных такими же самолетами.
Свое участие в войне на Тихом океане 30-я эскадрилья завершила 22 мая 1944 г. Вскоре в ходе реорганизации RNZAF ее и 31-ю эскадрилью расформировали. В сентябре 1945 г. 6 «Эвенджеров»» передали англичанам, а в октябре 16 оставшихся машин возвратили США.
В сентябре 1945 г. шесть отремонтированных ТВМ-3 получили ВВС Австралии. Изначально самолеты предназначались Британии и несли английские номера VI994-VI999. В войне с Японией они принять участие не успели.
Еще в начале войны Великобритания и США заложили основы будущего глобального военного союза, вернее — сразу нескольких, главным из которых стал Североатлантический пакт — НАТО. В этой организации сформировалась четкая иерархия, и завоевавшая безальтернативное лидерство Америка не была заинтересована в действительно мощных союзниках. Но оставались задачи, которые считались второстепенными, однако требовали много сил. Например, патрулирование морских границ НАТО, противолодочная оборона бассейнов Атлантики и Тихого океана. Младшие партнеры по НАТО были готовы включиться в их решение и увеличить число сильно сокращенных после войны эскадрилий морской авиации, но нуждались в самолетах. Решить проблему должна была Программа оборонной взаимопомощи (Mutual Defense Assistance Program — MDAP). В ее рамках 117 самолетов ТВМ-ЗЕ было поставлено в Канаду и переоборудовано по типу TBM-3S, применяемых в ВМС США, с незначительными отличиями в фонаре кабины на месте демонтированной верхней турели. Они поступили на вооружение боевых 825-й, 880-й и 881 — й эскадрилий Королевских ВМС Канады, а также в учебные и резервные подразделения, базируясь на береговых аэродромах и авианосце HMCS Magnificent.
Предназначенные Канаде самолеты именовались ««Эвенджер»» AS Mk. 3. Их поставки прошли в 1950 -52 гг. Быстро стало ясно, что их эффективность ненамного выше, чем у Fairey Firefly Mk. V, которыми были вооружены эти эскадрильи ранее. «Эвенджер»» AS Mk. 3 не мог вести активную борьбу с субмаринами послевоенной постройки с повышенной скоростью подводного хода и РДП. Тогда 98 самолетов вместо ударного вооружения дооснастили кассетами с РГБ и устройствами СПАРУ для приема пеленгов от них, а также системами передачи данных. Кроме того, на многих самолетах были смонтированы магнитометры — их чувствительные элементы размещались в контейнере под носовой частью и в трубе по борту за крылом. Эта модификация получила обозначение AS Mk. ЗМ. В 1955 г. началась замена этих самолетов новыми Grumman Tracker, и в 1960 г. последний «Эвенджер» был снят с вооружения Royal Canadian Navy.
В начале 1953 г. сто «Эвенджеров» с баз хранения ВМС США было передано Великобритании. Не подвергаемые переоборудованию ТВМ-ЗЕ получили официальное обозначение «Эвенджер» AS Мк. 4. В паре они играли роль ударного звена и несли полный комплект вооружения, включая английские торпеды Mk. XII, американские Mk. 13 и Mk. 24 Fido, неуправляемые ракеты, обычные и глубинные бомбы. Противолодочные TBM-3S дорабатывали, устанавливая новую РЛС в контейнере под правым полукрылом. Они получили обозначение AS Mk. 5, также могли вооружаться глубинными бомбами или торпедами, но использовались, в основном, как поисковые. Некоторые самолеты получали локатор с антенной в выдвижном обтекателе в передней части бомбоотсека. Такие самолеты были чисто поисковыми и обозначались индексом AS Mk. 6, а самолеты, дополнительно оснащенные средствами постановки радиопомех, обозначались ЕСМ Mk. 6. Эти доработки делала британская фирма Scottish Aviation. Все эти варианты могли дополнительно комплектоваться прожектором, различными фотоаппаратами, системами радиоразведки и прочим дополнительным оборудованием. Самолеты Мк. 5 и 6 могли отличаться конструкцией прозрачного обтекателя на месте демонтированной верхней турели. Как видим, «Эвенджеры», поставленные в Англию после войны, значительно отличались друг от друга, тем не менее, во многих официальных документах все они обозначались единым индексом AS Mk. 4.
В 1953 г. такие самолеты поступили в четыре строевые эскадрильи FAA — 814-ю, 815-ю, 824-ю и 831 -ю. Экипажи последней успели даже принять участие в заключительной фазе войны в Корее — они подавляли помехами локаторы ПВО КНДР, прикрывая налеты американских В-29 и В-26. По некоторым данным, самолеты «Эвенджер» в послевоенных английских ВМС эксплуатировали также строевая 820-я и учебная 767-я эскадрильи.
В ноябре 1954 г. 824-я эскадрилья сдала устаревшую американскую технику, готовясь к перевооружению на новые турбовинтовые противолодочные самолеты Fairey Gannet английской разработки. В следующем году 814-я и 815-я АЭ передали свои «Эвенджеры» в 1830-ю, 1841-ю и 1844-ю резервные эскадрильи, но и там они эксплуатировались только до 1957 г. Лишь строевая 831-я эскадрилья летала на этих самолетах достаточно долго, сдав последние в 1962 г.
Самолеты «Эвенджер», снимаемые с вооружения Британии, в 1955–1957 гг. начали возвращаться в США, но 19 машин были переданы Нидерландам, а 47 — Франции. Политики этой страны имели большие амбиции и думали, что могут стать лидерами в Западной Европе и не только. Франция спешно восстанавливала свою морскую мощь и к началу 1950-х гг. имела три легких авианосца: Arromanches, La Fayette и Bois-Belleay. Они были укомплектованы, в основном, подержанной техникой американского производства, включая 140 ТВМ-ЗЕ, большинство из которых поступило из резерва ВМС США. Почти все французские «Эвенджеры» были переоборудованы в противолодочные по типу TBM-3S или их английских аналогов. Некоторые из них также отличались конструкцией кабины в той части, которая подвергалась доработке.
Основной тактической единицей авиации ВМС Франции (Aeronavale) была флотилия, по численности в 1,5–2 раза превосходившая американскую эскадрилью. Боевые флотилии обозначались буквой F, а учебно- резервные — S. Последние комплектовались наиболее опытным летно-инструкторским и командным составом, регулярно выходили в море, а при случае и участвовали в боевых действиях. Потому неудивительно, что представлявшие наибольшую боевую ценность самолеты дальнего радиолокационного обнаружения TBM-3W2 поступили именно в резервную флотилию 2S. Еще три флотилии второй линии: 3-я, 10-я и 15-я получили TBM-3S. Этими противолодочными самолетами были вооружены и три боевые флотилии: 4F, 6F и 9F.
