В ответ на угрозу Президента Египта Насера национализировать Суэцкий канал, остававшийся под английским управлением, коалиция «еврочленов» НАТО совместно с Израилем нанесла скоординированный удар по ряду арабских стран. В начавшейся 31 октября 1956 г. операции «Мушкетер» (см. «АиВ», №№ 3, 4'98) самолеты TBM-3W2 флотилии 2S, развернутые в Средиземном море на авианосце «Арроманш», выполняли патрулирование воздушного пространства над натовским флотом, стремясь предупредить налеты арабских Ил-28, однако те не решились на такую акцию. Хотя военные цели операции «Мушкетер» были достигнуты, неожиданно негативная реакция США принесла Франции значительные политические проблемы. Тем не менее, «Эвенджеры» во французском флоте летали до 1963 г., регулярно получая запчасти.
Нидерланды, кроме 19 британских «Эвенджеров», получили в 1953 г. из США 58 самолетов TBM-3W и TBM-3S, которые поступили в 1-ю и 4-ю смешанные эскадрильи морской авиации. В авиагруппе голландского авианосца Karel Doorman (бывший английский HMS Venerable) было 14 «Эвенджеров», и эскадрильи сменяли друг друга на борту корабля. Кроме того, они периодически базировались на аэродроме Хато на о. Кюрасао. Официально их задачей была противолодочная оборона этого района Западной Атлантики. Самолеты TBM- 3W и TBM-3S оставались на вооружении ВМС Голландии до 1964 г
Распространяя свое глобальное влияние, Америка в послевоенный период заключила целый ряд военно-политических союзов с малыми странами. Такие пакты подразумевали получение от США военной техники и помощи в подготовке персонала в обмен на обязательство принимать участие в действиях США и НАТО «по защите мира от коммунистической угрозы». Среди авиационной техники, поставляемой таким странам, были и «Эвенджеры».
В 1946 г. некоторое количество буксировщиков мишеней TBM-3U или обычных ТВМ-3, оснащенных буксировочным оборудованием, получила Новая Зеландия. Буквально несколько самолетов поступило в Учебный центр истребительной авиации (Central Fighter Establishment), а также в 41-ю и 42-ю эскадрильи. «Эвенджеры» могли тащить мишень типа «конус» или «полотнище» со скоростью 250–350 км/ч, что уже не позволяло обеспечить хорошую подготовку зенитчиков, не говоря о пилотах реактивных истребителей Vampire, на которые перевооружались новозеландские ВВС, и вскоре эти функции передали самолетам P- 51D Mustang.
Единственным интересным моментом во «второй главе» биографии новозеландских «Эвенджеров» стала демонстрация перед местными фермерами воздушной подкормки сельхозугодий фосфатными удобрениями, которую устроили летчики 42-й эскадрильи в сентябре 1949 г. Самолет по меркам местного и даже австралийского фермерства для этого был крупноват, но опыт стал толчком для развития сельхозавиации во всем этом регионе, которая в 1960-х гг заняла заметное место даже в мировом рейтинге.
Служили «Эвенджеры» и в Латинской Америке. Несколько самолетов ТВМ-3 в 1940-е гг оказались в ВВС американского «протеже» — кубинского диктатора Батисты. По одним данным, они были официально поставлены из состава ВМС США для противодействия германским субмаринам в Карибском бассейне, по другим — это были машины, брошенные на Кубе базировавшимися там американцами и самочинно возвращенные в строй местными авиаторами. Они довольно долго и не слишком активно летали, используясь в т. ч. для охоты за контрабандистами и революционерами, которые держали связь с континентом, используя лодки и малые суда. Когда партизаны Фиделя Кастро победили, «Эвенджеры» уже были изношены и ценности для новой власти не представляли.
В 1950 г. ВМС Уругвая получили 19 ветхих ТВМ-1C, взятых с базы хранения. Без должного технического обслуживания, да к тому же в руках горячих латиноамериканских мачо эти машины прослужили в тропическом климате аж до начала 1970-х гг. — дольше всех среди своих «сородичей».
В июле 1959 г. в состав ВМС Бразилии вошел купленный у Австралии авианосец Minas Gerais. Бразилия стала третьим владельцем корабля, который начинал службу в британском флоте под именем HMS Vengeance, а теперь получил номер А11. Этот эскортный авианосец мог нести 21 летательный аппарат, и для тренировки летчиков противолодочных самолетов Грумман S2F «Треккер», поставка которых ожидалась, из резерва США было передано три старых «Эвенджера».
Когда в декабре 1941 г. на волне возмущения от нападения Японии американцы окрестили самолет TBF-1 «Мстителем», никто не мог предположить, что когда-нибудь он поступит на вооружение авиации ВМС Страны восходящего солнца. Подписывая договор о безоговорочной капитуляции, Япония отказывалась от возрождения своей армии и военно-морского флота. Однако уже в 1950 г. у этой страны вновь появились первые армейские формирования, а 1 июля 1954 г. было обьявлено о создании и Сил морской самообороны, включавших авиацию. По иронии судьбы вооружением первой эскадрильи новой авиации ВМС Японии стали именно «Эвенджеры». На базу Омура у города Сасебо на самом южном из главных японских островов Кюсю прибыли 10 противолодочных поисково-ударных самолетов TBM-3S/S2 и столько же поисковых TBM-3W2. Первая машина была получена в 1954 г., последняя — в следующем году. Их главной задачей стало противодействие подводным силам советского Тихоокеанского флота, но они также вели наблюдение за водным и воздушным пространством, прослушивание и пеленгацию радиотехнических средств на территории СССР, КНДР и Китая.
«Эвенджеры» состояли на вооружении японской морской авиации до 1962 г. Они почти не снабжались запчастями, и последние самолеты поддерживались в эксплуатации за счет «каннибализма», т. е. демонтажа комплектующих с тех машин, которые были списаны первыми. Они не могли играть особой роли в противостоянии с СССР, но на них выучились кадры, которые потом составили костяк японской морской патрульной авиации. Противолодочная авиация Японии, начав с двух десятков «Эвенджеров», ныне стала важнейшим и весьма многочисленным компонентом военной мощи страны — важного тихоокеанского союзника США.
