С этим катаклизмом могло быть связано высвобождение огромного количества энергии. В таком случае скорость таяния ледников и повышения уровня океана была бы существенно выше, чем по распространенным ныне представлениям.
Другим доводом в пользу того, что именно повышение уровня океана было той катастрофой, о которой рассказано у Платона, является следующее: рельеф рассматриваемой равнины на западе Европы был таков, что повышение уровня океана на один метр должно было приводить зачастую к отступлению берега на километры. Уверен, что даже если затопление произошло за несколько лет, то для очевидца (и жертвы), находившегося на плоской равнине, это было очень быстрым уходом под воду всей видимой им суши, от горизонта до горизонта.
Если подвести краткий итог всему сказанному, то гипотеза будет выглядеть следующим образом.
Во время окончания ледникового периода в результате повышения уровня океана ушла под воду значительная территория на западе Европы, на которой был расположен центр высокоразвитой культуры и могучего государства. Это государство (или союз государств) контролировало все Атлантическое побережье Европы, значительную часть Средиземноморского побережья Европы и Африки, не исключено, что и прибрежные территории Атлантического побережья Северной Африки, Северной и Центральной Америки. Наряду с ним существовали и другие государства в районах с мягким климатом, в частности, Древние Афины, создавшие с другими народами Средиземноморья коалицию для отпора атлантской экспансии.
Все материальные памятники этих культур либо утрачены безвозвратно, либо покоятся на дне морей, поэтому они оказались вне поля зрения современной археологической науки. Письменных свидетельств того времени также не сохранилось, а самое раннее изложение событий того времени было сделано как минимум тысячу лет спустя в Египте на основе сохранявшейся еще в то время памяти, но оно было уже очень общим и неточным. Оно совершенно случайно дошло до Платона и было зафиксировано им в диалогах «Тимей» и «Критий». На протяжении всей цепи передачи этой информации в ней накапливались искажения и неточности, что вместе с неподкрепленностью ее другими источниками и археологическими находками и определило ее нынешний странный статус.
Предложенная гипотеза, как и любая другая — всего лишь предположение и нуждается в подтверждении фактами. Однако фактов, признанных достоверными, пока не найдено. И в этом вся трудность.
Думаю, что наиболее весомые подтверждения существования Платоновой Атлантиды (если таковые есть вообще) могут быть найдены под водой на глубинах приблизительно от 50 до 150 метров. Систематических археологических обследований шельфа на этих глубинах никем никогда не проводилось.
Нынешний уровень развития подводной техники позволяет достигать гораздо больших глубин, чем требуется в данном случае. Чтобы ограничить площадь поиска, надо произвести подробное и точное эхографирование всех представляющих интерес районов шельфа не только южнее Британских островов, но и в тех местах, которые время от времени упоминаются в связи с находками неких подводных каменных руин (у берегов Марокко, Кадиса, Флориды, Юкатана, среди Багамских островов), а там, где глубина и прозрачность воды позволяют, — и аэро- и космическую фотосъемку. И хочется надеяться, что хорошо оснащенная экспедиция подводных археологов скажет последнее слово в тысячелетнем споре.
Вячеслав Кудрявцев
Via est vita: Синий земной круг
Всю ночь над Северным морем бушевала гроза и хлестал такой сильный ливень, что пришлось задраить иллюминатор. Я закутался в теплое одеяло и стал смотреть, как по переборкам каюты ползут причудливые тени и исчезают во вспышках молний. Потом басовито проревел буксир, где-то далеко-далеко послышались крики швартовых команд, и борт «Крузенштерна» мягко ткнулся в причальную стенку. «Вот и закончился первый этап регаты «Катти Сарк», — подумал я, гонки парусных судов от Эдинбурга до Бремерхафена».
Проснулся я то ли от яркого света, залившего каюту, то ли от странной музыки. Солнечные блики плясали на потолке, где-то стучали барабаны. Тук-трак... трак-так, тук, тук... Затихли. Я было собрался еще подремать, как барабаны снова застучали — еще назойливее, настойчивее... Я бросился к иллюминатору, открутил винты, отбросил запотевшее стекло и... передо мной возник гриновский Гель-Гью! Или ожила, обрела воздух и цвет старинная гравюра! В синем ветренном небе островерхие черепичные крыши, вдоль синей воды слепящая от расплескавшегося солнца брусчатая мостовая, красный с белыми полосами высоченный маяк, таверна, над которой вьется по ветру «Веселый Роджер» — черный флаг с оскалившимся белым черепом, а вдали, между небом и морем, стройный лес мачт парусных кораблей.
А проклятые барабаны стали так громыхать, словно черти на крыше толкли пшено. Что за напасть?! Откуда? Пиратская таверна пуста, еще только выносят столы и лавки на улицу. Я высунулся в иллюминатор. Ба! Да весь причал внизу запружен народом, а вверху, прямо над моей каютой, протянулся трап, и на его металлических ступеньках отбивают такт бесчисленные каблуки.
Теперь с утра до позднего вечера будет барабанить трап, три дня и три ночи будет продолжаться веселый праздник, морской фестиваль, имя которому «Паруса Бремерхафена».
Но какое сегодня солнечное утро! Легкие кучевые облака, подгоняемые свежим ветром, несутся над мачтами кораблей, на мгновения превращаясь в небесные паруса. Среди облаков порхают воздушные змеи, гигантский зеленый осьминог гоняется за пугливыми надувными рыбешками, качаются стрелы морских водорослей, прыгают синие дельфины — глубины неба заполнило море! И высоко над мачтами, над крышами, плывет красный с синим парусом старинный немецкий ког — развевается вымпел «Праздника Паруса».
А на еще мокрых после ночного дождя причалах и мостовых снуют рабочие в ярких комбинезонах, возводят легкие пластиковые павильоны. Вот подкатил автобус, из него выпрыгнули старички в морских фуражках, бородатые, веселые, с игривыми платочками на блузах, и на все лады пробуют, разминают голоса. Где-то оркестр уже наяривает морские марши. Подкатывают рефрижераторы, груженные колбасами, сырами, фруктами, винами. Вьется белый дымок над коптильней, где рядами развешаны угри. По брусчатке громыхают бочки, и вырастают бадейки с сельдями всевозможных засолов, с солеными огурцами, с маринованными перчиками. И бесконечные шатры с пивом, пивом. И всюду эмблема — «SAIL BREMERHAVEN».
Я глаз не мог оторвать от огромных моделей парусных кораблей, сработанных искусными немецкими мастерами. «Санта-Мария» Колумба, «Америго Веспуччи», «Хуан-Себастьян Эль-Кано», «Золотая Лань» Френсиса Дрейка, «Глория» пирата Моргана, шведская «Ваза», «Берлин», «Виктория» адмирала Нельсона и, конечно же, — чайный клипер «Катти Сарк»... Веселые бородатые мастера управляли кораблями по радио, и невидимая команда ставила паруса, ловила ветер; парусники лавировали, обгоняли друг друга. Все ушедшие века, все далекие страны кружились в праздничном хороводе. А рядом, у причала, стояли потомки «пленителей моря» с корпусами из стали, с парусами из дакрона, с рубками, напичканными электроникой, но с той же неистребимой страстью к ветру и к неизведанному.
Гавань Бремерхафена огромна, она тянется на километр с лишним, и в одном только месте разделена красивым подъемным мостом. Он сейчас поднят, он пропускает в гавань все новые и новые яхты, бриги, баркентины... Из Петербурга пришел трехмачтовый барк «Мир». Он построен в конце восьмидесятых годов на Гданьской судоверфи, но, несмотря на свои юные годы, барк грозный соперник в гонках. В 1992 году в испанском порту Кадис собрались парусники со всего света — такого зрелища не видели даже бывалые моряки. Регата была посвящена 500-летию плавания Христофора Колумба, и корабли
