Это, однако, не значит, что от участников соревнований требуется меньше мастерства. Многие крупные международные соревнования труднее скоростных гонок такого же масштаба. Естественные препятствия, метеорологические условия, протяженность неизвестной трассы, особые условия соревнования, постоянное соприкосновение с обычным транспортом – все это действует на душевное и физическое состояние водителя, которому приходится непрерывно – иногда несколько дней и ночей – быть в высшей степени сосредоточенным, чтобы успешно выполнить все требования. Кроме этих особенностей, относящихся непосредственно к езде, оба члена экипажа должны быть хорошими, ко всему готовыми механиками, которые при необходимости сумеют найти серьезную поломку и исправить ее в короткий срок.
Как на скоростных гонках, так и на соревнованиях от автомобиля требуются максимальная выносливость и надежность при наибольшей нагрузке, а от экипажа максимальная сосредоточенность и высший класс водительского искусства. Но нет основания ставить один из этих классических видов моторного спорта выше другого: оба, каждый по-своему, способствуют усовершенствованию автомобиля и водительского мастерства экипажа. Они равноценны как с точки зрения практического применения. так и со стороны чисто спортивной.
Мы уже говорили, что трудность соревнования большей частью определяется его трассой. В преодолении трудной трассы проявляется качество экипажей и автомобилей, и для определения классов последних нет необходимости в дополнительном критерии. Однако, учитывая качество современных автомобилей, очень трудно найти трассу, которая могла бы по-настоящему проверить и исчерпать все возможности машины. Даже серийный автомобиль сделан так, что играючи преодолеет трудности, которые 30 лет назад могли застопорить движение на шоссе. Я уже не говорю о таких автомобилях, которые специально подготовлены к соревнованию, снабжены дополнительным оборудованием и снаряжением. Трасса могла бы, конечно, проходить и по плохим дорогам, но таких с каждым днем становится все меньше и меньше, да к тому же соревнования устраиваются не для того, чтобы разбивать автомобили и чтобы состояние их к концу соревнований отпугивало водителей от дальнейшей спортивной деятельности. Поэтому устроителям соревнований приходится быть очень находчивыми, если они хотят создать условия, которые были бы интересными, полезными и справедливыми для всех частников.
В зависимости от этих принципов и трудностей, с которыми водитель сталкивается на трассе, в зависимости от естественных и метеорологических условий, а также в зависимости от различных способов классификации, мы различаем несколько видов соревнований. Познакомимся с ними поближе, потому что от типа соревнований и от трудностей, которые предстоит преодолеть, зависит, естественно, и наша подготовка к езде.
Виды соревнований
Я займусь только не трудным» соревнованиями – так называемого спортивного типа. Это, конечно, не значит, что и совершенный новичок должен тотчас же попытать в них счастье. Трудности езды и излишние неудачи только отпугнут его. Цель, которую я преследую, совсем иная – рассказать о методах, которые непременно понадобятся при выступлении и в наиболее трудных международных соревнованиях. Научившись применять эти методы в легких соревнованиях, водители получат хорошую подготовку, будут хорошо владеть автомобилем, и никогда никакое препятствие не поставит их в тупик.
На многочисленных трофеях наиболее трудных соревнований выгравированы достижения наших водителей и автомобилей, которые в очень тяжелых условиях международной конкуренции смогли выйти на первые места. Мы должны продолжить эти традиции и воспитывать в их духе новых молодых спортсменов. Точек зрения, согласно которым можно классифицировать. соревнования, очень много. Классификация соревнований зависит не только от места, но и от времени, когда они устраиваются. Грубо они разделяются на летние и зимние. Если соревнования устраиваются ранней весной или поздней осенью и их трасса проходит в основном по проселочным дорогам, приходится быть готовым к большим трудностям, чем летом. Не менее важно и место, где проходит соревнование. В апреле соревнования в долинах по своему характеру приближаются к летним. Если трасса проходит через горы, Альпы например, мы встречаемся со снегом и гололедицей. Таким образом, время года и метеорологические условия играют огромную роль при подготовке к соревнованиям.
Следующий критерий, согласно которому можно подразделять соревнования,– предварительное ознакомление участников с трассой и условиями соревнования, описанными в программе. На одних соревнованиях трасса, равно как и все остальные условия, точно определена (пункты, контролирующие скорость и время проезда, обязательная средняя скорость, допуск нарушений, особые испытания и дополнительные проверки). На других, например, отдельные отрезки трассы сохраняются в тайне вплоть до самого старта. На третьих весь контроль или контроль на отдельных участках – тайный, чтобы можно было проверить соблюдение спортсменами условий и правил соревнований. Средние скорости на некоторых отрезках трассы объявляются экипажам перед самым стартом. Существуют, наконец, соревнования, в программе которых указано лишь место старта и длина трассы – все остальные подробности сообщаются участникам перед стартом.
Я уж сказал, что главный признак соревнований – проверка выносливости, соблюдения правил и водительского мастерства. Трудности усугубляются и способом контроля этих особенностей. Если посты временного контроля длительного состязания расположены на расстоянии 150—200 км друг от друга и средние скорости не определяются в зависимости от природных условий и погоды, на этих участках нетрудно выиграть время, необходимое в случае надобности на ремонт или на регулировку автомобиля. Если эти отрезки короткие или устанавливается средняя скорость, задача водителя труднее. Все соревнование проходит быстрее, и успех будет зависеть от исключительно правильной езды и надежности автомобиля, а каждая остановка и блуждания в поисках дороги обязательно приведут к потере очков. Если определяется средняя скорость, нам не удастся отдохнуть даже на более легких отрезках трассы.
Большая протяженность участка между отдельными постами контроля, не везде, впрочем, значит, что будет легко сохранять предписанную среднюю скорость. Возможно, устроители учитывают трудности, неизвестные нам: проезд через большие города, большое движение на шоссе, трудный проезд через горы или естественные препятствия в виде плохих дорог, тумана, снега, гололедицы и т. п.
Трудность соревнований, конечно, определяется и временем, которое в программах рассчитано на уход за автомобилем и его ремонт. Если соревнования проходят по гак называемой системе «закрытой стоянки», чрезвычайное внимание уделяется надежности автомобиля и готовности его экипажа, который большинство работ должен провести только во время, отведенное на езду.
Серьезный критерий каждого соревнования – его почасовое расписание. Короткое состязание может быть проведено за один день или ночь. Во время многодневных соревнований, когда трасса достигает длины несколько тысяч километров, движение может проходить без перерыва только днем, или в определенные интервалы времени устраивается отдых. В этом случае необходимо принять во внимание и физическую выносливость, и подготовку экипажа.
В зависимости от видов соревнований и условий, указанных в программах, и должна быть организована подготовка к ним, потому что она является наиболее существенной предпосылкой успеха.
Подготовка
