МОСТЫ РЕКИ ОХТЫ
Малоохтинский мост
Мост находится в устье реки Охты. Он соединяет Малоохтинский проспект и Свердловскую набережную. Его название происходит от Малой Охты.
Железобетонный трехпролетный мост построен в 1984 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова.
Длина моста 151,2 м, ширина — 20,3 м.
Комаровский мост
Мост пересекает реку Охту по продолжению Большого Охтинского моста и соединяет Большую Охту и Малую Охту. Длина моста 74,4 м, ширина — 47 м.
Мост назван по фамилии владельца суконной фабрики, располагавшейся поблизости в первой четверти XIX века.
Здесь, у самого устья реки, где когда-то находилась шведская крепость Ниеншанц, с XVIII века существовал деревянный разводной мост, называвшийся Горбатым.
Его реконструировали в 1910–1911 гг. в связи с сооружением моста императора Петра Великого — ныне Большого Охтинского, а в 1943 г., после того, как с моста во время переправы рухнул в воду танк Т-34, деревянные балки пролетного строения заменили металлическими.
Со временем техническое состояние моста стало совершенно неудовлетворительным вследствие загнивания наиболее ответственных опорных частей, что вынудило в 1958 г. городской Совет запретить по нему движение транспорта. В том же году инженерами В. В. Зайцевым, Б. Б. Левиным и архитектором Л. А. Носковым был разработан проект нового моста.
Новый однопролетный железобетонный мост построен в I960 г. по трассе, несколько смещенной от оси ранее существовавшего, на 29 м по левому берегу и на 20 м по правому; этим была достигнута симметрия предмостных площадей относительно новой оси моста. Пролетное строение моста выполнено в виде железобетонной двухшарнирной арки. Пролетное строение опирается на устои с помощью свинцовой прокладки, расположенной между латунными листами. Фасадные поверхности крайних рам облицованы розовым гранитом.
Авторы придали облику моста характер каменного сооружения арочной формы. Ограждения — чугунные литые секции из стержней многогранного сечения с вогнутыми плоскостями, увенчанных четырехгранными капителями. Фонарные колонки со светильниками установлены на консолях малого выноса. У опор моста имеются гранитные спуски к воде.
Ширина моста обеспечивает восьмирядное движение автотранспорта и трамваев в обоих направлениях.
Мост «Красный Судостроитель»
Мост получил название по одноименному предприятию, расположенному при впадении реки Оккервиль в реку Охту около Магнитогорской улицы. Построен в 1928 г. Реконструирован в 1985 г. по проекту инженеров 3. Г. Васильевой и А. А. Сизова.
Мост Шаумяна
Мост расположен в створе проспекта Шаумяна. Построен в 1968 г. по проекту инженера П.П.Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 72,9 м, ширина — 18,5 м.
Мост Энергетиков
Мост расположен в створе проспекта Энергетиков. Название моста напоминает о существовавших когда-то успехах ленинградских турбостроителей в развитии советской энергетики.
Ириновский мост
Мост расположен в створе Ириновского проспекта. Название мосту дано по трассе, ведущей к деревне Ириновке под Петербургом, где с конца XIX века начались разработки торфа.
Железобетонный мост построен в 1983 г. по проекту инженера А. А. Соколова. Длина моста 63,3 м, ширина — 55,5 м.
Объездной мост
Мост расположен на Объездном шоссе, которое вело из района Большой Охты на Пороховые в объезд главной там дороги — Пороховского шоссе (ныне шоссе Революции).
Индустриальный мост
Мост находится в створе Индустриального проспекта. Его название напоминаете провозглашении в 1925 г. XIV съездом партии большевиков курса на индустриализацию страны.
Железобетонный мост построен в 1977 г. по проекту инженера Б. Э. Дворкина и архитектора Ю. Г. Шиндина. Длина моста 59,2 м, ширина — 34 м.
