шедевра самолетостроения. Много лет спустя, когда я работал профессором в МАИ, меня также окружали выдающиеся ученые и деятели авиапромышленности, в традиции которых было добродушие и искреннее взаимоуважение. Моя жена, дети и внуки одарили меня такой любовью и заботой, о которых можно только мечтать.
Нашей смене, молодым авиаконструкторам, предстоит захватывающая дух задача создания нового поколения сверхзвуковых пассажирских и деловых самолетов, а также боевых машин, которые будут охранять мир на нашей планете.
А мне теперь часто в разных вариациях снится один и тот же сон: я снова работаю в нашем конструкторском бюро над новыми самолетами.
------ 
Моя семья в 1935 году: отец Липман, мама Роза, дети Соня и Лёня. 
1. Пионер. 1946 г. 2. Комсомолец. 1948 г. 
Студент МАИ. Курсовой проект: «Конструкция треугольного крыла». 
Авиаконструктор и инженер, 1955 год. 
Автор в своем кабинете. 
Су-7БМК для арабских стран в камуфляже пустыни без опознавательных знаков на аэродроме авиазавода Комсомольска-на-Амуре. 
1. Истребитель-перехватчик Су-15. 2. Истребитель-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью консолей Су-17. 
Опытный сверхзвуковой бомбардировщик ОКБ П.О.Сухого Т-6- 1. 
1. Наш Т-6-2 с поворотными крыльями стал называться Су- 24М 2. Штурмовик Су-25, прозванный «гребешок» за десять подвесок под крыльями. 
1. Новая конфигурация Су-27: крыло трапециевидное с отклоняемыми носком и флапероном, кили на балках, сопла двигателей открыты. 2. Су-33, сложенный по габаритам лифта авианосца, с возможным вооружением. 
1. Су-33 в конфигурации посадки на палубу авианосного крейсера. 2. Новое слово в самолетостроении — многофункциональный ударный сверхзвуковой Су-34. 
1. Опытный Су-27 с двигателями Ал-31ФП, сопла которых отклоняют вектор тяги в полете, открыл новые перспективы маневренности. 2. Наружные подвески значительно повышают радиолокационную заметность Су-35. ----- 
