| 905 км/час | |
| Скороподъемность (начальная) | 19,2 м/сек |
| Практический потолок | 12300 м |
| Радиус действия на высоте 6000 м | 615 км |
| Вооружение | 2 х 20-мм пушки MG-151 |
Бомбардировщик Не-343
Одним из многочисленных проектов “чудо-оружия”, разрабатывавшегося в годы второй мировой войны всеми самолетостроительными фирмами был бомбардировщик фирмы “Хейнкель” Не-343.
Начав работы над бомбардировщиком весной 1944 года, фирма “Хейнкель” поставила перед собой задачу создать реактивный боевой самолет с экипажем из двух человек, который был бы в состоянии доставить бомбовый груз до 2000 т в заданную точку, удаленную на 1000–1500 км. Скорость полета должна была составлять примерно 800 км/ час. Для того времени эта задача была достаточно трудной, так как топливная экономичность имевшихся в распоряжении немецких самолетостроителей турбореактивных двигателей оставляла желать много лучшего, а их мощность была невысокой.
Согласно представленному руководству люфтваффе фирмой “Хейнкель” эскизному проекту Р-1068-01 -83 бомбардировщик должен был представлять собой цельнометаллический среднеплан с прямым крылом, под консолями которого на пилонах должны были располагаться четыре турбореактивных двигателя HeS- 011 с тягой 1300 кг каждый. Для обеспечения необходимой дальности полета в крыле и фюзеляже самолета располагались достаточно емкие топливные баки. В средней части фюзеляжа предполагалось разместить бомбовый отсек, а экипаж должен был находиться в расположенной в передней части фюзеляжа кабине, имеющей по примеру самолетов фирмы “Юнкерс” большую площадь остекления.
Трехстоечное колесное шасси с носовой стойкой в полете должно было убираться в фюзеляж.
Проект был рассмотрен и в августе 1944 г. Министерство авиации Германии выдало фирме “Хейнкель” заказ сразу на серийное производство этого бомбардировщика под обозначением Не-343. Впрочем, уже в ноябре 1944 г. заказ был скорректирован и предусматривал строительство лишь девяти опытных образцов. Работы над самолетом велись очень интенсивно, и уже в декабре 1944 года в сборочных цехах фирмы находились три опытных образца самолета. При этом создавались две его модификации: тяжелый штурмовик Не-343А1, у которого вместо бомбового отсека был смонтирован обтекатель с четырьмя направленными вперед 30-мм пушками МК-108 и двумя такими же пушками, направленными назад и вниз, а также скоростной бомбардировщик Не-343А2 с бомбовым отсеком для размещения 2000 кг бомб и с оборонительным вооружением, состоящим из двух 20-мм пушек MG-151/20, установленных неподвижно в хвостовой части фюзеляжа.
На самолетах обеих модификаций должны были устанавливаться двигатели Jumo-004C, так как доводка двигателей HeS-011 затягивалась.
Как и всем образцам “чудо-оружия”, бомбардировщику Не-343 не суждено было изменить ход войны. Ни один образец этого самолета не успел даже подняться в воздух, хотя уже в 1946 году конструкторское бюро С.В. Ильюшина создало проект похожего на него бомбардировщика Ил-22, который совершил первый полет 24 июля 1947 года.
| Год принятия на вооружение | находился в стадии сборки |
| Экипаж | 2 человека |
| Максимальная взлетная масса | 17960 кг |
| Размеры: длина | 17,00 м |
| размах крыла | 17,98 м |
| Силовая установка: | 1 х 1300 кг |
| количество двигателей х тяга | |
| Максимальная скорость полета (расчетная) | 920 км/час |
| Скороподъемность (расчетная) | 28,5 м/час |
