Трафик. Психология поведения на дорогах.

{3}

Marchetti C. Anthropological Invariants in Travel Behavior // Technological Forecasting and Social Change, Vol. 47 (1994), с. 75–88.

{4}

Wachs M., Taylor B. D., Levine N., Ong P. The Changing Commute: A Case-study of the Jobs-Housing Relationship over Time // Urban Studies, Vol. 30, N 10 (1993), с. 1711–1729.

{5}

См.: Levinson D., Kumar A. The Rational Locator // Journal of the American Planning Association, Vol. 60, N 3 (1994), с. 319–343. Аналогичные тенденции наблюдались в районе Портленда, что было описано в научной работе: Bertini R. L. You Are the Traffic Jam: An Examination of Congestion Measures, представленной на 85-й Международной встрече совета по транспортным исследованиям, январь 2006 г., Вашингтон.

{6}

Levinson D., Wu Y. The Rational Locator Re-examined // Transportation, Vol. 32 (2005), с. 187–202.

{7}

См.: McGuckin N., Liss S., Gross B. Do More Vehicles Make More Miles? // National Household Travel Survey. Washington, D. C. : Federal Highway Administration, 2001.

{8}

Downs A. Why Traffic Congestion Is Here to Stay... and Will Get Worse // Access Magazine, N 25 (осень 2004 г.). См. также: Festin S. F. Summary of National and Regional Travel Trends: I970–1995. Washington, D. C. : U. S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, 1996.

{9}

Данные предоставлены Аланом Писарски.

{10}

Pisarski A. Commuting in America III. Washington, D. C. : Transportation Research Board, 2006, с. 2.

{11}

Handy S., DeGarmo A., Clifton K. Understanding the Growth in Non-Work. VMT, Research Report SWUTC/02/167222. Austin, Texas: Southwest Region University Transportation Center, University of Texas, февраль 2002 г., с. 6.

{12}

Отличное обсуждение недавних подобных изменений в поведении женщин приведено в исследовании: Gossen R., Purvis C. Activities, Time, and Travel: Changes in Women’s Travel Time Expenditures, 1990–2000. Research on Women’s Issues in Transportation, Report of a Conference, Vol. 2. Washington, D. C. : Transportation Research Board, 2004.

{13}

McGuckin N., Srinivasan N. The Joumey-to-Work in the Context of Daily Travel, доклад на встрече Совета по транспортным исследованиям, Вашингтон, 2005 г.

{14}

Данные опросов в США подтверждают интуитивно понятный нам факт: чем больше в домохозяйстве членов, тем большее расстояние проезжает автомобиль. «Проезжаемые расстояния увеличиваются с ростом размера и дохода домохозяйства», — написала мне в электронном письме Нэнси Макгакин.

{15}

См., например, Sidecius C. Car Pool Lane Not for Dummies // Seattle Times, 2 августа 2007 г.