(флаг младшего флагмана контр–адмирала Энквиста), «Жемчуг», миноносцев «Блестящий», «Безупречный», «Бодрый», «Бедовый», «Быстрый», «Бравый», «Буйный», «Прозорливый», транспортов: «Камчатка», «Анадырь», «Корея», «Китай» и «Князь Горчаков» 28–го сентября вышла из Ревеля и 29–го прибыла в порт императора Александра III [359]. 2–го октября вышла из порта императора Александра III и 4–го стала на якорь при входе в Большой Бельт. 6–го октября утром вошла в Большой Бельт и 7–го утром стала на якорь у Скагена. 7–го октября вечером ушла из Скагена шестью отрядами:
1) . Миноносцы «Блестящий», «Безупречный» и «Бодрый» с транспортом «Корея» под начальством капитана 2–го ранга Шамова посланы в Суду с заходом в Шербург, Алжир.
2) . Миноносцы «Бедовый», «Буйный», «Быстрый» и «Бравый» с транспортом «Китай» под начальством капитана 2–го ранга Баранова посланы по тому же маршруту.
3) . Крейсера: «Светлана», «Жемчуг» и «Алмаз» под начальством капитана 1–го ранга Шейна посланы в Танжер с заходом в Ароза–бей или Виго.
4) . Крейсера: «Дмитрий Донской» и «Аврора» с транспортом «Камчатка» под начальством контрадмирала Энквиста посланы в Танжер.
5) . Эскадренные броненосцы «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», крейсер «Адмирал Нахимов» с транспортами «Метеор» и «Малайя» под начальством контр–адмирала фон Фелькерзама посланы туда же.
6) . Я с броненосцами: «Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел» и с транспортом «Анадырь» должен был зайти в Брест и оттуда следовать также в Танжер.
Транспорт «Князь Горчаков» (Северного общества), неспособный следовать 10–узловым ходом при отрядах, послан отдельно в Брест. Буксирно–спасательный пароход «Роланд» (куплен у того же Северного общества) послан в Киль переменить негодных механиков и догнать отряд новых броненосцев в Бресте. Миноносец «Прозорливый» с течью в таранном отделении и с неисправными котлами и холодильниками возвращен в Либаву под конвоем ледокола «Ермак».
7–го октября перед уходом эскадры из Скагена прибыл туда возвращавшийся из северного плавания транспорт «Бакан» и сообщил, что в последнюю ночь видел в море четыре миноносца, шедших под одними топовыми огнями, чтобы их издали принимали за бота рыбаков. Ввиду многочисленных предупреждений того же рода, полученных от наших агентов, сведение это было сообщено командирам судов с приказанием усилить бдительность.
Отряды снимались с якоря у Скагена разновременно, начиная с миноносных, ушедших в 4 часа пополудни (7–го октября), до отряда новых броненосцев, тронувшегося в 10 часов вечера. Отряд крейсеров под командой контр–адмирала Энквиста ушел в 5 часов вечера в предположении быть в 25 милях впереди отряда броненосцев контр–адмирала фон Фелькерзама ив 50 милях впереди отряда новых броненосцев.
Отряд крейсеров капитана 1–го ранга Шейна должен был быть передовым и находиться в тесном соприкосновении с крейсерами контр–адмирала Энквиста, с одной стороны, и миноносцами капитана 2го ранга Баранова — с другой. Местность же впереди могла быть в некоторой степени освещаема миноносцами капитана 2–го ранга Шамова, которым указана была скорость 12 узлов, тогда как все прочие отряды должны были идти 10–узловым ходом. Если бы начальникам отрядов удалось справиться с возложенною на них задачею — идти безостановочно и соединенно умеренным ходом, то главные силы эскадры шли бы по достаточно освещенному пути до выхода в океан и могли бы оставаться в связи на всем пути до Гибралтара с отрядами крейсеров и даже миноносцев, так как на транспортах, сопровождавших миноносцы, находились лучшие на всей эскадре маркониевские станции беспроволочного телеграфа. Но, составляя маршрут эшелонов, нельзя было не принимать во внимание неосвоенность всего личного состава с кораблями, происходящие вследствие этого повреждения механизмов, неумение держаться соединенно при всех обстоятельствах и недостаточную опытность некоторых начальников. Поэтому детали маршрута и не разрабатывались.
В ночь с 7 на 8 октября и днем 8 октября густой туман, совершенно скрывавший соседнего мателота на расстоянии даже одного кабельтова, сменялся мглою и кратковременными просветами. Беспроволочный телеграф работал непрерывно, но большую часть времени им пришлось пользоваться в пределах своего отряда, чтобы подгонять те корабли, позывные которых указывали на отставание. Утром 8–го октября получены были телеграммы о благополучном следовании отрядов миноносцев и малых крейсеров, о том, что транспорт «Камчатка» — один из трех кораблей, порученных контрадмиралу Энквисту, идет иод одною машиною на 17 миль сзади отряда новых броненосцев, вместо того чтобы быть на 50 миль впереди, — что самые отряды броненосцев, вышедшие из Скагена через три часа один после другого, находятся в расстоянии всего 6 миль один от другого, что со вторым отрядом броненосцев контр–адмирала фон Фелькерзама разлучился транспорт «Малайя» и проч.
[…] Ночью с 8 на 9 октября, начиная с 8 час. 45 мин., стали поступать с транспорта «Камчатка» следующие телеграммы: «Преследуют миноносцы», «Закрыл все огни», «Атака со всех сторон», «Миноносец был ближе кабельтова», «Разными курсами ухожу от миноносцев», «Иду на ост 12 узлов». Тогда транспорту приказано было идти на вест и, наконец, в 11 час. 20 мин. ночи на вопрос: «Видите ли миноносцы?», получен был ответ: «Не вижу».
[…] В 12 час. 55 мин. ночи в счислимой широте 55° 8' и долготе 5°42' по обеим крамболам головного броненосца «Суворов» усмотрены были быстро надвигающиеся расходящимися курсами силуэты малых судов без всяких огней. Тотчас же уклонившись от курса, на котором могли быть брошены плавучие мины, «Суворов», а за ним и весь отряд начал светить боевыми фонарями. Как только в луч прожектора попал паровой рыбачий баркас, поднимавший топочные огни в то самое время, как был освещен. Несмотря на подозрительность действий этого баркаса, луч правого прожектора был поднят на 45°, что означало «не стрелять по этой цели». Соответствующею командою «не стрелять по паровому баркасу» был остановлен на «Суворове» огонь правого борта, который уже не имел никакой другой цели, и отдано было приказание сделать общий сигнал «не стрелять по паровым баркасам».
В это время на левом траверзе зажглись два светивших на отряд прожектора крейсеров «Дмитрий Донской» и «Аврора», и «Дмитрий Донской» показал свои позывные. Тогда из опасения, что перелетающие и рикошетирующие снаряды задних кораблей отряда могут попадать в свои, на броненосце «Суворов» поднят был вверх также и луч боевого фонаря с левой стороны и сделан был общий сигнал «прекратить стрельбу», что и было исполнено немедленно. Последний звук выстрела был в 1 час 5 мин. Таким образом, вся стрельба продолжалась менее десяти минут.
Результаты стрельбы неизвестны. По некоторым из собранных показаний, миноносец, бежавший по правому борту, должен был сильно пострадать, а левый скрылся удачно. Могли пострадать и находившиеся на месте происшествия паровые бота рыбаков, но нельзя было не отгонять всеми средствами атакующих миноносцев из опасения причинить вред неосторожно вовлеченным в покушение судам мирных граждан, из которых некоторые, бросаясь поперек курса отряда, забывали на время зажигать свои отличительные огни рыболовных судов. Ввиду подозрительных движений рыбацких паровых баркасов и не имея уверенности в том, что все участвовавшие в покушении миноносцы устранены, я предоставил участь пострадавших заботам их товарищей.
Сношениями по беспроволочному телеграфу выяснено, что в крейсер «Аврора» попало рикошетировавших или перелетевших 5 снарядов: три 75 мм и два 47 мм, которыми тяжело ранен священник и легко один комендор. Пробиты дымовая труба, машинный кожух в двух местах и надводный борт в трех. На броненосце «Орел» разорвало дульную часть 75–мм пушки, вероятно, вследствие раздувшегося и заклинившего снаряда. Пушка была заменена запасной.
[.] 13–го октября в 9 часов утра отряд новых броненосцев стал на якорь в Виго […].
ГАРФ. Ф. 102 ДП ОО. Оп. 316. 1904(II). Д. 19.
Л. 84–88 об.;
Исторический архив. 1994. № 3. С. 27–29.
