на себя. Работать можно ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.
Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми, открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика разрешается хранить бензин и клей в количестве, не превышающем сменной потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе 3 м от топки парогенератора.
Не допускается:
• работать на неисправном вулканизационном аппарате;
• использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;
• покидать рабочее место работнику, обслуживающему вулканизационный аппарат во время его работы, и не допускать к работе на нем посторонних лиц.
Демонтаж и монтаж шин в организации должны осуществляться на участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Перед снятием колес. АТС должно быть вывешено на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В последнем случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля – специальную подставку (козелок).
Перед отворачиванием гаек крепления спаренных бездисковых колес для их снятия следует убедиться, что на внутреннем колесе покрышка не сошла с обода. В противном случае в условиях организации необходимо снимать оба колеса вместе, а на линии перед отворачиванием гаек выпустить воздух из обеих шин.
Операции по снятию, перемещению и постановке колес грузового автомобиля (прицепа, полуприцепа) и автобуса должны быть механизированы.
Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.
Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить исправность их и шины.
Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.
Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05. МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией.
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.
Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормы и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.
Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях организации должно выполняться шиноремонтником только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.
На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха.
Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель).
Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.
При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.
Не допускается:
• выбивать диск кувалдой (молотком);
• при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;
• монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;
• во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;
• накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;
• перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;
• применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.
Клиенты могут советоваться с вашими сотрудниками по вопросам технического состояния их автомобилей. Ниже приведен справочник по диагностике неисправностей колес и их установки.
Замена шин – опасная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными специалистами с использованием необходимого инструмента.
Зимой, при низких температурах, давление, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, если шина накачана до 2 бар при температуре окружающей среды 20 °C, манометр может показать давление 1,9 бар при температуре окружающей среды 8 °C. Показания прибора в данном случае могут быть неправильно интерпретированы и не означают, что шина недокачана.
Большинство повреждений шин возникает вследствие неправильного внутреннего давления. Это означает, что внутреннее давление шины должно строго соответствовать приходящейся на нее нагрузке от транспортного средства. Рекомендуется использовать откорректированный манометр и проверять внутреннее давление как минимум дважды в неделю.
Проверку давления следует проводить на холодных шинах, перед началом движения.
Колпачок вентиля играет роль дополнительного клапана, удерживающего давление. Обязательно проверьте наличие колпачка на всех шинах транспортного средства.
Внутреннее давление в шине может увеличиваться на 20 % во время эксплуатации транспортного средства. Это допустимо конструктивными особенностями шины. Однако никогда не корректируйте давление в нагретых шинах.
Остерегайтесь движения в транспортных средствах на спущенных или недокачанных шинах.
Нагретая шина недокачана, если давление в ней ниже рекомендованного значения для холодной шины.
В случае когда давление в шине регулируется внутри помещения при низкой температуре снаружи, следует поступать следующим образом:
• установите разницу между температурой снаружи и внутри помещения;
• установите необходимый уровень давления, используя график;
• соответственно увеличьте давление.
Неправильное внутреннее давление приводит к возникновению и прогрессии неравномерного износа протекторной части шины.
Всегда проверяйте колесо в сборе на предмет правильной посадки компонентов обода перед демонтажем колеса.
Всегда полностью спускайте воздух в шине путем вывинчивания золотника перед снятием или разборкой обода и шины.
Всегда удаляйте золотник вентиля и полностью спускайте давление в шине перед ее обслуживанием.
Никогда не стойте рядом с колесом во время спуска воздуха.
Никогда не бейте по шине или ободу посторонними предметами.
Всегда при монтаже и демонтаже шины следуйте рекомендациям и технологиям.
