Послышался шум двигателя – две турбины из трех работали, третья подсасывала воздух, и Брейн знал, отчего так, хотя прежде имел дело со старыми поршневыми и чуть более новыми – роторными двигателями.
Собственно, разница была небольшой – в одном случае множество цилиндров, в другом – множество контуров.
Общим было одно – ровное звучание здорового двигателя и дерганые хлопки больного.
Оставив трофейное место, Брейн вышел во двор и небрежным жестом указал на капотный узел. Ефрейтор сразу все понял и, выскочив из кабины, поднял чехол.
Брейн наклонился над дергающимся движком и скоро нашел проблему – отошедшая стыковка: сборщики или ремонтники накинули колпак и забыли законтрить его замком, оттого и случилась поломка – колпак отошел, нарушился контакт с панелью и третий турбинный контур стал работать с перерывами.
– Да, парень, дело тут не простое, – озабоченно произнес Брейн, обходя машину вокруг.
– А что же делать, сэр? Мне приказано после обеда выезжать на объект, а двигатель не тянет! Тяга пропадает!..
– Колесо криво стоит, – заметил Брейн и пнул по колесу. Потом вернулся к капотному узлу и, накинув колпак как положено, закрыл фиксирующий замок.
Все контуры зажужжали на положенной частоте, и двигатель заработал ровнее.
– Все, забирай таратайку, будет ездить как надо.
– Спасибо, сэр, с меня теперь подарок – вы меня просто спасли! – обрадовался полицейский. А когда он уехал, Брейн вернулся в бокс и увидел старшину Жидловского на прежнем месте – на стуле у стены.
– Привет, Томас Брейн.
– Привет, старшина, – ответил Брейн.
– Я и не знал, что ты во всем спец.
– В чем «во всем»? – уточнил Брейн.
– Ну, это же ты восемь стволов приволок от холдинга «Элеватор»?
– Я их нашел.
– И Григора с Боршингом мордой в грязь уложил, – усмехнулся старшина.
– Ладно, я по делу пришел.
– Да знаю я, – сказал Жидловский, поднимаясь с колченогого стула. – Карету тебе надо. Пойдем, подберем что-нибудь.
И он направился к двери в соседнее помещение.
29
В смежном боксе находилось едва ли не полсотни автомобилей, и Брейн сразу понял, какие из них являлись «каретами».
– Ну вот, смотри, эти три после капремонта. Движки – свежайшие, рекомендую.
– А какая мощность? – спросил Брейн, заглядывая в окно ближайшей машины.
– Ну, паспортная мощность триста киловатт, но у нас тут кругом оптимизация и экономия топлива, поэтому спецпрошивка снижает мощность до ста пятидесяти киловатт.
– Для патрулирования нормально, – сказал Брейн, открывая дверцу и садясь за руль.
– Для патрулирования – самое то, – согласился старшина Жидловский. – Но догнать кого-то – это проблема.
– А что, шерифам часто гоняться приходится? – спросил Брейн, регулируя настройки сиденья.
– Нет, какие там гонки с таким-то движком?
– Понятно, – сказал Брейн, пробегая по тумблерам и интуитивно постигая значения того или иного включения. – Не особо много тут автоматики.
– Не особо. Старые машинки-то. Платформу уже дважды меняли, а электроника все та же. Но ты, я вижу, уже начал разбираться.
– Вроде начал, – кивнул Брейн. – Блок прошивки где стоит?
– Что?
– Ты все слышал, старшина, – сказал Брейн, продолжая щелкать тумблерами.
– Половичок поднимешь, прямо под ногами будет крышка со стандартной защелкой. Под ней вся блокирующая
