Петр не хотел задевать тонкие душевные чувства ни жены, ни Кессениха. Поэтому немец, помимо того что был партнером, еще и являлся главным инженером. Ну и бюро было в полной его власти. Словом, свел он этих двоих, и пусть там сами разбираются.
Ничего. Разобрались. Отто Рудольфовичу было достаточно осознания того, что он начальник, злоупотреблять же этим он вовсе не собирался. Александра же не лезла в бутылку, прекрасно отдавая себе отчет, что едва успела получить диплом и не имеет даже десятой доли практического опыта немца.
При столь активном образе жизни успевать еще и следить за ребенком Александра была не в состоянии. Поэтому в доме все же появилась няня. А вот рабочий кабинет у супругов на двоих был только один. Да и то являлся кабинетом чисто номинально. Нет, библиотека вполне солидная, соответствующая мебель и даже сейф наличествовал. Но все это было скорее на всякий случай. Работать супруги предпочитали на заводе, дома же старались отгораживаться от всего и посвящать себя семье.
– Ну и какой смысл нам ехать в одной машине, если при нас будут свидетели? – пожал плечами Петр.
– Ага-а. Боишься, что все узнают, какой ты подкаблучник, – обличительно ткнув в него пальцем, констатировала Александра.
– Боюсь, – не стал спорить Петр. – Поэтому охрана поедет на твоей машине следом, а мы вдвоем – на моей.
– И кто поедет за рулем?
– Лучше уж я уступлю тебе руль, чем кто-то будет свидетелем попрания моего мужского достоинства, – со вздохом наигранной покорности ответил он.
– Я же говорила – подкаблучник. – Александра гордо вскинула подбородок и направилась на выход.
Во дворе она уверенно уселась за руль «Руссо-Балта» Петра, даже и не думая отступаться от своей победы. Впрочем, он и не собирался опротестовывать это решение. Вот ни разу не повод для выяснения отношений. Стрельнув в усевшегося рядом мужа лукавым взглядом, Александра повернула ключ зажигания. Двигатель схватился сразу. Выжать сцепление, включить передачу, и тяжелое авто плавно тронулось с места.
Ну да. При том что автомобиль остался прежним, «Руссо-Балты» как Петра, так и его жены обзавелись бензиновым двигателем, выступая эдакой рекламой. Пусть и незначительной. Кстати, на это и впрямь мало кто обращал внимание. А вот если бы супруги продолжали кататься на авто с паровой машиной, тогда бы визг стоял до небес.
Ведь тестя Петра не раз поминали в связи с тем, что он, мол, катается на первозданном «Руссо-Балте», с паровой машиной. Александра пыталась было ему высказать за это, но любящий отец лишь отмахнулся. И справедливо, в общем-то. Ведь с не меньшей регулярностью поминается и тот факт, что он не перепрофилирует свое производство на двигатели внутреннего сгорания.
Нет, Виталий Юрьевич уже поверил в новые двигатели. Мало того, даже убедился в их надежности. Но налаживать выпуск новинки, при том что едва ли не основным его заказчиком является военное министерство… Вот уж чего он не собирался делать, так это нести убытки в результате неразумного подхода к делу. Потому и выступал в роли невольного противника дорогих ему людей.
Ехать было недалеко. Петр, конечно, расположил свое жилище в стороне от заводов, но все же не за тридевять земель. До ближнего в ряду, автомобильного, было порядка двух верст. Сравнительно небольшое расстояние. Но супругам все же нашлось о чем поболтать. Им вообще всегда было что друг другу сказать.
Каучуковый завод расположили дальше. Все же производство чистым не назовешь, и дышать будущими выбросами из высокой трубы желания ни у кого не возникало. Кстати, в настоящий момент ее подняли едва ли на треть. Ни о каком производстве там пока не может быть и речи.
Полностью завершено только создание лаборатории, оборудованной по последнему слову научной мысли. Завод же находится в процессе активного возведения. Но ведь лиха беда начало. Построится. К тому же темпы строительства просто стахановские, а все благодаря широкому использованию машин.
При традиционном подходе, что имел место еще несколько лет назад, одно только рытье котлованов съело бы прорву времени и сил. Здесь же, кроме экскаваторов, широко используются и самосвалы, и бульдозеры, и подъемные краны.
Кстати, Петр предложил использовать обычные деревянные поддоны. На кирпичном заводе один черт применяется ручной труд. Печи-то разгружать надо. Вот там кирпич и укладывают на поддоны, а потом вывозят на склад. Отгрузка вообще проходит без особых усилий, как и выгрузка. А как результат – не только сократились трудозатраты, но и серьезно уменьшился процент боя самого кирпича. Казалось бы, простая мелочь, а сколько пользы.
Сейчас Кессених занят разработкой вилочного погрузчика под эти самые поддоны. Впрочем, далеко не только под них. Но какая, собственно говоря, разница? Главное то, что Петр, наблюдая за тем, как вываливается кирпич, сначала вспомнил о поддонах. О погрузчике же подумал уже потом. Как всегда, обрисовал концепцию Кессениху, и тот впрягся в работу.
