боком, что с действующей гравитацией было не просто. Она была хоть и скинута на половину от стандартной, но всё равно испытание для моих пилотских умений.
Опустившись на крыши контейнеров, я выгнал «Мак» наружу через шлюзовую, чтобы не выпускать воздух из трюма бота, и тот меня принайтовил, причём я ещё дополнительно закрепился манипуляторами. Всё, теперь бот от контейнеров фиг оторвёшь, а они надёжно прикреплены к полу. Только после этого, сообщив члену экипажа, ответственному за груз, что ожидаю отлёта и меня в данный момент лучше не беспокоить, направился в трюм. Пока есть время, займусь установкой капсулы. По всем прикидкам её нужно устанавливать в трюме. Так как ни в каюте, ни в рубке, ни в кладовке места нет.
Так-то так, но не так. Дело в том, что в трюме устанавливать её не рекомендуется. Вдруг произойдёт разгерметизация? Да и повредить её могут, если в трюме будут перевозить груз. Ненадёжно всё это. А вот в жилом отсеке – самое оно.
Как был устроен бот? Он сильно напоминал корабль Харрисона Форда в фильме о звёздных войнах. Такой же блин-тарелка, и двигун разгонный аналогично светится при работе. Разве что только манипуляторы присутствуют, делая его похожим на жука, а так почти один в один. Но это снаружи, а вот внутри всё по-другому.
Позади бота ещё две трети свободного трюма, над аппарелью – разгонный двигатель и баки для него. Впереди – жилой отсек с отдельной герметизацией. Находясь в трюме бота, можно увидеть перед собой переборку. Слева в трёх метрах от борта была врезана дверь и приварена лестница. Внизу находились крышки двух люков, ведущих к реактору и гипердвигателю, они располагались под каютой и рубкой. Дверь вела в жилой отсек. Сразу за ней – коридор. В нём справа дверь вела в каюту, слева две небольшие двери – в кладовые, прямо – в рубку. Вот вроде и всё.
Однако я знал, что есть в жилом отсеке бота свободное место, куда капсула идеально войдёт, правда, для этого придётся переделать некоторые важные магистрали системы жизнеобеспечения, пустив их в обход. Это место находилось прямо под полом коридора. Осталось только продумать, как всё это установить и как вырезать участок пола, чтобы он автоматически поднимался и опускался, когда я покидаю или ложусь в капсулу. Ранее я тут хотел сделать тайник, но с новым оборудованием решил не мудрить.
На всё это у меня ушло полтора часа. Десять минут на сам проект, остальное – работа технических дроидов. Я даже скаф не стал надевать: пока была отключена система жизнеобеспечения, воздуха на сутки мне бы здесь хватило.
Наконец всё было готово. Я протестировал новое оборудование и убедился в работоспособности капсулы и системы закрытия части пола, который я превратил в незаметную крышку люка. Капсула была подключена к питанию и взаимодействовала с Пекином бота. Надо будет чуть позже написать программки для него, чтобы он мог ею управлять без моего прямого вмешательства. Проверив ещё раз капсулу, я запустил процедуру очистки от старых препаратов, которые там могли быть – капсула была не новой. Для этого вставил в приёмное гнездо специальный картридж, содержимое которого и предназначалось для очистки внутренних магистралей капсулы.
Когда транспорт начал отходить от грузового терминала и, маневрируя между другими кораблями, направился к выходу из системы, чтобы там уйти в прыжок, я уже полностью закончил все дела с капсулой. Так же завершил писать несколько программ для корабельного Пекина, зарядил капсулу стандартными картриджами и прошёл полную диагностику своего тела, внеся эти данные в комп медоборудования. Потом подобрал для себя разгон, смешав необходимые препараты, и убедился, что всё то, что мне надо, приготовлено. Только после этого приказал отключить Пекину капсулу и перевести её в режим ожидания, проследив, как прозрачная крышка капсулы опускается и герметизируется и как опускается люк пола. Теперь ничего не напоминало, что ранее этот коридорчик был медбоксом.
Ступив на закрытый люк, я прошёл в каюту и направился в душ, благо сделал его по своим предпочтениям, с нормальными массирующими струями воды, а не распылением по всему телу.
Дальше мне предстояло скучать в каюте или заниматься гимнастическими упражнениями в трюме. Я даже связался с капитаном корабля, хотел узнать, нет ли для меня работы у него на борту. Как оказалось, транспорт только после докования и он в полном порядке.
На счёте у меня после всех трат было чуть меньше тысячи. Двадцать пять ушло за комплекс, за привозку и оплату медкартриджей тоже ушло немало. Так что в ближайшее время после прибытия в пункт назначения мне требовалось найти место, где потребуются мои услуги.
Наконец томительные двадцать два дня, что мы летели в империю Хира, прошли. Со скуки чего я только не делал, пожалев, что не прикупил пару баз, чтобы учить их в обычном режиме, не используя капсулу. Хоть так бы убил время. Но как бы то ни было, я разобрал и собрал всех технических дроидов, нашёл пару узлов, которые требовали замены, проверил все системы бота и просто валялся на койке и смотрел фильмы.
И вот пилот, с которым я изредка держал связь, сообщил, что мы прибыли на место и в данный момент маневрируем, подходя к планете Торен империи Хира. Как только стала доступна местная сеть, я зарегистрировался в ней гостем. Первым делом зашёл в местный гражданский терминал и через диспетчера забронировал средний ангар. Потом отправил заявку на доставку двух больших контейнеров по выданному мне номеру ангара, проведя пакет документов и уплатив за его месячную аренду. Сто семьдесят кредитов за пустой ангар – немало, я бы сказал, с учётом состояния моего счёта. Но хоть деньги оставались оплатить местным грузовым такси за доставку контейнеров.
Как только створки открылись, я стал собираться. За время нашего полёта часть груза в транзитных портах выгружалась, часть загружалась, так что к моменту прибытия на Торен мои контейнеры находились у самого выхода, перемещённые по решению старшего грузчика, отвечающего за трюм транспорта. Правильное решение, на мой взгляд. Судя по тому виду, что я рассмотрел через открывающиеся створки, мы ещё приближались к грузовому терминалу, но
