определённым регламентам наличие резервных органов управления просто необходимо.
Всё же тогда мы были ещё детьми. Детьми, у которых практически не было свободного времени и доступа к обычным развлечениям среднестатистического ребёнка Содружества. Но и здесь было найдено компромиссное решение. Пять универсальных тренировочных комплексов «ПКА- 4МЭ», позволяющих освоить управление различной пустотной техникой малого и среднего тоннажа, в диапазоне от абсолютно устаревших моделей до аппаратов седьмого поколения включительно были объединены в общую сеть. Под управлением штатного искина поселения проводились различные состязания. Стать победителем этих мероприятий среди подрастающего поколения было очень престижно. Подобная участь постигла и восемь модулей «ОПТ-4МС», дающих возможность почувствовать себя оператором широкого спектра планетарной техники. Здесь уже ажиотаж был не так велик, всё-таки большинство хотело летать, не ограничиваясь воздушным пространством какого-то мира. Наряду с вышеперечисленным подобное решение стало ещё одним мотивирующим фактором в учёбе. Чем выше были твои результаты, тем чаще ты мог уделять внимание сенсорным панелям органов управления любимого истребителя, штурмовика, катера, канонерки, корвета… Но, конечно, лишь в свободное от занятий время.
Ни у кого из нас не было определённой специализации. Наставники пытались впихнуть в наши головы буквально всё, что знали. Безусловно, имелись и некоторые предпочтения, когда ты уже самостоятельно пытаешься искать дополнительные материалы по интересующему предмету. Но целенаправленно никто не старался ограничить наш кругозор. В итоге получилось так, что мы знали кое-что обо всём и лишь некоторые практически всё о чём-то конкретном. С выбором начальной профессии воспитанники должны были столкнуться лишь по возвращении в пространство центральных миров.
Занятия с «дикими» наставниками, ментальные практики и бесконечность чарующих просторов Вселенной, когда лишь собственное мастерство отделяет от неминуемой гибели, — такими были мои основные увлечения…
— Позвольте, я сам.
— Уверен? Уже приходилось сталкиваться с подобными тренажёрами?
— Что-то вроде того, — ухожу от прямого ответа.
— Ну, тогда ладно. Давай, покажи класс! — отчего-то ещё больше развеселился Заир. — Благо угробить нас всё равно не сможешь. Был бы это настоящий шаттл, никогда бы не позволил нечто подобное. Допустить возможность пострадать столь чарующей красоте, как несравненная Даниель, — чудовищное преступление!!!
— Не отвлекайтесь, — холодно осаживает она своего воздыхателя.
Древний внутрисистемник «Тур-3МЭ» оказался лишён даже такой урезанной версии нейроуправления, как контактный мнемообруч. Поэтому, не став отвлекаться на пикировку сопровождающих, приступаю к предстартовой подготовке.
Пальцы пробегают по сенсорной панели, проверяя готовность основных систем маленького корабля:
реактор — норма — нагрузка 27%
гравитационные генераторы — норма — к работе готовы
эффекторы гравитационных и пассивных силовых полей — норма — выход на режим в течение 30 секунд
комплекс манёвровых двигателей — норма
маршевые двигатели — норма.
Маневрирование в космическом пространстве можно осуществлять и за счёт гравитационных полей, но ни по энергетическим затратам, ни по таким показателям, как простота — надёжность, последнее просто невыгодно.
На голоэкранах появляется и тут же исчезает, сменяясь более актуальной, различная информация о состоянии основных узлов судна.
Убедившись в готовности «Тура» к предстоящему полёту, связываюсь с гипотетическим диспетчером, роль которого в данный момент исполняет кластер штатных искинов помещения. Всё-таки это гражданский имитатор, и выполнение подобных формальностей является необходимым условием базовых упражнений.
— На связи борт «Тур-3МЭ», серийный номер 979-531-75КФ. Прошу разрешения на старт. Диспетчер, приём.
— Говорит диспетчер космодрома Файлин. Старт разрешаю. Подъём строго в границах выделенного коридора. На орбите следуйте указаниям астроконтроля системы. Как понял, борт 979-531-75КФ, приём?
— Вас понял. Подъём строго в границах ДБ-74, ИР-39.
Получив разрешение, подаю энергию на гравгенераторы.
Эффекторы выдают устойчивый импульс заданной конфигурации. По блоку проходит лёгкая вибрация, имитирующая отрыв от поверхности стартовой площадки. Несколькими нажатиями на сенсорную панель управляющих систем шаттла убираю массивные опоры. Конечности, призванные частично компенсировать нагрузки при посадке, плавно скрываются в недрах обтекаемого корпуса корабля. «Тур» быстро начинает набирать высоту, практически не требуя дополнительной корректировки собственной траектории. На орбите на связь выходит служба астроконтроля, выдавая очередной квест.
— На связи астроконтроль системы «Видо». Борт… 75КФ, двигайтесь к орбитальному терминалу второй планеты Балк-4. Как понял, борт… приём?
