утилизатору дня три. А если трупов больше? Для подобных дел это оборудование не годилось.
Тут было два датчика и манометр. Посмотрев на них, я определил, что энергии до бункера хватит, поэтому заправлять утилизатор пока не будем. Все равно глушить и модернизировать его планировал. Достав свой сканер техника, проверил все баулы и рюкзаки, да и саму машину тоже. Маячков или чего-то подобного не было, не отследят, тем более с действующей глушилкой на орбите, так что я вернулся на место водителя и погнал дальше. У багги попросту не было тормоза, не знаю, то ли не предусмотрен, то ли планировалось врубать обратный реверс, чтобы на ходу вперед включалась задняя скорость и с пробуксовкой мощных задних колес, снятых явно с грузовика, та вставала как вкопанная. Особенно удивляли педали акселератора под ногами. Именно педали, то есть водитель мог управлять обоими электромоторами, а соответственно – обоими задними колесами сразу. На мой взгляд, не самое удобное управление. Сложно отследить, даешь ли ровно энергии обоим электромоторам, тут нужна долгая практика. Какому-то недодашь, и начинает мотать туда- сюда. Я, пока приноровился, на обочинах тракта всю траву примял. Однако приспособившись, отметил, что и в этом управлении есть свои плюсы. Например, если убрать выдачу энергии одному электромотору и добавить другому, можно чуть ли не на месте развернуться, как гусеничная техника. Главное, на скорости этого не делать, кувырком машина пойдет. Видимо, такое бывает, не зря же была защитная дуга над седоками и привязные ремни. Необходимые вещи.
Ничего похожего на приборную панель и уж тем более на фары в машине не было, чисто дневная версия, поэтому пришлось доставать бинокль и управлять машиной одной рукой, поглядывая вперед, а бинокль был переведен в режим ПНВ, чтобы дальше ехать. От погони я точно ушел, не раз проверялся, так что, не доезжая до знакомой деревни, свернул по едва заметной тропке к развалинам. Чуть в яму не влетел, но успел по краю объехать, едва кувырком не пошел. Потом изучил развалины. Никого постороннего. Загнал багги в полуподвал дома на окраине, в центр проехать было сложно, а тут верхние перекрытия обвалились, так что получился удобный пандус вниз, я давно этот полуподвал приметил.
Быстро проведя легкую консервацию багги – просто отключив утилизатор, я в углу подготовил спальное место, натянул гамак, выставил датчики с инфразвуком, настроив планшет на охрану, и лег спать. Датчики-самоделки не только животных отпугнут, но и людей. Высокий порог выставил, человек со слабым сердцем может это излучение и не выдержать, но таких я к себе не звал, нечего шастать вокруг. В общем, не жалко, моя безопасность превыше всего.
Следующим утром занялся делом. Сначала перегнал машину к резервному входу в бункер. Потом вскрыл систему безопасности, там стоял режим маниакальной охраны, почти час провозился, снимая самодельные мины, и уже потом занялся модернизацией машины. Работали технические дроны под моим управлением. Я оставил одну педаль акселератора, установив преобразователь, чтобы на оба электромотора шло одинаковое количество энергии, однако оставил возможность раздельно управлять задними колесами. Мало ли где пригодится тот полицейский разворот. У меня они пару раз неожиданно получались, один раз реально чуть кувырком не пошел. В общем, ремонт, замена запчастей и модернизация заняли часа четыре, так что ближе к обеду закончил. Параллельно осмотрел с переборкой трофеи. Половина – хлам, однако и интересное было. Личные вещи ловцов, боеприпасы, оборудование для снаряжения патронов к дробовику. Не к тому, что у наблюдателя затрофеил, у одного из ловцов был такой же. Зато патронов теперь было около двухсот. Помимо дробовика было два револьвера, похожих на земные кольты времен покорения Дикого Запада. Семизарядные, сделаны качественно, видно, что потоком выпускают их, все детские болезни уже убраны. Патронов к ним около трех сотен. Два револьвера длинноствольными были, с кобурами, а у водителя поменьше, хотя и того же калибра, с укороченным стволом, так называемое оружие для скрытого ношения. Несмотря на наличие револьверов на планете, никаких перестрелок, коими славился Дикий Запад на Земле, тут не было, это только в кино актеры встают друг напротив друга и стреляют, кто успеет первым. Тут выстрелы только из-за угла, в спину, ну или раненого добить, если с ножом возиться неохота. Схватки в развалинах диктуют свои методики боя.
Из серьезного был автомат, это уже не местная поделка, оружие территориальной обороны. Их практически не использовали, считались устаревшими, хранили в бункерах ГО. Три запасных пятидесятизарядных магазина к нему, больше патронов не было. Это все оружие, какое я нашел у ловцов. Было еще три арбалета, но болты в основном с охотничьими наконечниками, для охоты использовали.
Ничего спускать в бункер я не стал, ни запасы продовольствия, ни вещи, все на продажу, теперь мне было, чем оплатить поездку на другой континент. Да, честно говоря, я уже подумывал восстановить какую-нибудь планетарную летающую мелочь и своим ходом добраться до академии СБ. Посмотрим, может, действительно что повезет найти. Из бункера я взял средний ремонтный дрон-универсал, ну и штурмовика, как же без него. Тем более тот перемещался не на манипуляторах, как у обычных дронов, а с помощью гравитаторов. Скорость передвижения вполне позволяла не отставать от багги.
То, что этот дрон был летающим, я помнил и, когда готовился к путешествию, подумывал, не использовать ли его как средство передвижения. Однако как его заряжать? При таком интенсивном использовании расход заряда будет серьезным, солнечная батарея тут не спасет. А вот с багги можно будет его подзаряжать по ночам, я сделал выход для подзарядки обоих дронов. Закончив со всеми делами, ремонтника в багажник, боевик охраняет, я двинул к тракту. При модернизации подумывал заменить утилизатор на блок химического реактора, но решил оставить как есть, лишь провел ремонт и апгрейд утилизатору, отчего теперь тот выдавал на четверть мощности больше, чем раньше. Правда, чемоданчик резервного реактора все же взял, среди багажа лежит. Если есть возможность, то почему не взять?
Разница между ездой ранее и после проведенной мной модернизации была заметна. Оба электромотора работали очень тихо. Оставался лишь шелест
