В Сеть довольно быстро попала запись с айфона какого-то румынского авиатехника с 90-й авиабазы Отопени, где четко просматривалось, как над стоянкой четырех двухместных «Миражей-2000» (самолеты стояли с подвешенными бомбами и с открытыми фонарями кабин, экипажи сидели на своих местах) происходит подрыв чего-то мощного – вспышка пламени скрывает стоянку самолетов, и в огне через секунду ударяет несколько вторичных взрывов, от которых опрокидывается на бок стоявший рядом со снимавшим все это человеком АПА на шасси грузовика. Страшно было даже представить, что стало с пилотами этих «Миражей».
Поскольку русские применили помимо прочего и кассетные боевые части с бетонобойными суббоеприпасами, на всех четырех авиабазах ВВС Румынии были выведены из строя не только командные пункты и РЛС, но ВПП с рулежными дорожками. Были взорваны или подожжены склады боеприпасов и ГСМ, которые горели несколько суток, поскольку быстро потушить их имеющимися у румын силами было нереально.
Потери авиатехники неприятно поразили натовских экспертов. В ВВС Румынии остались неповрежденными всего три «спарки» МиГ-21УМ, 20 вертолетов (18 IAR-330 «Пума» и два Ми-8), два транспортных Ан-26, три С-27J «Спартан» и три С-130. Транспортные самолеты уцелели исключительно потому, что в момент ракетных ударов находились вне территории Румынии.
Из всей французской авиационной группировки на территории Румынии и Молдовы уцелело всего пять вертолетов, которые немедленно перелетели в Болгарию. Вся остальная авиатехника была или полностью уничтожена, или тяжело повреждена.
Настроения военных НАТО в Румынии после случившегося стали откровенно паническими. Первыми правильно отреагировали итальянские военные – поскольку все 12 штурмовиков АМХ 101-й авиагруппы 32-го авиаполка ВВС Италии сгорели после ракетного удара русских по ВПП 95-й авиабазы ВВС Румынии в Бакэу (итальянцам сильно повезло, поскольку убитыми они при этом потеряли всего двух человек из числа наземного техперсонала), командование итальянских ВВС срочно приказало своим военнослужащим покинуть Румынию. С Москвой был согласован экстренный рейс транспортного «Боинга-767» ВВС Италии (перед этим данный самолет использовался для доставки гуманитарной помощи в Судан и поэтому нес дополнительную крупноразмерную маркировку Красного Креста, что, по мнению итальянцев, должно было стать дополнительной гарантией защиты) в Бухарест, на котором в Рим вылетело большинство персонала уничтоженной 101-й авиагруппы. При этом пилоты «Боинга» утверждали, что во время обратного полета над территорией Румынии видели близко подлетавшие к их борту русские Су-27 (на самом деле это были Су-30CМ). Тридцать итальянских военных, которые, по разным причинам, не смогли прибыть в аэропорт Бухареста для посадки на «Боинг», отбыли из Румынии по железной дороге, и в 10.30 19 июня пассажирский поезд с остатками итальянского военного персонала и другими итальянскими гражданами, среди которых были и сотрудники посольства и различных торговых представительств, благополучно прибыл в венгерский Дебрецен.
Французы оказались в более сложной ситуации, поскольку более трехсот их военнослужащих различных родов войск находились на территории Молдовы и непосредственно участвовали в боевых действиях против ПМР. Эвакуировать их по воздуху из Кишинева представлялось малореальным, тем более что единственная авиабаза ВВС Молдовы Дечебал фактически перестала существовать – там были уничтожены даже догнивавшие на краю ВПП когда-то подаренный румынами Ан-30 и звено списанных еще десять лет назад, доставшихся молдаванам в наследство от СССР МиГ-29. План эвакуации еще предстояло согласовать на всех уровнях, при том, что нормальная связь по-прежнему отсутствовала, а информация о реальном положении дел на линии фронта практически не поступала.
А любая исходившая от румын и молдаван информация отдавала паникой на грани истерики.
И основания для паники были. Тем более что после первого удара по авангардам и артиллерийским позициям молдавско-румынских войск у границы с ПРМ ВВС РФ немедленно повторили авианалет.
На сей раз ударам подверглись места постоянной дислокации и тыловые объекты ВС Молдовы, а также военные объекты и районы сосредоточения ВС Румынии у ее восточной границы. Су-24М ВВС РФ уничтожили недавно наведенный румынами понтонный мост через Прут возле Унген. Расположенный там же железнодорожный мост российские бомбардировщики пока не тронули, но тем не менее железнодорожная ветка на этом участке оказалась плотно закупорена путем уничтожения двух шедших навстречу друг другу поездов. В пяти километрах северо-восточнее Унген Су-24М разбомбили состав из полусотни цистерн с нефтепродуктами, шедший в сторону Румынии, вопреки всякой логике военного времени. А на румынском берегу Прута, между Унгенами и Яссами российские летчики разнесли эшелон с боезапасом, бронетехникой и автотранспортом 1-й мехбригады «Аргедава» ВС Румынии. Поскольку в обоих случаях имели место прямые попадания полутонных фугасных авиабомб в насыпь и полотно железной дороги, ей теперь требовался более чем основательный ремонт.
Одновременно самолеты ВВС РФ уничтожили два автомобильных моста через Прут у Леушен и Липкан, что еще больше усложнило ситуацию с точки зрения снабжения или эвакуации румынских войск на территории Молдовы.
Впрочем, пока никаких приказов на отвод войск Министерство обороны Румынии своим войскам не отдавало. Хотя это объяснялось не какой-то там уверенностью в своих силах или впрямую военной помощью других стран НАТО, а скорее воцарившейся неразберихой.
Тем более что непосредственно отвечавший за военную операцию против ПМР заместитель Министерства обороны Румынии генерал-локотент М. Баничну погиб вместе с «сопровождающими его лицами» в аэропорту Бухареста. VIP-борт, на котором генерал должен был лететь на консультацию с «кураторами» в Брюссель, стоял на военной стоянке аэропорта среди десятка военных вертолетов и транспортных самолетов ВВС Румынии, по которым пришелся ракетный удар русских. Теперь экспертам предстояло поломать голову над тем, какой именно из лежавших в жирной копоти на бетонке
