президент Шахтера Ринат Ахметов публично выступил, заявил, что в украинском футблое имеют место договорняки и подкуп судей (о чем все знали, но говорить вслух было не принято) и предложил Суркису покинуть пост главы федерации футбола Украины, так как он является владельцем киевского «Динамо» и это ставит Динамо в положение выше над остальными клубами. Кроме того, Ахметов обвинил Суркиса в провале сборной Украины в отборочном цикле чемпионата мира.
Но причины демарша Ахметова были куда глубже футбольных. Группа семи, в которую входил Суркис — стремительно расширялась, осваивая огромную неприватизированную госсобственность Украины. Ахметов был сконцентрирован на одном регионе — Донбасс, но там ему принадлежало все или почти все. Вообще до этого — отношения Суркиса и Ахметова нельзя было назвать конфликтными, скорее они были даже товарищескими — но сейчас многое изменилось. Суркис набирал вес и рано или поздно не мог не обратить внимание на Донбасс. А Ахметов — был заинтересован и в некоторых активах за пределами Донбасса, например — в Днепропетровске и на Луганщине. Скорее всего, это было публичное предупреждение, и оно было понято.
В декабре 2001 года неожиданно-ожидаемо в отставку с поста первого вице-спикера Рады был отправлен Виктор Медведчук. Не то чтобы он был плохим вице-спикером, скорее даже очень хорошим — просто если ты на Украине совмещаешь политику и бизнес, то это значит, что ты постоянно что-то у кого-то отнимаешь, и значит — наживаешь себе врагов. А Медведчук и группа семи, стоящая за ним — отняли у слишком многих слишком много, и когда выпал шанс поквитаться, против Виктора Владимировича выступили все — от коммунистов до Батькивщины. А застрельщиком атаки выступил киевский мэр Омельченко, поразительно легко собравший 242 голоса. При этом для самого Медведчука результаты голосования были полной неожиданностью — он был уверен, что не посмеют. Впрочем, долго Медведчук без работы не сидел и был назначен главой администрации Президента Украины.
2001 и 2002 годы — это годы самых страшных авиационных трагедий в небе Украины. Самых страшных до 2014 года и злополучного лейса Малазийского Боинга.
Из Википедии
Трагедия над Черным морем
04 октября 2001 года авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Сибирь» выполнял рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, но через 1 час и 45 минут после взлёта рухнул в Чёрное море. Все находившиеся на его борту 78 человек (66 пассажиров и 12 членов экипажа) погибли.
Как показало расследование, самолёт был сбит ракетой украинского зенитно-ракетного комплекса «SA-5» (то есть С-200), выпущенной во время военных учений. В этот день украинские военные проводили учебные стрельбы на полигоне 31-го исследовательского центра Черноморского флота Российской Федерации на мысе Опук: в присутствии делегаций семи государств. Работали наземные зенитно-ракетные комплексы С-200, С-300, С-125, комплексы Бук, Куб, украинские корабли фрегат «Сагайдачный» и «Луцк», оснащённые зенитно-ракетными комплексами «Оса». По целям было выпущено 23 ракеты.
При этом — по халатности украинских военных была закрыта только пятидесяти километровая зона в районе проведения стрельб. Предельная же дальность ракеты комплекса С200 составляет 255 километров. Качество подготовки расчетов и уровень организации стрельб после десятилетия постсоветского развала — видимо, оставляли желать много лучшего. И вот одна из ракет — уже после запуска вместо мишени — перенавелась на пассажирский самолет. Либо второй вариант — оператор ошибочно принял находящийся почти на предельной дальности (250 км) пассажирский самолет за находящуюся на дальности 60 километров учебную цель и навел на нее ракету.
Глава министерства обороны Украины Александр Кузьмук принёс извинения за случившееся. Президент Украины Леонид Кучма признал ответственность Украины за инцидент и отправил в отставку министра обороны.
Украина в 2003 году подписала с Россией и Израилем межправительственные соглашения о компенсациях родственникам погибших в авиакатастрофе. В соответствии с этими соглашениями Украина выплатила по $200 тыс. за каждого погибшего — $7,8 млн России и $7,5 млн Израилю.
Обращает на себя внимание циничная позиция президента Украины Л.Д. Кучмы, который сначала отрицал вину Украины в случившемся, а потом вину признал, но призвал, дословно «не делать из этого трагедии». Великолепно просто. Представьте себе, что Путин выступает по поводу трагедии рейса МН17 и призывает «не делать из этого трагедии».
Скниловская трагедия. 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса в аэропорту Львова в Скнилове истребитель Су- 27УБ ВС Украины упал на толпу зрителей. Погибли 77 человек (из них 28 детей), пострадавшими признаны 543 человека
Как показало следствие — самолет 27 июля 2002 года Су-27УБ борт 42 под управлением двух пилотов — 45-летнего командира В. А. Топонаря и 49- летнего второго пилота Ю. М. Егорова — выполнял фигуру высшего пилотажа. Самолёт вошёл в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх истребитель слишком быстро терял высоту. Самолёт, задев дерево, ударился левым крылом о бетон, и некоторое время скользил по земле через лётное поле, заполненное зрителями; пилоты катапультировались. Затем самолёт задел стоявший на аэродроме Ил-76, начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар.
Президент Украины назвал виновными в трагедии руководство ВВС и освободил от должности командующего 06 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основной причины трагедии было названо «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27». Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
