Секреты безопасной покупки подержанного автомобиля. Краткое руководство для покупателя

тщательно скрывается, не повлечет ли покупка дополнительных финансовых затрат?

Не стоит стесняться задавать вопросы. Вы – покупатель, который платит немалые деньги. И предмет торга – транспортное средство, от технического состояния которого напрямую зависит безопасность ваша и ваших близких. Поэтому не верьте на слово, проверяйте и спрашивайте. Помните, что каким бы заманчивым ни было предложение, всегда можно найти менее проблемное авто!

Каждый выявленный недостаток фиксируйте в блокноте. По этому списку вы будете давать ТЗ мастеру и сбивать цену при торге.

Инструментальный осмотр

Предположим, что с документами на автомобиль все в порядке, визуальный осмотр тоже не принес разочарования. Настало время для инструментальной диагностики в автосервис.

Отправляясь на диагностику, попросите продавца пустить вас за руль. Вряд ли он откажет. Оказавшись за рулем, специально ловите выбоины и ухабы, проходя их на разной скорости и с разным углом поворота колес. Работа подвески без стуков и скрипов будет свидетельствовать о ее исправности. Если же слышны перестуки, поскрипывания и завывания, то стоит уточнить у продавца, как давно присутствуют проблемы с подвеской и что это за неисправности.

Также следует оценить:

работу ДВС. Тяга должна быть ровной и устойчивой;

работу трансмиссии. Никаких рывков, гула и завываний быть не должно. Передачи должны включаться легко и четко (за исключением 1-й и задней, которые практически никогда не оборудуются синхронизаторами, особенно если речь идет о бюджетном авто);

работу сцепления для МКПП. Схватывать сцепление должно не в самом начале и не в самом конце. Иначе рискуете сразу после покупки отправиться в сервис на переборку коробки;

не стесняйтесь пользоваться электрооборудованием – оцените работу ламп на приборной панели при переключении света. Проверьте магнитолу и кондиционер, печку и стеклоподъемники.

В какой сервис ехать?

Напомним, что для инструментальной диагностики лучше выбрать автосервис, который специализируется на конкретной марке авто. Стоит избегать СТО официальных дилеров, поскольку там отношение к работе менее ответственное и за рамки принятого автопроизводителем регламента мастера не выйдут. А если добавить довольно высокие цены на любые услуги официальных дилеров, то плюсы специализированного сервиса будут очевидными.

Почему следует ехать именно в «марочную» СТО:

мастера отлично разбираются в автомобилях конкретной марки, заведомо знают слабые места и определенные тонкости в диагностике;

компьютерная диагностика производится с помощью соответствующего программного обеспечения;

используется специализированное оборудование.

Конечно, и в мультибрендовом автосервисе мастера смогут посмотреть подвеску, оценить качество работы мотора и выявить серьезные недостатки и даже скрытые дефекты кузова и геометрии. Вот только в специализированном СТО вам укажут, например, на необходимость замены стоек динамической подвески Range Rover Sport, выпущенного до 2013 года, поскольку LR настоятельно рекомендует менять штатные стойки на версию нового образца. А в неспециализированном сервисе, скорее всего, просто отметят работоспособность подвески, не обратив внимания, что через 10—20 тыс. км она потребует дорогостоящей замены стоек.

Никогда не соглашайтесь ехать на СТО, предложенную продавцом. С большой долей вероятности машину будет проверять знакомый продавцу мастер, который может умолчать об обнаруженных проблемах.

Что проверять на СТО?

Прибыв на станцию техобслуживания, расскажите мастеру обо всех своих подозрениях относительно кузовщины, геометрии кузова и прочих