кончилось свободное место для вписания владельцев автомобиля.
Основания для беспокойства по поводу дубликата ПТС могут появиться, только если проверка [битая ссылка] по «АвтоКоду» выявила небольшое число владельцев, а продавец не может внятно объяснить причину получения дубликата. До появления нашего сервиса в этом случае можно было бы заподозрить мошенническую уловку, когда продается кредитное авто (при автокредитовании оригинал ПТС хранится, как правило, в банке-кредиторе). Но [битая ссылка] сегодня система«АвтоКод» позволяет определить имущество как залоговое.
Другое дело, если данные отчета [битая ссылка] по «АвтоКодуАвтоКода» расходятся с информацией дубликата ПТС. К примеру, продавец уверяет, что машина несколько раз перепродавалась. А в отчете указаны 2—3 владельца по ПТС. В этом случае стоит отказаться от покупки, так как автомобиль мог быть продан 2—3 дня назад, и новый владелец просто не успел поставить авто на учет.
«Свой глаз – алмаз»
После изучения документов, если с ними все в порядке, следует перейти к непосредственному осмотру авто.
Осматривая кузов, не спешите сразу тыкать в пороги магнитом, а в крылья толщиномером. Сначала просто обойдите автомобиль вокруг, оцените наличие вмятин, царапин и потертостей. Попросите, чтобы продавец показал вам недостатки, о которых шла речь при общении по телефону.
Большое значение имеет равномерность износа шин. Оцените высоту протектора каждого из колес. Попросите посмотреть «запаску». Если износ явно неравномерен, скорее всего, имеются проблемы с подвеской, ремонт которой стоит достаточно дорого. Но, что гораздо хуже, речь может идти и о нарушенной геометрии.
Попросите запустить двигатель. При этом обратите внимание на цвет и «аромат» выхлопа. Обратите внимание, насколько быстро заводится мотор, как ровно он работает. Перестуков, потряхиваний, сизого или белого дыма из выхлопной трубы быть не должно. Если подставить руку к выпуску глушителя, то должна ощущаться равномерная пульсация.
Но если все в порядке – не спешите радоваться. Современные присадки на несколько дней обеспечивают практически идеальную работу ДВС, которому остро нужен капитальный ремонт.
Поиск следов удара и коррозии
Машины, даже не старше 5 лет, могут иметь следы коррозии, в том числе и сквозной. Этой «болезни» подвержены почти все выходцы из Поднебесной и транспорт узбекской сборки. Но и Ford, Audi или BMW после серьезного удара могут начать корродировать в поврежденном месте, а с российскими антигололедными реагентами металл прогнивает насквозь крайне быстро. Особенно проблемные места – пороги. Оценить их состояние позволят неодимовый магнит, мягкая ветошь и зеркальце. Вот как нужно проводить проверку:
оцениваем визуально соответствие толщины, цвета и равномерности порога;
с помощью зеркала осматриваем нижнюю и заднюю часть порога, уделяя внимание зоне поддомкратных упоров (если таковые есть);
накладываем ветошь на кузовной элемент и подставляем магнит. Если он не примагничивается – элемент уже зашпатлеван. При отсутствующих повреждениях на двери и стойке, а также в верхней части порога при раскрытой двери это свидетельствует о коррозии и последующем сокрытии этого факта.
Прогнивший порог является поводом к серьезному удешевлению, так как свидетельствует о снижении степени безопасности автомобиля. Ведь жесткость кузова оказывается существенно ниже, что особенно опасно при столкновениях и может повлечь за собой увечья или даже смерть водителя и пассажиров.
Порог – вполне заменяемая деталь, поэтому, если продавец готов сбросить цену, можно подумать на тему покупки. В большинстве случаев продавец в курсе, во сколько обойдется ремонт, поэтому может либо резко сбросить цену, либо закончить осмотр уже на этом этапе.
Следующий шаг осмотра – проверка состояния и толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП). Толщиномер, взятый в прокат, позволит определить крашеные детали. Осмотр выполняется в следующем порядке:
кромка капота;
прилегающие крылья, в том числе за колесными арками и в месте крепления головной оптики;
двери и пороги;
передняя стойка;
