Применительно к современным реалиям по-настоящему беспроблемной считается машина в возрасте 3—5 лет. Она уже «вылечена» от «детских болезней», но при этом ресурс большинства деталей еще не исчерпан.
Авто в возрасте 5—7 лет уже менее предпочтительно. Однако если за машиной ухаживали и вас не пугают мелкие неполадки, то такой вариант обойдется значительно дешевле трехлетки.
Машины 7—9 лет уже практически откатали свой ресурс, и рассматривать их для долгосрочного владения не стоит – придется регулярно вкладываться в ремонт и замену узловых деталей, к тому же плановое ТО к такому возрасту выливается в ощутимые финансовые затраты.
Автомобиль старше 10 лет – очень рискованная покупка. Как правило, стоимость даже неплохой иномарки к этому возрасту оказывается невысокой. И все же такая машина потребует постоянных вложений, отправляться на ней в путешествие опасно, возникает большой риск поломки во время поездки. Но если это первая машина для «поучиться ездить», то более оптимального варианта не сыскать.
Общение с продавцом
Итак, телефонный разговор. С большой долей вероятности вам придется общаться с перекупщиком. Перекупщики постоянно мониторят рынок и успевают первыми выкупить у реального владельца машину, причем зачастую по очень низкой цене. Не менее высок шанс попасть в мелкий автосалон подержанных машин, где сидит «девочка-оператор», обученная фразе «Я владелица, но вот поставила уже машинку в салон, приезжайте посмотреть, я туда подъеду». Отсеивать такой «маркетинг» стоит сразу. Скорее всего, вы нарветесь на откровенный автохлам, продаваемый втридорога.
Поэтому, как только на ваш звонок ответят, спросите прямо, является ли ваш собеседник владельцем ТС. Конечно, техническое состояние не зависит от того, кто продает машину, однако настоящий владелец знает о ней многое, если не все. И если перекупщик признается, что он просто занимается реализацией автомобиля, не спешите отказываться от осмотра. Профессиональные перекупщики никогда не прибегают к откровенному мошенничеству – в отличие от работающих под «брата сестры мужа дяди», хотя и среди последних бывают любопытные экземпляры.
Главное, чтобы у продавца были полномочия к заключению договора купли-продажи. Это принципиально важный момент. Ведь если автомобиль продается по доверенности (нотариально заверенной!), то это вполне законно и дальнейших юридических проблем не последует. А вот если у продавца всего лишь копия паспорта, и расписывается не сам владелец, а всего лишь продавец, то такую сделку любой суд признает незаконной, вследствие чего вы рискуете лишиться и денег, и машины. Поэтому всегда (!) сверяйте данные паспорта и/или нотариально заверенной доверенности при подписании договора купли-продажи. Если продавец юлит – смело отказывайтесь от сделки.
Еще один принципиальный момент, который стоит установить до покупки, – количество фактических владельцев машины. Поскольку при продаже имущества, находящегося в совместной долевой собственности. требуется согласие всех дольщиков, то и договор должны подписать все без исключения. Количество текущих реальных собственников указывается в ПТС в особых отметках.
Следующим шагом будет определение количества ДТП и степень повреждений машины. И здесь полезным будет [битая ссылка] отчет сервиса «АвтоКод», где указывается и регион, и дата аварии. Благожелательным тоном спрашиваем, какие кузовные работы проводились, какие детали менялись и окрашивались. И ловим момент истины! Ведь большинство продавцов:
скрывают факт ДТП. На вопрос «С чего вы взяли, что машина битая?», указывайте место и дату. Поставив продавца в неловкое положение, вы, конечно, рискуете вообще лишиться этого варианта, но гораздо выше вероятность, что сокрытие аварии признают и уступят в цене;
указывают на незначительное повреждение. Вопрос о последствиях ДТП, заданный доброжелательным тоном, успокоит продавца, и он откроет гораздо больше информации. Ответ может быть типа «Да всего лишь крыло с бампером менял». И тут логично будет продолжить за него: «И, наверное, оптику?..». В общем, разговаривая в положительном ключе, вы получите много информации к размышлению.
Следующей частью «марлезонского балета» станет выяснение факта сервисного обслуживания у официального дилера. Не то чтобы это давало 100- процентную гарантию, однако если все отметки в сервисной книжке имеются, то риск нарваться на машину с замененными на аналоги деталями окажется меньшим. Кроме того, регулярное ТО у официального дилера свидетельствует обо всех исправленных конструктивных недостатках, признанных автопроизводителем. К примеру, для динамической подвески Land Rover это выльется в экономию десятков тысяч рублей на пневмостойках. Для продукции бренда LADA ремонт у официального дилера и вовсе будет свидетельствовать о хорошем качестве использованных запчастей, поскольку продаваемые в автомагазинах детали почти всегда далеки по качеству и ресурсу от заводских. Беспроблемная Lada – только та, что обслуживается в сертифицированном АвтоВАЗом сервисном центре.
Кроме того, в сервисной книжке содержится и другая полезная информация. В первую очередь имеет смысл посмотреть, как часто проводилось
