– Сожалею, но осмотреть его невозможно. Предприятие выпускает не только гражданскую продукцию, а у правительства строгие правила секретности, которые не позволяют мне пропустить на этот завод никого, кого не одобрила бы федеральная служба безопасности…
– Понимаю, – Адольф вздохнул, – удивлён, что вы говорите на немецком так свободно…
– Я говорю на двадцати семи языках. Способности. Говорят, у родившихся в тот день много талантов, я не исключение.
– Фантастиш! – удивился немец, – вы полны талантов и красоты, фрау Чидори, – он улыбнулся. Льстец.
– Спасибо. Что ж, если ваши люди настроились на экскурсию, думаю, мы можем посетить предприятия, которые не связаны с военной тайной. Например, металлургический завод, или завод электродвигателей… если вас это заинтересует, конечно…
– Конечно интересно.
– Тогда прошу в мой вертолёт, господа. Мест на всех хватит…
Мы полетели на металлургический комбинат, выпускающий прокат. Цеха завода удивили немцев. Порядок, царивший в цехах, был абсолютным. Берси и я умели навести порядок, пол – белоснежно белый, оборудование – такое сложное, что дух захватывает. И в цеху, в активной зоне, где была жидкая сталь и заготовки, работали в основном роботы, разного размера – от манипуляторов вдвое меньше руки, до гигантского, размером с кран, с четырьмя осями, и грузоподъёмностью в сто тонн.
Вся работа цеха была похожа на работу одного гигантского механизма, да так оно и было – механизмы объединялись воедино и становились чем-то крупным… в цеху работало всего два человека… Жужжание роботов было постоянным гулом, и только выйдя из него, видя ошарашенные лица немчуры, я спросила:
– Пойдём дальше?
Из металлургического мы полетели на другое предприятие – завод электроциклов. Тут производился электрический транспорт – преимущественно двухколёсный. Сразу после входа в цех мы увидели похожую картину – только тут было шесть относительно небольших конвейеров, на которых трудились как люди, так и роботы. А иногда они трудились вместе. Отливали раму, штамповали детали техники, в других цехах, комплектующие присылали оттуда, и с автоматизированного склада. Мы шли по большой галерее-балкону, на пятиметровой высоте над полом, балкон был на стене цеха и соединял кабины крановщиков и пункты операторов тяжёлого оборудования цеха.
Адольф спросил:
– И что здесь выпускают?
– Это завод мототехники. Тут выпускают лёгкий транспорт – мотоциклы, квадроциклы, мотороллеры. Основной моделью мотоциклов стала доработанная модель Иж-Вега. Хороший мотоцикл. Ему поставили два мотор-колеса, которые не только дают полный привод, но и позволили воплотить в жизнь любые фантазии дизайнеров. Вторым по популярности является квадроцикл «Битлз». Знаю, название странное.
– Квадроцикл… – задумался Адольф, – интересно, название хорошее.
– Ага, – мы как раз дошли до конвейера квадроциклов, – вот они, красавцы. В России много мотоциклов, в основном они считаются недорогой альтернативой микролитражке, плюс его содержание проще и дешевле, хотя удобство сомнительно. Сейчас, когда катушки в моде, думаю, компактный транспорт останется только в крупных городах, где есть смысл экономить место, парковка дорого обходится…
– И зачем тогда вы начали выпуск квадроциклов и мотоциклов?
– Вега – это универсальный мотоцикл для города и дальних поездок, квадроцикл же ориентирован на бездорожье, его покупатели – дачники, жители деревень. Поборы милиции на техобслуживание у мотоцикла и квадроцикла в пять-семь раз меньше, чем с малолитражной машины, детали дешевле, проходимость больше, места в гараже они занимают немного, поэтому их сегмент рынка – вторичный транспорт. В деревне подросткам, или на рыбалку, или в магазин за продуктами съездить. Сезонный и эпизодический транспорт. К тому же его можно агрегировать с моторизированным прицепом и перевозить с помощью квадроцикла любые грузы, вплоть до автомобилей.
– Гут, – кивнул Адольф, – а эти два конвейера? – он кивнул на стоящие с края цеха две ленты, около которых работали преимущественно роботы.
– А, здесь собирают совсем уж лёгкий транспорт. Скутеры и мотовелосипеды. Скутер – разработанный нами…
На самом деле, за основу я взял PCX, слегка его переработав.
– Понятно, спасибо за рассказ. Скажите, и как, покупают у вас лёгкую технику?
– За три месяца мы продали всего мототехники более ста тысяч. Вся продукция продаётся по запланированной цене – весь цимес в том, что мы пока единственный производитель. Рынок чист и пуст, вот и вбирает в себя продукцию очень охотно. В тёплых странах, с большим мотосезоном, этот транспорт особо популярен, например, в Индии. Половина всей продукции уходит в Индию и Африку. Наша техника подготовлена и к некачественному обслуживанию, и к перегрузке, и к жёстким условиям эксплуатации, далёкой от нормальных… Электровелосипеды – это вообще торжество минимализма. Мотор-колесо,
