несложных процедур, и вот уже цилиндр вернул себе свой законченный вид – пусть пока это непонятное добро полежит там, дожидаясь своего часа. За такими делами его застал бортовой искин, сбросивший отчет о состоянии судна. Ничего непоправимого: требовался ремонт обшивки в тех местах, где Юли пару раз удачно попала в корпус, восстановление модуля коммутации с двигательной группой и ремонт каркаса в месте, где курсовые орудия «Фарди» проделали небольшой тоннель, добираясь до этого самого модуля. Список грузов удручал – похоже, что эта гоп-компания только вышла на охоту, когда им попался их кораблик – ничего ценного, что могло бы покрыть его потери в москитном флоте.
– Кстати, я так до конца и не знаю, сколько КИПов мы безвозвратно потеряли – займусь этим после ремонта приза, надо вернуть ему ход, дальше будем думать с Круном, как достичь Корита на двух кораблях – не оставлять же такой подарок тут…
– Крун, я вернусь на носитель, возьму оттуда штатный ремкомплекс – надо восстановить этому корыту ход, думаю утащить с собой в Корит и там продать – немного покроем убытки. Правда, надо еще подумать, как их обоих пилотировать – у нас всего три пилота с базами на средние корабли…
– Вообще-то у меня тоже такие навыки изучены, могу быть четвертым пилотом…
– …ипать, ну ты и жук, Крун! А что ж ты все это время молчал, шифровался – мы втроем уже замучились вахты делить, м-дя…
– Ну так, я ж целый капитан корабля, надо же соответствовать, как никак…
– Да,…удивил. Но это хорошая новость – значит, вопрос перегона трофея уже не стоит, тогда я начинаю заниматься ремонтом.
Слетал на «Фортере» на борт носителя, там немного пообщался с Юли, взял под контроль управляющий модуль комплекса и озадачил его погрузкой своих подопечных в трюм копателя – все равно на носителе ему делать нечего, так как тот не получил никаких повреждений в прошедшем столкновении. Поставил задачу пилотам заняться вылавливанием и транспортировкой в район больших кораблей поврежденных КИПов обеих сторон конфликта – часть уже успела отлететь довольно далеко от места стычки. Так как на ходу пока имелось только четыре тяжелых «Кат-6х1», то взял с собой на «Фортер» в обратный рейс часть пилотов – пусть берут под свой контроль рабочие кораблики пиратов, обнаруженные на летных палубах приза, и помогают своим коллегам. Прикинул, что выполнять эту задачу бойцы будут весь оставшийся день и часть следующего – много времени уйдет на сбор отлетевших кусков корабликов, с которых специалист собирался снять уцелевшие модули, чтобы использовать их для ремонта более крупных частей истребителей и штурмовиков.
Для восстановления коммутационного модуля двигательного отсека решил использовать детали с других, менее нужных в предстоящем полете узлов – таких оказалось мало – корабль был простым транспортником, переделанным в носитель. Оставил грузовые трюмы без возможности управлять ими через искин – там и так почти не было ничего, в крайнем случае, можно все проделывать и в ручном режиме, прямо на месте. Демонтаж требуемых деталей провел за три часа с небольшим – часть дроидов отправилась зализывать раны на обшивке корабля, благо управляющий модуль комплекса прекрасно справлялся с раздачей фронта работ своим подчиненным работникам. Особо стараться не было смысла, главное – вернуть кораблю ход и возможность маневрирования, полное предпродажное восстановление, при необходимости можно будет провести на месте по прибытии в директорат, так как материалов для полноценного ремонта на борту не было.
– О чем думали эти горе-нагибаторы? – удивлялся наш герой, когда управляющий паук комплекса в очередной раз озадачивал его вопросам, откуда брать материалы для ремонта. Как они вообще-то летали, без резервов, без НЗ – я в шоке!
К концу дня удалось восстановить в рабочее состояние модуль связи искина и двигательной группы – дал задание бортовому умнику протестировать собранный узел и определить степень готовности реакторно-двигательной связки к прыжкам. Железка потребовала на анализ полчаса – согласился.
– Тест двигательной группы – 90 % функциональность, тест реакторной группы – 90 % функциональность, коммуникационный модуль -70 % функциональность, нет отклика от грузовых модулей – отчитался искин.
– Понятно, чтобы достигнуть директората нам хватит и этих 70 % ресурса, там поменяем на что-то оригинальное,…может быть. Про трюм я в курсе. Осталась одна проблема – каркас и обшивка в зоне попаданий «Фарди» – тут все плохо, нет материалов… Вижу только один выход – собираю все, что останется после ремонта малых кораблей, свариваю все это в кучу по месту пробоины, попутно заливая все это герметизирующей пеной – надо восстановить герметичность корабля на время полета.
– Крун, принимай этот корабль под командование – я на «Фарди», восстанавливать наш убитый флот.
– Давай, я пока тут с абордажниками осмотрюсь…
Ремкомплекс забрал с собой – собирался подключить к восстановительным работам свою подругу, но на сегодня больше никаких действий не планировал, так как пилоты еще стаскивали в кучу битые кораблики и их части. Более-менее целые экземпляры уже затянули на летную палубу носителя, убрав оттуда остатки абордажного бота пиратов – всего там сейчас находилось около пятнадцати КИПов – только «Каты» и «Монтри». Восстановление было решено начать со своих бортов, оставив на конец работ вражескую технику – все-таки это было пятое поколение – свой флот шестого был в приоритете.
Корабельный комплекс «Задер-М640» радовал землянина своей функциональностью – с утра следующего дня они с Юли занялись ремонтными работами – дело двигалось легко и бодро, так как не было необходимости все время держать ремонтников под прямым контролем по отдельности – достаточно было задать направление работ главному пауку. Припахали и свой комплекс «Крюги – 63 м» – лишних рук, то есть манипуляторов много не бывает. Вначале была поставлена задача полной диагностики поврежденных кораблей – к сожалению, из двадцати четырех штатных КИПов сейчас имелось
