Влияние морской силы на историю

графа д’Эстена последовали неблагоприятные для нас обстоятельства при Гуке, которые повредили нам в двух отношениях, – во-первых, расстроив наше предприятие против Нью-Йорка и кораблей и войск, там находящихся, и, во-вторых, задержав д’Эстена необходимостью произвести промер глубин на баре, что было необходимо для входа его в Нью-Йоркскую гавань. К тому же, после того как составлен был план нападения на Род-Айленд, и уже в самый момент его исполнения, опять случилась неудача: лорд Гоу с британскими кораблями должен был своим появлением произвести только диверсию и отвлечь французский флот от острова, а между тем граф не возвратился 17-го числа к острову, хотя был отвлечен от него 10-го; вследствие этих обстоятельств береговые операции замедлились, и все предприятие оказалось под угрозой прибытия эскадры Байрона». (Письмо Вашингтона от 20 августа 1778 г.).

130

Его положение обозначено якорем на плане X.

131

По поводу одного из этих кораблей, 64-пушечного Monmouth (а?), говорят, что офицеры французского флагманского корабля пили за здоровье капитана «маленького черного корабля». Названия кораблей, подобно фамилиям, часто имеют замечательную судьбу. Первый Monmouth за двадцать лет перед тем атаковал и взял, в сущности, в одиночном бою Foudroyant – 84-пушечный корабль, один из лучших во французском флоте. Им командовал тогда капитан Гардинер, который руководил после того кораблем Бинга в сражении, за которое последнего потом казнили; воспоминание о полученном тогда оскорблении заставило его решиться на борьбу при отчаянно неравных шансах, что стоило ему жизни. Тот же самый корабль, теперь пострадавший так жестоко под Гренадой, еще появится в столь же ожесточенном сражении, под командой другого капитана три года спустя, в Индии.

132

Линия ВС показывает конечное направление боевой линии французов; подветренный корабль (о) повернул оверштаг и пришел в положение о?, тогда как другие корабли легли ему в кильватер. Представляется несомненным, – хотя это и не указано ясно, – что Байрон построился таким же образом в линию, параллельную неприятельской. В эту новую линию можно было легко принять выведенные из строя корабли, которые едва ли могли точно придерживаться взятого ими курса.

133

Chevalier, Hist. de la Marine Francaise.

134

Guerin, Hist. Maritime.

135

Дринкуотэр (Drinkwater) в своей истории осады Гибралтара объясняет, что испанский адмирал полагал, что Родней не будет сопровождать конвой к проливу, и отделился от него; он обнаружил свою ошибку только тогда, когда исправить ее было уже слишком поздно.

136

Место, где происходило сражение, показано перекрещенными флагами.

137

Черные корабли в положении А представляют английские корабли, спускающиеся на центр и арьергард французов. Линия vr есть боевая линия от авангарда к арьергарду до спуска. Позиции v? r? суть позиции авангардных и арьергардных кораблей после того, как они поднялись на левом галсе вслед за поворотом французов через фордевинд.

138

В строгом выговоре, обращенном к капитану Каркету, командовавшему главным кораблем английской линии, Родней говорит: «Ваше предводительство в выполнении данного маневра заставило других последовать столь дурному примеру; и поэтому, забыв, что сигнал построения в линию определял расстояние между кораблями только в два кабельтова, вы увели авангард более чем на две лиги от центра, который тем самым был поставлен под удар главных сил неприятеля и не имел надлежащей поддержки» (Life, vol. I, p. 351). По всем правилам тактики и здравого смысла казалось бы, что другие корабли должны были сохранять свою начальную дистанцию – каждый от следовавшего за ним, т. е. сомкнуться к центру. В разговоре с сэром Джильбертом Блэном (Sir Gilbert Blane), который не участвовал в этом сражении, Родней сказал, что «французская линия растянулась в длину на четыре лиги, как будто бы де Гишен думал, что мы собирались бежать от него» (Naval Chronicle, vol. XXV, p. 402).

139

History of the American Revolution.

140

Основания Роднея см. в его Life, vol. I, pp. 365, 376.

141

На восточной оконечности Лонг-Айленда (Long Island).

142