Мужчины на дороге… я вообще предпочитаю с ними на дороге не связываться. Потому что я для них всегда блондинка, тупая женщина за рулем, вот, и крайне редко они когда уступают, только в силу того, что мощная машина, и они, может, побаиваются, что там какой-нибудь мужик мощный выйдет и их саданет. У меня есть единственное правило, которое я знаю и стараюсь всегда делать скидку на него. Любой водитель на дороге всегда прав, всегда, он будет один на дороге прав, а все — козлы. И я в том числе. Честно.
К.: За душевными разговорами о мужиках мы доехали до автомобиля Анфисы Чеховой. Q-7 серебристо-асфальтного… Какой это цвет, Анфиса?
Анфиса Чехова: Я не знаю. По паспорту — серый.
К.: Мужская же машина.
Анфиса Чехова: Да.
К.: Я знаю о тебе, что у тебя был такого василькового цвета «PT Крузер».
Анфиса Чехова: Ну надоело мне ездить на василькового цвета «Крузер». По нашим дорогам особенно. Я теряла колпаки бесконечно. И колеса пробивала. А это трактор везде пройдет, проедет. Мне в нем не страшно ехать на дальние расстояния. Когда я впервые эту машину увидела, меня в ней поразило, то, что салон такой симпатичный, спортивный такой, то, что люк есть. Я даже не посмотрела, что она 4,2 литра, бензиновый, что жрет бензин, как собака.
Женщины, покупайте мужские машины и давите их, чертей. А мужчины за рулем, ну, в конце концов, вспомните вы же джентльмены, надо же женщинам уступать, мы же слабые создания, даже если мы на мужских машинах.
Катя Каренина о гендерных особенностях водителейПро женщин за рулем: я не делю водителей по половому признаку. Практика показывает, что идиоты есть как среди женщин, так и среди мужчин, и вообще, к каждому человеку просто нужен свой подход. Не бывает плохих учеников, например, но бывают плохие инструкторы. Кому-то нужно объяснить десять раз, кто-то все схватывает на лету. Есть мальчики, до которых очень долго не доходит, есть девочки, до которых доходит моментально, и наоборот. Все зависит от терпения инструктора и от того, насколько он готов грамотно объяснить столько раз, сколько понадобится.
Я, например, парковку задним ходом объясняю девочкам по бедрам. Куда вы задом хотите поехать, туда руль и поворачиваете. Человек может на двух ногах ходить вправо и влево, машина же так не может, у нее четыре колеса, поэтому надо делить ее четко на две оси — на переднюю и заднюю. И сначала, если вы едете задом, вы выравниваете заднюю ось, то бишь задние колеса, прямо по бедрам: куда хотите зад прижать, туда и поворачиваете. Потом заносите переднюю ось, а потом уже выравниваете колеса.
Пелагея: «Я распеваюсь в машине, и все думают, что я сумасшедшая»
К.: Почему и как вообще, и когда ты приняла решение научиться водить?
Пелагея: Я всегда мечтала научиться водить. Мне в детстве не снилось, что я летаю, мне снилось, что я вожу машину. И когда я в первый раз села за руль, подговорив свою крестную из Новосибирска — она меня посадила в заснеженной Новосибирской степи за руль «Раф 4»? Мне было, наверное, 17–16 лет, и я с дрожащими руками. Естественно, уехала в кювет, и мы потом выталкивали машину вдвоем из снега, конечно же. Но, тем не менее, ощущения абсолютно совпали с теми ощущениями, которые были у меня в детских снах, я поняла, что это мое: вот педаль и руль, и ощущение свободы. Вообще какого-то всевластия меня и не покидает. Я мечтала все время о том, что мне будет 18, и у меня будет машина. И собственно, так и получилось, с 18 лет я вожу машину, то есть в этом году будет 10 лет, как я представляю опасность на дорогах города Москвы.
К.: А первый самостоятельный выезд помнишь?
Пелагея: Да, конечно. Потом, после того как я ездила с инструктором, я еще ездила со своим другом. Уже на своей машине. Он был справа, и если что, был готов схватить руль. Но знаешь, что такое, первые несколько недель — я боялась одна, и он как-то мне сказал, я живу на Таганке, и для тех людей, кто ездит за рулем в Москве, мне кажется, понятно, что Таганская площадь — это просто Бермудский треугольник, если ты не знаешь, какая полоса в какую переходит и куда поворачивает, то на этом перекрестке можно провести огромное количество времени совершенно зря. И после того, как я высадила в очередной раз своего друга, который любезно согласился помочь мне водить машину, я поехала одна вот на этот перекресток, выехала на Таганский. И со страху несколько раз проехала по кругу, потому что боялась перестроиться и случайно кого-то обогнать, не дай бог.
К.: А что был за автомобиль?
Пелагея: Это был гениальный автомобиль — «Ниссан микро» золотого цвета, весь мятый вообще.
К.: Девочка.
Пелагея: Девочка, девочка, но такая — оторви и выброси, потому что это была первая машина моя и моей мамы, то есть, она была конкретно со следами боевой славы, потому что я въезжала в гараж, и мама моя тоже не стеснялась вообще, и она у нас как-то так мялась. И сзади у нее был не приделан, просто я так его положила, номер бывает такой фальшивый, такой весь в стразиках. Мне моя подружка подарила, блестящий, розовый, и написано на нем было «Принцесса». То есть это была такая тачка запоминающаяся. И более того, я встречала нескольких людей, которые видели эту машину в городе, и когда они узнавали, что это моя тачка, говорили — нет, это не может быть, ты же вменяемый вроде бы человек, как ты на этом ездишь? Но я ее очень любила.
К.: А как ты можешь охарактеризовать манеру вождения в Москве?
Пелагея: Я до сих пор иногда не понимаю, как вот так хамят некоторые люди, знаешь, прямо хамят…
К.: А были какие-то случаи?
Пелагея: О да. Со мной даже дрались.
К.: Мальчик?
Пелагея: Мальчик, причем взрослый мальчик. Да, да, да. Пинал машину мою, и меня пытался, орал. И самое главное, что вокруг, мы стояли в пробке, было огромное количество взрослых мужчин за рулем, которые не вышли помочь, даже никто окошко не открыл. Днем. Бывало и такое. Бывали разные ситуации, безусловно. Ты регулярно сталкиваешься с тем, что видят девочку на дороге, не тонированные машины, нельзя же тонировать, и ты, как в аквариуме, и вот жмут к бордюру, он же поребрик. Он меня подрезал,
