Высота образовавшего остров вулкана 858 метров над уровнем моря, что позволяет его искать в полосе поиска, соизмеримой с дальностью обнаружения днем на 60 миль. Примерно по такому соответствию – 200 метров возвышенности видны над морем примерно на 40 милях, в условиях идеальной видимости, соответственно вершина вулкана должна быть видна за 160 миль. Убрав в расчетах идеальность и уменьшив вероятную дальность примерно в два, а лучше в три раза, получаем гарантированное обнаружение днем в полосе шириной примерно 50–60 миль.
Делаем один круговой поиск, курсом по первой окружности поиска, и получаем осмотренную площадь, соизмеримую с кругом диаметром 200–240 миль, идя по окружности с центром циркуляции примерно 50–60 миль. Даже при самых плохих условиях расчета пути и ошибке с течением в этом районе, сносящим корабль на 20 миль в западном направлении за сутки пути, и плохом ветре, трудно не найти гору в океане. Зная, где примерно искать неизвестный остров, его, скорее всего, можно найти уже на вторые или третьи сутки, в условиях ручного определения места корабля, как говорится «на авось». Главное, чтобы погода была нормальная.
Учитывая течение в сторону Бразилии и неблагоприятный ветер, дующий не в корму, а в сторону, к примеру, соответственно начинать движение надо не прямо на остров, а в сторону, противоположную сносу, от направления, задаваемого течением и ветром, именно поэтому, направляя корабль на юго-юго запад, курс корабля должен быть на юго-юго-восток. Так корабли, идя немного в сторону, на пятые сутки должны были выйти на восток относительно вероятного местонахождения острова.
Однако, даже если расчеты незадачливого моряка могут оказаться неверными, то спустя несколько дней, отказавшись от поиска острова, отряду кораблей будет выгоднее и проще идти уже в сторону Южной Америки, к Бразилии, чем к Африке, навстречу течениям и ветрам. Получится ближе и проще направляться вдоль течения в океане.
Просто в этом случае корабли окажутся у берега второй будущей запланированной черкесской колонии, выйдя к местности, где появится когда-нибудь Рио-де-Жанейро, мечта великого комбинатора – Остапа Бендера.
Это к чему? Да к тому, что зная, где искать, всегда найдешь, было бы только время, тем более, что есть еще и такой прием, как «метод волчьей стаи», использованный немецкими подводниками для поиска конвоев в океане во Второй мировой, когда корабли идут в видимости друг друга фронтом, как гребенка прочесывая океан, удаляясь друг от друга на дистанцию примерно в пять миль и увеличивая диаметр окружности зоны обнаружения цели еще на десяток миль.
В итоге на седьмые сутки отряд кораблей маркграфа Ингваря бросил якоря у северной части необитаемого острова Вознесения, мимо которого семь десятков лет назад прошел единственный португальский корабль, а следующий ожидается не ранее чем через еще полторы сотни лет.
Остров, совершенно неизвестный цивилизации XVI века, находящийся далеко в стороне от основных торговых путей и позволяющий его владельцу основать военно-морскую базу для кораблей, следующих через океан транзитом в Индию, Австралию, Китай и Южную Америку. Также там, вдали на юго-востоке, уже совсем рядом (относительно в океанских масштабах) находится еще один остров, с названием Святая Елена, также недоступный европейской цивилизации еще более ста лет. Остров, способный стать следующим транзитным пунктом на пути освоения Мирового океана и пути в Китай и Индию и таинственным местом обитания готийских черкесов.
Главное – иметь своих кормчих, карты и корабли, созданные для океанского плавания.
Именно для этого непрерывно все кормчие и по два новика вместе с ними ежедневно занимались наукой кораблевождения в океане. Ничего, что в океане идти рядом, борт о борт, как на спокойных водах Черного и Средиземного морей невозможно. Невозможна и схема строительства тримарана и даже катамарана на основе связанных корпусов жестких корабликов и даже шаек с баркасами, так как океанская волна даже в штиль может создать высокие, короткие и длинные волны, на которых конструкции более десятка метров длиной просто ломаются.
Уже в просторах Средиземного моря жесткая сцепка куттера и двух баркасов вначале маленького шторма показала всю ошибочность моего замысла. Не те материалы и технологии. А если и те, то требуют более основательного подхода к кораблестроению океанского корабля. Единственным способом совместного движения плавсредств разного водоизмещения во времена парусников оказалась обычная кильватерная буксировка, большим и более скоростным судном более малого и тихоходного. В этом случае тихоходное может только помогать своим парусом и веслами ослабить усилия буксировщика, и то в известных пределах с настоящим мастерством кормчего и команды.
Так, тренируясь и уча на каждой стоянке кормчих кораблей и шаек, вместе с гардемаринами (учениками кормчих из детей), к концу перехода от Зеленого мыса до берегов будущей Либерии удалось научить простейшему счислению с помощью песочных часов, литавров, заменяющих корабельный колокол, и чего-то, похожего на упрощенную астролябию, пяток кормчих и семерых гардемаринов разного возраста.
Всех их я взял в поход, в океан, на поиски острова Вознесения. Оставшиеся у Африки корабли могли, идя вдоль берега, с опытными морскими козаками, побывавшими не в одном морском походе, дойти до османских земель.
Только в открытом океане можно получить морскую практику и научиться считать путь и скорость, определять приблизительно свое место – главное знать, как ходить в открытом море. Именно в этом походе, наконец, все козаки из Томаковской Сечи осознали, зачем атаман Ингварь заставляет своего молодого барабанщика, а потом и еще кучу других людей считать обороты песочных часов и звон корабельных склянок.
Теперь на каждом корабле и судне готского маркграфа били каждые полчаса склянки, определяя восход и заход солнца, направление и высоту солнца в полдень, направление на север и юг в полночь по звездам. Определение координат и время в океане проводили относительно координат монастыря святого Климента, а если еще точнее – относительно мыса Херсонес. Но монахам и кормчим я об этом не докладывал. Мне нужны были образованные люди, а в эти века вся система образования концентрировалась вокруг церкви. Я решил пристроить монахов главного готского монастыря к обеспечению науки мореплавания православной церковью.
И в этом ничего невероятного нет. Инквизиция и монахи доминиканского ордена уже вовсю спонсируют, участвуют и поддерживают походы португальцев в далекие Индию, Малайзию, Китай и Японию. Так почему православные церковники не могут составить конкуренцию католикам. Несколько слов митрополиту Готии в одной из бесед, и монахи-климентинцы уже собираются идти и благословлять поход за веру, даже на край света. Ведь там, на далеком Амуре, где уже были православные люди, и туда
