А если знак противоречит разметке, и наоборот… Знак «Обгон запрещен»
Нередко попадаются участки дорог, где обгон запрещен вполне обоснованно. Например, на крутом повороте (при подъеме, при сужении дороги). Но после поворота (подъема, расширения дороги) идет прямая дорога, сплошная линия разметки превращается в прерывистую (значит, выезжать на встречную сторону дороги уже можно), однако действие знака не отменяется. Водитель вводится в заблуждение и начинает обгон с выездом на встречку. Остановивший его инспектор ДПС, конечно же, объясняет, что у дорожников либо не хватило знаков, либо они просто забыли установить необходимый. Цена этой «забывчивости» (то есть халатности и разгильдяйства) – деньги и время миллионов водителей.
В связи с этим Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации 30 июня 2008 года направлено указание № 13/6-120 о несоответствиии линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков.
В этом указании, в частности, сказано (обратите внимание на последний абзац):
«В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом в описываемых ситуациях линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.
Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 «Конец запрещения обгона».
Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.
Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 г. № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения».
И еще кое-что по теме: в принципе знак не должен противоречить разметке, а разметка – знаку. Приоритета знака перед разметкой (или наоборот) тоже не существует.
Возможно лишь одно исключение, когда знак – временный. Если знак – временный, то он, во-первых, может противоречить разметке и, во-вторых, он важнее разметки.
А что такое «временный знак»? Это знак переносной. На подставке. По нему видно то, что он не постоянный, переносной.
Самый сложный и набивший оскомину знак – это знак «Обгон запрещен» (знак 3.20 в ПДД). Сложность его заключается, во-первых, в его соотношении с разметкой проезжей части дороги, а во-вторых, в окончании его действия. При противостоянии гаишникам в этом вопросе следует внимательно изучить ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004.
Действие знака «Обгон запрещен» прекращается в 4 случаях:
1) на ближайшем после знака перекрестке (либо на конце населенного пункта, если он расположен раньше перекрестка);
2) на знаке «Конец зоны запрещения обгона» (знак 3.21 ПДД);
3) окончанием зоны действия знака, которое уже указано на табличке, прикрепленной под самим знаком «Обгон запрещен»;
4) на знаке «Конец всех ограничений» (знак 3.31 ПДД).
Затемнение и зазеркаливание стекол
В этой части книги я разберу два основных вопроса этой темы: до какой степени можно тонировать стекла и как это проверяется, оценивается, наказывается.
Существует два нормативных правовых акта, регулирующих тонирование стекол:
1) «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (утв. постановлением Совета министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090);
2) ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия».
У любой автомашины есть разные виды стекол, и каждый из них разрешено тонировать по-разному. Учитывая ГОСТ 5727-88, автомобильные стекла можно условно разделить на несколько видов.
Если вы откроете вышеуказанный ГОСТ и попытаетесь понять, о чем там идет речь, вам придется потратить на это уйму энергии, рисуя салон машины, секторы осмотра водителем окружающего пространства (нормативное поле обзора, определяющее ту или иную обзорность) и границы между разными, очень условными, видами стекол машины. Я без ущерба юридическим и техническим тонкостям попытался все это удобоварить и определить (то есть поставить пределы, те самые границы) простыми понятиями. Получилось, что есть три вида стекол. Назовем их так: «ветровые», «околоветровые» и «прочие неветровые». (Удобное понятие «околоветровые» я придумал года три тому назад, и оно уже разошлось в народе.)
Разберем степени затемнения каждого вида стекол:
«ветровые» – это лобовое стекло, его разрешенное тонирование (затемнение) – не более 25 % (соответственно светопропускание – не менее 75 %);
«околоветровые» – это стекла передних дверей автомобиля, их разрешенное тонирование (затемнение) – не более 30 % (соответственно светопропускание – не менее 70 %);
«прочие неветровые» – это все остальные стекла, их разрешенное тонирование (затемнение) – до 100 % (то есть светопропускание может быть равно нулю).
Теперь о зазеркаливании. В первом нормативном правовом акте, которые я выше указал, сказано так: «…разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88».
Таким образом, зазеркаливание запрещено.
Наказание за неправильную тонировку
Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, – влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
«Эх, забрали права, забрали». В каких случаях могут изъять водительское удостоверение?
Любят некоторые недобросовестные инспекторы ДПС пугать водителей изъятием прав…
Теперь рассмотрим, в каких конкретно случаях инспектор имеет право изъять у водителя права (водительское удостоверение)?
Растолковываю: инспектор может изъять у вас права (водительское удостоверение) только в том случае, если то правонарушение, в совершении которого он вас обвиняет, может наказываться (помимо штрафа) лишением права управления. То есть в статье Кодекса о наказании прописано: либо штраф, либо лишение права управления (хотя, конечно, есть нормы, где штрафа нет, есть только лишение). В общем, если по статье, оглашенной инспектором, возможно лишение права управления, то возможно и изъятие прав. Запомнить нетрудно: лишение права – изъятие «прав».
В Кодексе прописан состав 29 правонарушений, за которые предусмотрено лишение права управления. Перечисляю все со сроками лишения прав.
1. Повторное управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке, – на срок от 1 до 3 месяцев (ч. 1 ст. 12.1 КоАП).
2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию, – на срок от одного до трех месяцев (ч. 2 ст. 12.2 КоАП).
3. Управление ТС с заведомо подложными регистрационными знаками – на срок от шести месяцев до одного года (ч. 4 ст. 12.2 КоАП).
4. Управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета (а равно световые приборы,
