- Осталось погрузить людей, но тут возникли некоторые проблемы: с кораблей уже выдворили трёх женщин, которые неизвестно как на них попали.
- Выстави караул на пирс с правом досмотра, особенно тюков и корзин, а также предупреди, что если кого уличат в попытках провести на корабли посторонних, то они будут оставлены здесь без права посадки на корабли. Ты лучше скажи мне, как разместили лошадей, им в трюме ведь находится пару суток?
- С этим проблем нет, это же купцы, у них предусмотрены коновязи и стойла для перевозки животных, немного переделали и приспособили для лошадей. Сёдла и упряжь тоже поместили в трюм и выставили караулы от самых любопытных. Я полагаю, что следующую роту будем грузить в ночь с тем, чтобы утром уже тронуться в путь. Хоть капитаны и говорят, что для них без разницы день или ночь, однако при свете как-то спокойнее. Кто старшим пойдёт с первым рейсом, Жак?
- Да, он. Пришли мне его, и я выдам жалование на всю роту, пока без премиальных за компанию. Они будут выплачены, когда все вернёмся домой, а заодно дам инструкции, как поступать в некоторых случаях, которые могут возникнуть.
Устин, тебе случайно не попадались нетолстые брёвна длинной метров пять, можно и короче, но тогда придётся делать составные мачты.
- А мачты, это что? - Пришлось вести его к вырубленному отверстию и объяснять свою задумку. Выслушав мои объяснения, Устин сказал, что он подумает и посмотрит, что можно будет сделать для того, чтобы корабль мог идти без вёсел против течения...
После обеда Авра высказала мне претензии на то, что я совсем перестал ей уделять внимание, даже по ночам, не говоря уж о послеобеденном отдыхе. Пришлось объяснить, что в настоящий момент у меня очень много дел и возникли некоторые проблемы, которые требуют моего личного участия в их разрешении, а заодно пообещать, что вскоре мы всё наверстаем. Мне не очень поверили, а я в очередной раз подумал о непредсказуемости женского характера и настроения.
Вторая рота ушла в ночь и нам, всем оставшимся здесь, осталось только ждать возвращения кораблей и сведений о том, как пройдёт первый рейс. И мы их дождались к вечеру следующего дня. Почтовый голубь принёс весточку о том, что при помощи вёсел, караван достиг указанной точки менее чем за сутки - дружинники меняли друг друга через каждые шесть часов, вкупе с гребцами купца получилось три смены, что позволило развить невиданную для местных моряков скорость. Выгрузка идёт пока без проблем...
Рано утром, по распоряжению Устина, откуда-то приволокли несколько брусов, по моим прикидкам десять на десять сантиметров и местный плотник быстро срастил два из них деревянными клиньями, а для прочности ещё обвязали канатами. Тот же плотник установил гнездо для мачты в трюме. и закрепил её распорками в палубном отверстии. Рею и полотно я распорядился приготовить ещё раньше, так что проигнорировав обед, мой корабль вышел в море для ходовых испытаний. Самым сложным оказалось управление парусом, чтобы в зависимости от смены курса, ловить ветер, благо он дул постоянно только в одну сторону. Пришлось даже внести некоторые изменения в рулевое весло, которые тот же плотник очень быстро оформил
В целом испытания прошли успешно, так как некоторые накладки с мачтой местный плотник устранил быстро, и я предложил ему поступить ко мне на службу, обещая, что он об этом не пожалеет. Не знаю, что его убедило - моё красноречие или рассказ Устина о том, из кого вышли мои ближние бояре, но он согласился, только поставил условие, что с ним поплывёт его семья - жена и двое детей. Естественно, я согласился и пообещал, что у него будет собственный дом.
На следующее утро были готовы ещё восемь матч и загрузив всё необходимое для их установки, я отправился самолично навстречу каравану. Мои гребцы с энтузиазмом пенили воду, ведь им было обещано двойное жалование, так что корабли мы перехватили практически в самом начале их пути. На установку матч и парусов у нас ушло почти шесть часов, на их управление я выделил своих матросов, которые уже получили небольшую практику в управлении. Потерянное время мы нагнали за ночь и даже, на удивление капитанам, сократили вдвое время в пути. В общем караван купеческих судов к концу третьих суток уже швартовался к пирсу, и это при том, что мачты ставили прямо на палубе в специальный съёмный короб и крепили канатами к бортам корабля. Сама по себе конструкция была очень ненадёжной и при малейших порывах ветра могла рухнуть, но раскрывать секрет установки и крепления конкурентам за так просто я не собирался. А если начнут тупо подражать, то намучаются, особенно, когда брус начнёт выворачивать и он будет крушить палубу и борта.
По прибытию мачты с парусами были сняты и переправлены вновь на мой корабль. Началась погрузка третьей роты и ускоренное перемещение особо ценных материалов на мой корабль. В это же самое время я оплатил в полном размере золотом первый рейс согласно прейскуранта, побывав на каждом купце и под взглядами матросов отсчитывал монеты капитану корабля, а сверх того выплатил толику премиальных непосредственно гребцам. К утру погрузка третьей роты была закончена и корабли тронулись в путь. Естественно мой корабль отстал, так как смены гребцов у меня не было, но нагнать время я планировал во время разгрузки, ведь у меня не было конского состава, да и имущества загружено значительно меньше чем в другие корабли. Единственный недостаток заключался в том, что очень многое мог разгружать только лично я сам, так как вещи древних признавали только меня, а жену и сестру на борт я не брал. Весь свой груз я перегрузил на приготовленные телеги и три десятка гвардейцев остались их охранять в ожидании следующего рейса.
Жак доложил мне подробности первого рейса и собранные им и его людьми сведения о положении дел в воеводстве и за его пределами. Выслушав его доклад, я тут же распорядился второй роте выдвинуться в Руту, а третьей роте, после окончания разгрузки в Сарту. Это было связано с тем, что новые воеводы взяли моду 'щипать' моих подданных, устраивая налёты на деревни и выгребая из них
