превосходство машины не играет решающей роли. На первый план выходит то, что сейчас принято называть человеческим фактором. Это и военная хитрость, и тактический замысел, и внезапность, и дерзость атак, которые, несомненно, уравнивали шансы на победу. Подобных качеств, как убедился Герман Вольф, русским было не занимать.
В начальный период Великой Отечественной войны Як-1, по мнению летного состава Красной Армии, отличался в лучшую сторону от своих более тяжелых «собратьев» — МиГ-3 и ЛаГГ-3. Истребитель Яковлева мог с равным успехом вести бои со всеми типами немецких самолетов. Но он все же уступал Bf-109E в скороподъемности, a Bf-109F — еще и в скорости. Бой в вертикальной плоскости с ними был тяжел для нашего истребителя, требовал специальной пилотажной и стрелковой подготовки, а также избытка скорости перед маневром, так как, имея предкрылки, Bf-109F гасил скорость на вертикалях до величин, меньших, чем скорость сваливания Як-1.
Чтобы затруднить немцам вертикальный маневр, советские летчики их стремились затянуть под облака или эшелонировали свои силы по высоте. Вообще, летчики «яков» стремились вести бой на виражах, где самолет имел пусть небольшое, но преимущество. Применение горизонтального маневра объяснялось еще недостаточным опытом эксплуатации скоростных истребителей. Многие советские асы с успехом применяли и вертикальный маневр.
Именно таким асом и оказался советский летчик. Остроносый изящный силуэт его истребителя постоянно выскальзывал из прицела. Герман Вольф несколько раз начинал стрелять, но огненные трассы проходили мимо стремительного и легкокрылого истребителя с красными звездами на фюзеляже. В то же время русский и сам переходил в атаку — тогда зеленоватые росчерки его трассирующих пуль и снарядов вспарывали воздух вокруг «Мессершмитта» Bf-109F.
Гауптман Вольф в очередной раз резко свалил свой «Мессершмитт-109Ф» на крыло, уходя от атаки русского. Zum Teufel! — если русский истребитель и уступал его «Фридриху», то не слишком.
Набрав скорость на пикировании, Герман Вольф зашел в хвост упрямому русскому. Но тот словно чувствовал опасность шестым чувством. Он ушел от атаки «горкой» с разворотом, оказавшись лоб в лоб с «Мессершмиттом-109Ф».
От лобовой атаки, где Як-1 мог бы использовать свое преимущество в огневой мощи, немцы уклонялись, считая, что шансы в ней у противников равны. Вес секундного залпа у Як-1 был 1,856 килограмма, против 1,562 килограмма у Bf-109F.
Герман Вольф тоже ушел в сторону, а Як-1 проревел мотором у него над головой и пошел со снижением на вираж. Русский все правильно рассчитал — таким образом он стремился сохранить скорость. Гауптман Вольф оскалился по-волчьи и погнался за ним — «Мессершмитт-109Ф» все же превосходил русский истребитель в горизонтальной скорости. В «войне моторов» немецкий DB-601N превосходил советский ВК-105ПА. Кроме того, специальный «командный прибор» управления двигателем в кабине «Мессершмитта-109Ф» автоматически подстраивал шаг винта под изменяющуюся мощность мотора. Таким образом, оптимизировалась тяга силовой установки и ресурс использовался с полной отдачей.
Вот уже различимы мелкие детали на силуэте русского самолета, но русский словно почуял — и сразу потянул на левый вираж. Огненные плети трассеров Германа Вольфа прошли мимо.
Два самолета кружились друг за другом, и ни один из летчиков не мог достичь решающего преимущества над противником. Еще несколько раз они сходились друг против друга — на неимоверно долгие секунды небо за лобовым стеклом истребителей, советского и немецкого, озарялось бешеным сиянием пулеметно-пушечных трассеров.
Гауптман Вольф снова на вираже зашел в хвост краснозвездному «яку», но тот внезапно «клюнул носом» и сразу же выполнил «бочку». Русский самолет мгновенно потерял скорость, а Герман Вольф пронесся над ним. И тут же — немецкий пилот ощутил сильные удары по фюзеляжу, словно по самолету колотили кувалдой. Verdammt! — Проклятье! Он подбит! Герман потянул на себя ручку управления, но его верный «Фридрих» «потяжелел» и стал плохо слушаться рулей. Еще одна огненная трасса русского истребителя прошила фюзеляж. Кабина моментально наполнилась дымом, из-под приборной доски показались языки пламени.
— Zum Teufel! — К черту! Я подбит, прыгаю! — Герман Вольф рванул рычаг аварийного сброса фонаря кабины. Угловатый переплет слетел с фиксаторов и унесся, кувыркаясь в воздушных потоках.
Дым ел глаза, и Вольф рывком надвинул на глаза защитные очки. Третьим рывком он расстегнул замок привязных ремней и перевалился через борт кабины. На мгновение Герман Вольф попал прямо в огонь, жадные языки пламени с жаром облизали легкую кожаную куртку и шлемофон. А потом воздушный поток ударил в лицо и закрутил его в свободном падении. Четвертый по счету, и последний, рывок пришелся по кольцу вытяжного парашюта. Бело-оранжевый, как и у всех асов, купол раскрылся с громким хлопком. Германа Вольфа дернуло на подвесных ремнях. Спускаясь на парашюте, он наблюдал, как рухнул его великолепный «Мессершмитт-109Ф». Объятый пламенем, самолет прорубил в лесу огненную просеку и взорвался фонтаном дыма и огня.
А сбивший его Як-1 уходил на восток, и его мотор пел победную песню.
Приземлившись, кстати довольно жестко, он погрозил русскому летчику кулаком.
Герман Вольф с мрачным видом, хромая, слонялся по аэродромной стоянке. Врач все еще запрещал командиру истребительного «штаффеля» вылетать на боевые задания. Ранения и ожоги оказались не слишком серьезными, но порядок есть порядок. Das gross Ordnung! Сейчас Герман Вольф был прикован к земле приказом врача надежнее, чем тюремными кандалами. Приходилось отмеривать тяжелые и тягучие минуты ожидания, в то время как его ребята воевали с русскими в высокой синеве неба. Даже не радовал новенький, только что облетанный одним из офицеров «Фридрих» — истребитель Bf-109F. Его перегнали специально для Германа Вольфа.
В тенечке расположились механики, они разговаривали и резались в карты. «Die schvartze Manner» — «чернорабочие», как их называли с доброй фронтовой иронией летчики, выглядели беспечными, однако они нет-нет да и поглядывали то на часы, то на небо. Интересно, все ли сегодня вернутся?.. Какова будет в этот раз плата за победу?..
Наконец, низко над горизонтом появились черные точки: одна… две… три… пять… восемь… Но ведь вылетало десять истребителей — где же еще два? Неужели…
Гауптман Вольф выдернул из чехла, висящего на ремешке через шею, мощный бинокль. Цейссовская оптика внесла ясность. За одним из истребителей тянулся черный хвост дыма. Verdammt! — Проклятье! Снова — потери…
Тем временем «Мессершмитты-109Ф» приземлялись. Последним заходил подбитый самолет, как оказалось, командира тактической группы, опытного обер-лейтенанта Готфрида Зольнера. Ну, если такой ас подбит…
Готфрид был командиром второго «шварма» и проявил себя за эти четыре месяца Восточной кампании как беспощадный «воздушный охотник». На его счету было свыше шестидесяти сбитых русских!
Аэродромной аварийной команде с трудом удалось сбить пламя с приземлившегося истребителя. Потом замершую посреди летного поля машину тягачом оттянули поближе к ремонтным мастерским.
Обер-лейтенант Зольнер вытер копоть с лица и доложил командиру эскадрильи, как все было.
Они совместно с двухмоторными истребителями-бомбардировщиками «Мессершмитт-110» атаковали аэродром русских. Нападение было внезапным, но звену русских «яков» все же удалось взлететь. Вчетвером они стали сражаться с шестнадцатью немецкими самолетами! И причем — успешно! Русские с ходу атаковали и сбили сразу три «сто десятых». «Церштереры» — «Разрушители», отягощенные бомбовой нагрузкой, оказались совершенно беспомощными перед скоростными и верткими русскими «яками».
А потом завязался жестокий бой, в котором были сбиты два молодых немецких летчика. Оба они были обер-фельдфебелями, недавно пришедшими в часть. Ведь в Люфтваффе летчиками могли быть не только офицеры. Более того, в паре часто главным был тот, у кого было больше побед. В этот раз побед не было ни у кого из них, как не было и боевого опыта.
Сам Готфрид Зольнер был подбит и чудом избежал гибели. Его спасло везение и исключительные
