На балочном космодроме объявлена 15-ти минутная готовность.
13 апреля 2001 г.
Уже пятница. Эта неделя из-за вчерашнего праздника кажется короче предыдущих. С утра проводим окончательную укладку удаляемого оборудования в «Прогресс». В сеансе связи ЦУП говорит, что они отослали дополнение к списку удаляемого оборудования - хотят, чтобы мы уложили часть американских железок, которые были нужны на выведении NODе и ЛЭБа. Сюзан готовит эти железяки по списку, а мы с Джимом работаем в «Прогрессе». Сегодня большой ТВ-ажиотаж. Ожидают приезд российского Премьера Касьянова в ЦУП. Ну какой же визит в ЦУП без встречи с летающим экипажем. Забито два сеанса связи - один резерв.
Премьер человек занятой, может появиться в любой момент, в любое время. Мы готовим ТВ. Сегодня же у меня запланирован телефон с Верой и Женей и я дерзнул предложить ЦУПу ( в смене Коля Литатов и Игорь Тополь) пригласить семью на резервный сеанс связи. Пусть хотя бы в одну сторону мост. Я их не смогу видеть по причине отсутствия спутника-ретранслятора, а им будет приятно увидеть знакомое лицо. ЦУП охотно соглашается и день окрашивается ожиданием встречи. Выясняется, что Премьер будет только вечером и значит у моих есть шанс.
Я надеваю красивый костюм, и вот мы болтаем - я с телекамерой, а они с телевизором. Женя полна впечатлений от Японии, говорит, что как раз в эту неделю цвела сакура.
После сеанса связи монтируем с Джимом стыковочный механизм на люк «Прогресса». Джим просит отвернуть направляющий ролик демпфера на сувенир. Эта штука больше не будет стыковаться к станции, я надеюсь - и я даю добро.
Подходит время встречи с Премьером. Вообще-то у нас сегодня после обеда много серьезной, ответственной работы по консервации «грузовика», закрытию люков, проверке их герметичности, и гости не совсем уместны. Но после встречи с семьей это уже не так раздражает. Мы красивые, в полетных костюмах. Он спрашивает нас о том, как летается, спрашивает Сюзан, что она думает об экипаже и длительном полете. Совсем не пошлые, журналистские вопросы. Сюзан говорит, что мы как семья, и мы с ней, конечно, же согласны. Спрашивает Джима, как на его взгляд поработал первый экипаж МКС. Тоже интересный вопрос. Конечно, мы благодарны первому экипажу за их работу. Михаил Михайлович привез с собой в ЦУП Максима Галкина и в его лице (вернее в голосе) известных политиков. Здесь «были» Ельцин, Новодворская, Жирик, Явлинский и другие. Правда, Касьянов почему-то обращался ко мне Юрий Алексеевич. Мне это, конечно, льстило за ассоциацию, но как-то…? А может после 40-летнего юбилея все Юрии должны изменить отчество?
Потом мы все-таки консервируем «Прогресс», и перед самым закрытием люков ЦУП просит включить два тумблера. Хорошо, что мы еще не закрыли люки. Мы выполняем заказ и закрываем люки. Тесемки держащие удлинитель и ручку путаются и не дают работать. Мы в легком дефиците времени, нож под рукой, я режу тесемки - потом подвяжем - пытаюсь закрыть нож. По тому, как ущипнуло большой палец на правой руке, понимаю, что порезался достаточно глубоко. Появляется кровь, я зажимаю палец и говорю Джиму, чтобы помог закрыть люк. Я теперь могу работать только левой рукой. Благо все приготовили заранее. Люк закрыт. ЦУП сбрасывает давление из большой полости стыка. Мы делаем тридцатиминутную выдержку - давление изменяется только на 1 мм при допуске в 35 мм. Люки герметичны, займемся пальцем.
Вечером ЦУП соединяет с тещей - у нее сегодня день Рождения. Мы поговорили минут 5-7. Они только что приехали из Москвы. Устали, конечно, возраст все-таки.
14 апреля 2001 г.
Суббота - условно выходной день.
С утра отправил ответы по электронной почте: Надворским, Миле, Ю. В. Барахнину, Кулеву. Прицепил всем по фото, пусть порадуются.
Попросил ЦУП связать с Донецком, с мамулей. Так хорошо поговорили. Я думаю это событие - со станции позвонить в Донецк! Дорогая наша мамулька, так приятно делать приятные вещи.
Вечер посвящен предстоящей перестыковке. Опять лечу в наш транспортный корабль «Союз», пытаюсь представить, как это будет. Беру модель станции - она хоть и не полная, но все лучше, чем ничего. Транспортным кораблем легко становится пальчиковая батарейка с солнечными батареями из серой ленты.
Я отстыковываюсь, облетаю, зависаю, выбираю крен и стыкуюсь. Кажется не так сложно. В понедельник встреча с инструктором - надо будет выяснить все детали. Дело предстоит достаточно ответственное. Если что-нибудь наворочаем, можем сломать всю программу. Поэтому буду очень внимателен и осторожен. Джим хороший бортинженер, толковый, но мне бы сейчас нашего, пусть даже молодого…
16 апреля 2001 г.
Начало новой недели.
8:45 > Выдана (ЦУПом) команда на открытие крюков ТКГ-244. Наш «Пегас» от нас улетел. Он ушел вверх и в сторону, и мы его потеряли из виду. В суете про него совсем забыли и поинтересовались только после обеда: ЦУП сказал, что он уже в океане. Жаль не удалось посмотреть вход в атмосферу.
Провели тренировку по перестыковке. Сначала экипажем по Бортовой Документации, а потом в сеансе связи с нашими инструкторами Серегой Смирновым и Юрой Клюевым. Андрей Монжелей прислал картинки, и они удачно дополнили мое представление о предстоящей работе.
В 14:50 провели тест системы управления движением № 2. Была небольшая неразбериха со связью вначале, но потом на связь вышел «19-1» - толковые там работают ребята. И мы с Джимом не спеша проверили ручки управления и Бортовой Вычислительный Комплекс транспортного корабля. Все нормально и послезавтра - вперед.
Как ни хотел лечь пораньше, а уже опять 23:00. Только что снял цифровой камерой город Сан-Диего. Отошлю в следующем письме Оле Фрумкиной, может быть узнает свой дом?
Палец почти зажил. Сюзан, как «главный врач экипажа», обрезала скальпелем кусочки кожи, чтобы не мешали. ЦУПы, конечно, не знают, да и пустяк это, чтобы раздувать проблему. Тем более сейчас. Пластырь с мазью пока ношу на всякий случай, чтобы не началась инфекция.
Завтра-послезавтра все будет о’кей окончательно.
18 апреля 2001 г.
15:10 Декретного московского времени.
Мы сидим в Спускаемом Аппарате. Мы отделены от станции тремя люками. До команды на открытие крюков еще 20 минут. Я в центральном кресле. Волнуюсь до жути. Слишком велика ответственность этой операции - перестыковки. Пытаюсь снова и снова моделировать, представлять, что мы и Я должны делать. Вспоминаю всё, чему учил инструктор по ручным режимам Юра Клюев на тренажере в Центре Подготовки. Контролировать продольный канал, поменьше работать правой ручкой, чтобы не «накачать» скорость в радиальный канал. И многое другое - я должен быть готов.
В скафандре только Сюзан. У меня был выбор: или работать в скафандре с ощутимыми ограничениями, или (рискуя конечно) «развязать» руки и работать без скафандра. Вся надежда на Бога и те навыки, которые получил в Звездном. Немного страшно, но это хорошо, помогает быть в тонусе. Главное не перегореть. Как хорошо, что мы отложили время консервации станционного туалета - АСУ- на последок и что у нас в Бытовом Отсеке есть второй туалет - проблема с этой стороны нас не беспокоит. Да и прохладно, мягко говоря, в корабле. Я надел две пары теплых носков, белье и свитер, и мне все еще не жарко. Пытаюсь дремать. Но какой там, если даже ночью не мог заснуть около трех часов: сердце колошматилось. Боялся, что не удастся поспать вовсе.
Станция законсервирована, на тот случай, если перестыковка по каким-то причинам не состоится и нам не придется в ней больше работать. Даже думать об этом не хочется. Все ближе время начала реальной работы. Сергей Смирнов - наш корабельный инструктор - на связи. И это делает перестыковку похожей на тренажер. Минута до включения БЦВК - нашего основного компьютера. ЦУП включает машину, все идет штатно.
