выпуске ИС-2 и СУ, ИСУ-152 и ИСУ-122 на их базе). На некоторых машинах одни заводы применяли штампованные катки, другие – литые с развитым оребрением, но с обрезинкой («напряженка» с резиной после поставок из США уменьшилась). Башни несколько внешне отличались числом и местом размещения на их крышах бронеколпаков вентиляторов, поручнями и т.п.
Маска пушки Д-5Т были уже, чем у ЗИС-С-53. Вместо прицела ТШ-16 (телескопический шарнирный) на Т-34 с пушкой Д-5Т стоял ТШ-15. Танки с ЗИС-С-53 имели электропривод поворота башни с управлением как от командира, так и от наводчика.
Получив 85-мм пушку, Т-34 смог успешнее бороться с новыми немецкими танками. К ней помимо осколочно-фугасного и бронебойного был и подкалиберный снаряд. Но, как отмечал Ю.Е. Максарев, «в дальнейшем Т-34 уже не мог напрямую, дуэльно поражать новые немецкие танки». Это прежде всего и вызвало появление СУ-100 и ИСУ-122. А тридцатьчетверкам в бою помогали маневренность и скорость, превосходство в которых они сохранили. Несмотря на то, что по сравнению с первым образцом, масса Т-34- 85 выросла почти на 6 т – эти характеристики почти не изменились.
В 1944 году на базе Т-34-85 выпустили несколько сотен огнеметных ОТ-34-85. Вместо пулемета в лобовой части корпуса помещался поршневой автоматический танковый огнемет АТО-42 образца 1942 года. Дальность огнеметания смесью из 60% мазута и 40% керосина достигала 60 – 70 м, а специальной огнесмесью до 100 – 130 м. Повысилась и скорострельность – 24 – 30 огневыстрелов в минуту. Сохранение на нем основного вооружения (85-мм пушки) было немалым достижением. ОТ-34-85 внешне был неотличим от линейных машин, что очень важно: ведь для применения огнемета он должен был подойти близко к цели «неузнанным» противником.
В 1945 году предприняли попытку вооружить Т-34 100-мм пушкой. Были построены и испытаны несколько образцов Т-34-100. В новой башне поставили пушку Д-ЮТ. Лобового пулемета не было, что позволило ограничиться четырьмя членами экипажа. Стремясь не увеличивать массу танка (она уже достигла 33 т), конструкторы пошли на некоторое уменьшение толщины брони днища и крыши корпуса и башни. Скорость составила 48 км/ч. Однако работа над Т-34-100 уже не имела смысла, ввиду окончания разработки Т-54.
Производство Т-34 прекратилось в 1946 году. В последние годы оно выглядело так: 1944 г. – 14 648, 1945г. -12551 и 1946г. – 2701 машин. Всего же в СССР построили более 61 тыс. Т-34.
В процессе производства танк постоянно улучшался, в его конструкцию внесли множество изменений. Однако основное – корпус, двигатель, трансмиссия (за исключением коробки передач), подвеска – осталось почти без изменений. Зато поочередно устанавливались пушки Л-И, Ф-32, Ф-34, Д-5Т, ЗИС-С-53. Насчитывают до 7 различных типов башен: сварных из катаных листов, литых или даже штампованных толщиной 45 мм, созданных на ЧКЗ. Они разнились не только видом и числом люков на крыше, количеством и расположением «грибов» вентиляторов, пистолетными амбразурами, смотровыми приборами в бортах, но своей формой. Насчитывается четыре типа катков: с обре- зинкой, с внутренней амортизацией, со сплошным или развитым оребрением. Было по крайней мере три типа траков. Отличались формой, количеством и местом размещения дополнительные баки для горючего, антенны, поручни, кожухи выхлопных труб, люки меха ни ка-водителя и т.д. Да и на фронте часто машина после ремонта получала разные катки, благо типоразмеры их были одинаковые.
И после окончания второй мировой тридцатьчетверка долго оставалась на вооружении Советской Армии и армий дружественных стран. Она состоит еще в вооруженных силах Румынии, Кипрской Республики и некоторых африканских стран. Воюют в бывшей Югославии.
Остававшиеся на службе были модернизированы и назывались Т-34-85 образца 1960 года. При этом были внесены изменения в устройство двигателя, получившего обозначение В-34-М11, установлены два воздухоочистителя с эжекционным отсосом пыли, введен подогреватель в систему охлаждения и смазки двигателя, поставлен более мощный электрогенератор. Механик-водитель для вождения машины ночью получил инфракрасный прибор наблюдения БВН. Радиостанцию 9P заменили на 10-РТ26Э. И, наконец, на корме установили две дымовые шашки БДШ. Скорость танка достигла 60 км/ч, остальные характеристики остались прежними.
В 1969 году танки были еще раз модернизированы: они получили более современные приборы ночного видения и новую радиостанцию P-123.
В конце 40-х годов в Польше, а затем и в Чехословакии решили наладить производство Т-34. Советский Союз предоставил техническую документацию, технологию и помощь специалистов. Первые серийные танки польского производства поступили в войска в 1951 году, Конструкция их была улучшена в соответствии с требованиями времени, через 2 года их модернизировали, назвав первую и вторую модификации Т-34-851 иТ-34-85М2. Выпускали их 5 лет.
Танки польского производства получили другую башню. Двигатель, приспособленный для работы на разных сортах топлива, имел подогреватель для облегчения запуска зимой, механизмы, облегчающие управление. Дополнительные баки позволили увеличить запас хода до 650 км. Поляки внедрили новую радиостанцию 10 РТ-26Э, переговорное устройство, приборы наблюдения командира и ночного видения механика-водителя, увеличили скорость вращения башни до 25° – 30° в секунду. Боекомплект – 55 выстрелов – размещен по-другому. Экипаж благодаря новой системе наводки и заряжания лобового пулемета сократился до четырех человек. Танк получил оборудование для преодоления водных преград по дну.
Некоторые отличия, например, в форме башни, дополнительных баках, имели чехословацкие Т-34. Лицензию на их строительство (а также СУ-100 на их базе) в 1949 году получил завод ЧКД в Праге. Выпуск танков начался в 1951 году и продолжался до перехода на Т-54 в 1956 году.
А теперь кратко рассмотрим устройство танка Т-34-85.
«Средний танк Т-34-85 – боевая гусеничная машина с вращающейся башней, обеспечивающей круговой обстрел из пушки и спаренного с ней пулемета («Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-34»), он сконструирован в соответствии с так называемой классической компоновкой, то есть боевым отделением и башней впереди, моторно-трансмиссионное с ведущим колесом – сзади. Т-34 в определенной степени унаследовал от БТ общую компоновку, ходовую часть и детали подвески.
Основные части – корпус и башня, вооружение, силовая установка и передача, электрооборудование и средства связи. Корпус сварен из катаных броневых плит, только верхний кормовой лист крепился болтами к угольникам бортовых и нижнего кормового листов брони. В верхнем лобовом листе, установленном под углом 30° к горизонту, слева имеется люк механика-водителя, а справа шаровая установка пулемета. Верхние бортовые листы корпуса установлены с наклоном 49°, нижние – вертикально; в каждом 4 отверстия для осей балансиров опорных катков, одно – для кронштейна оси балансира переднего опорного катка и 4 выреза для цапф балансиров 2 – 5-го катков.
Днище состояло из 2 или 4 (в зависимости от изготовителя) листов, сваренных встык с накладками. Впереди справа перед сиденьем пулеметчика люк для аварийного выхода.
Внутри корпус имеет 4 отделения: спереди управления, в котором помещаются механик-водитель и стрелок-пулеметчик, рычаги и -педали приводов управления, контрольно-измерительные приборы и пр. За ним находится боевое, с башней, в которой размещаются остальные части экипажа – командир, наводчик и заряжающий. Съемная броневая перегородка отделяла боевое от отделения силовой установки (СУ). В корме за перегородкой находится отделение силовой передачи, в котором размещены главный фрикцион, бортовые фрикционы с тормозами и бортовые передачи, электростартер, два топливных бака и два воздухоочистителя.
Основным вооружением танка является 85-мм полуавтоматическая пушка ЗИС-С-53 образца 1944 года с вертикальным клиновым затвором, установленным во вращающейся на 360° башне со спаренным
