пулеметом. В вертикальной плоскости углы их обстрела составляли от -5° до +22°, непоражаемое (мертвое) пространство для пушки и спаренного пулемета составляет 23 м. Высота линии огня пушки 202 см. Лобовой пулемет имел горизонтальный угол обстрела по 12° влево и вправо, угол снижения 6° (мертвое пространство – 13 м) и возвышения 16°. Опытный экипаж делал из пушки'7- 8 прицельных выстрелов в минуту. С помощью телескопического прицела ТШ-16 можно было вести огонь прямой наводкой на расстояние 3800 м, а при помощи бокового уровня и угломерного круга непрямой наводкой (с закрытых позиций) -на дальность 13 600 м. Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м бронебойным снарядом составляет 900 м, Вращение башни осуществляется механизмом поворота с ручным и электрическим приводами с максимальным временем поворота – 25 – 30 с, В боекомплекте из 60 выстрелов 39 были с осколочно-фугасной гранатой, 15 – с бронебойно-трассирующим и 6 – с подкалиберным бронебойно- трассирующим снарядами. К пулеметам имелся 31 магазин по 63 патрона, Вооружение танкистов дополняли пистолеты, ППШ и 20 гранат Ф-1.
На крыше башни установлены 3 зеркальных перископических прибора наблюдения МК-4: у командира (на неоткидывающейся части крыши командирской башенки), наводчика и заряжающего. Командирская башенка литая, с вращающейся на шарикоподшипниках крышкой с откидным люком. В' ее стенках прорезаны 5 горизонтальных смотровых щелей, прикрытых стеклоблоками.
Силовая передача – это набор агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Главный фрикцион (ГФ) осуществляет главную передачу нагрузки на двигатель при трогании танка с места, при резком изменении числа оборотов коленчатого вала двигателя, при резком изменении скорости. Он же отключает двигатель от КП при переключении скоростей. ГФ представлял собой многодисковую (по 11 ведущих и ведомых дисков), включающуюся муфту сухого трения стали по стали. Зубчатой муфтой соединяется с механической трехходовой пятискоростной коробкой передач с пятью передачами вперед и одной – назад. Для отключения ведущего колеса гусеницы от главного вала коробки передач (при повороте машины) служили бортовые фрикционы сухого трения, установленные на концах главного вала. И, наконец, между бортовыми фрикционами и ведущими колесами располагаются бортовые передачи, состоящие из пары цилиндрических шестерен. Они увеличивают тяговое усилие на ведущем колесе, позволяя снизить число его оборотов и тем самым повысить на нем крутящий момент.
Гусеничная цепь – мелкозвенчатая, состоит из 72 траков, половина с направляющими гребнями, весом 1070 кг. Ведущие колеса (литые или со штампованными дисками) установлены на ведомых валах бортового фрикциона и служат для перематывания гусеницы. Литые направляющие колеса переднего расположения не только направляют гусеницу, но и натягивают ее, что осуществляется перемещением направляющего колеса на кривошипе. Дело в том, что по мере эксплуатации длина гусеницы увеличивается. Для обеспечения ее постоянного натяжения это устройство и служит.
Подвеска независимая, с цилиндрическими винтовыми пружинами. Двойная пружина переднего катка помещена вертикально внутри носовой части корпуса и ограждена щитками. Подвески остальных катков расположены наклонно внутри корпуса танка в шахтах. Опорные катки устанавливаются на подшипниках на осях, запрессованных в балансиры. Каток двойной с резиновой шиной, между его дисками проходят гребни траков.
Электрооборудование включает источники и потребители электроэнергии: электростартер, электродвигатель поворота башни, вентиляторы, электроспуск пушки и спаренного пулемета, радиостанцию, танковое переговорное устройство и т.п. Электроэнергию вырабатывают генератор постоянного тока, установленный справа от двигателя, и четыре аккумуляторных батареи. Радиостанция 9РС предназначена для двухсторонней радиосвязи между танками или другими объектами, дальность ее действия зависит от времени суток и года – наибольшая в режиме телефона на 4-метровую штырьевую антенну днем зимой: до 15 км на ходу и до 20 км на стоянке. 9РС работает на передачу только телефоном, а на прием телефоном и телеграфом. Приемопередатчик с блоком питания крепится кронштейнами к левому и заднему листам башни слева и сзади от сиденья командира. С 1952 года при капитальном ремонте заменили на 10РТ-26Э.
Танковое переговорное устройство ТПУ-З-БИС-Ф (с 1952 года ТПУ-47) состоит из аппаратов для наводчика, командира танка и механика-водителя, а командир и наводчик через радиостанцию устанавливали контакт и с внешними корреспондентами.
Внутри танка есть два ручных кислотных огнетушителя. Комплект запасных частей, инструментов и принадлежностей размещается как внутри, так и снаружи. Это брезент, буксирный трос, ящик с орудийным ЗИП, по два запасных трака (с гребнем и без него), пальцы для траков, шанцевый инструмент и т.д. После войны на корме помещали две дымовые шашки БДШ.
Механик-водитель размещается на регулируемом по высоте сиденье. Перед ним в верхнем лобовом броневом листе имеется люк с броневой крышкой, в ней установлены два неподвижных перископа. Перед механиком-водителем находятся левый и правый рычаги управления, кулиса коробки передач, а внизу – рукоятка ручной подачи топлива, педаль тормозов и ее фиксирующий механизм. Под левой ногой – педаль главного фрикциона. С внутренней части лобового броневого листа ниже люка – щиток с контрольными приборами. Справа от него сидел пулеметчик, который вел огонь из лобового пулемета.
В башне слева от пушки находится регулируемое по высоте сиденье наводчика. Получив целеуказание от командира, он наводил пушку и спаренный пулемет и вел огонь с помощью спускового механизма или электроспуска. В его распоряжении был перископический прицел ТШ-16 с 4-кратным увеличением и полем зрения 16° , который служил для определения расстояния до цели и наблюдения за полем боя. Пушку и спаренный пулемет наводили механизмом поворота башни и подъемным механизмом пушки. Маховик последнего находится перед наводчиком, который работал на нем левой рукой. На его рукоятке есть рычаг электроспуска пушки и спаренного пулемета (ручной спуск крепится на щите ограждения пушки).
Командир размещается за наводчиком, слева от пушки. Он наблюдает за полем боя, дает целеуказания наводчику, работает на радиостанции и руководит действиями экипажа.
Справа от пушки располагается заряжающий.
Он заряжает пушку, выбирает по указанию командира тип выстрела, перезаряжает спаренный пулемет, наблюдает за полем боя. Его сиденье, которым он пользуется вне боевой обстановки, подвешено на трех ремнях, а в бою он работает, стоя на крышках ящиков боеукладки. При поворотах пушки он должен ловко следовать за казенником, переступая через валяющиеся на дне стреляные гильзы. Отсутствие вращающегося по- лика у башни (хотя бы как был на Т-28) было существенным недостатком Т-34.
Т-34 прошли всю войну от первого до последнего дня. Участвовали в разгроме армии милитаристской Японии. И воевали не только в составе Красной Армии. Войско Польское с июля 1943-го по июнь 1945 года получило от СССР 578 танков, из них 446 тридцатьчетверок.
Армиям Румынии, Чехословакии, Югославии и Болгарии, воевавшим плечом к плечу с Красной Армией, передали немало Т-34.
После войны они попали в вооруженные силы КНДР и Народно-освободительной армии Китая. В их составе они успешно сражались в Корее (1950- 1953 гг.), где продемонстрировали превосходство над американскими «Шерманами».
В последующие годы Т-34 (в основном польского и чехословацкого производства) поставлялись в страны – участницы Варшавского Договора, Анголу, Кубу, ДРВ, Китай, КНДР, Монголию, Египет, Ирак, Ливию, Сомали, Судан, Сирию, Финляндию, Югославию, участвовали в многочисленных военных конфликтах 50-, 60- и даже 70-х годов: на Ближнем Востоке в 1956 и 1967 годах, в индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 годов,
