толстой броневой заслонкой, перемещавшей вверх-вниз, изменяя ширину смотровой щели. В крышках люков водителя и радиста в верху передней части корпуса разместили перископические приборы наблюдения. Слева от водителя был курсоуказатель (гирополукомпас), используемый при движении в условиях плохой видимости. Радист вел стрельбу из лобового пулемета MG34, прицеливаясь в перископ. Между водителем и стрелком- радистом находилась коробка передач безваль- ного типа, обеспечивавшая 8 передач переднего и 4 заднего хода. В ее картере размещались многодисковый, работающий в масле главный фрикцион и тормоз. Танк оснастили дифференциальным механизмом поворота с двойным подводом мощности, который обеспечивал по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче и поворот на месте.
Боевое отделение с башней было посередине корпуса и отделялось от находящегося в корме моторного отделения броневой перегородкой. Башню выгнули из 80 – 82-мм броневого листа в виде подковы, с вертикальными стенками.
Перед наводчиком, сидевшим слева от пушки, и заряжающим (справа) в передней части стенок башни были узкие смотровые щели со стеклоблоками. Слева сзади на крыше помещалось цилиндрическая командирская башенка с люком и пятью смотровыми щелями, С июля 1943 года «Тигры» получили командирскую башенку – как на «Пантере», то есть сферической формы с 7 перископическими приборами наблюдения по периметру и с крышкой люка. Башенка имела круговой обод для крепления и перемещения зенитного пулемета. Спереди на стенках башни устанавливались по три гранатомета для постановки дымзавесы перед поврежденным танком.
88-мм пушка со стволом длиной 56 калибров в спарке с пулеметом (справа от пушки) монтировалась в броневой маске толщиной 110 мм. Боекомплект укладывали ниже погона башни по стенкам боевого отделения, рядом с водителем и подполиком башни. Унитарный патрон и полуавтоматика пушки обеспечивали боевую скорострельность не ниже 8 выстрелов в минуту. Поворот башни осуществлялся гидравлическим приводом, которым управлял, нажимая на педаль, наводчик. Привод горизонтальной наводки башни был дублирован для командира.
В моторном отделении стоял карбюраторный 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. У машин первых выпусков – «Майбах» HL 210Р45 мощностью 650 л.с., а с мая 1943 года – более мощный «Майбах» HL 230Р30, как и на «Пантере».
«Тигр» был первым серийным немецким танком с 8 (на борт) тройными опорными катками, расположенными в шахматном порядке, которые дисками заходили между дисками соседних катков. Подвеска катков торсионная с гидравлическими амортизаторами на первых и последних. Ранее такая ходовая часть применялась немцами на полугусеничных бронетранспортерах и на арттягачах, то есть на легких машинах массой от 6 до 18 т. Ее изобретателем был инженер Г.Э.Книпкам (1885 – 1977). Такая система позволяла равномерно распределить массу танка по гусенице, заодно экономилась резина на бандажах. С января 1944 года перешли к каткам с внутренней, без бандажей амортизацией, как на «Пантере».
Прогрессивная трансмиссия с сервогидроприводами и торсионная подвеска многочисленных катков шахматного расположения делали «Тигр» легкоуправляемой машиной с плавным ходом, не требовавшей от водителя физических усилий. Освоить управление им было просто, водителя мог заменить любой член экипажа. Образно говоря, трансмиссия сама «вела» танк.
495 первых «Тигров» оснащались оборудованием для подводного вождения, позволявшим преодолевать по дну водные преграды глубиной 4 м и так называемым средством ближнего боя, предназначавшимся для поражения противника, попытавшегося взять «на абордаж» поврежденную машину. Оно состояло из 5 гранатометов, установленных по краям корпуса, выстреливавших осколочные гранаты вверх на 1,5 – 2 м. Там они взрывались, засыпая все 360 стальными шариками, подобно шрапнели.
Помимо линейных танков, были изготовлены 84 командирских. Размещение второй радиостанции в башне потребовало убрать спаренный пулемет и уменьшить боекомплект пушки до 66 выстрелов.
Для уничтожения фортификационных сооружений и ведения боя в городах 18 танков с августа по декабрь 1944 года переделали в штурмовые самоходные установки «Штурмтигер». Сохранив почти все от базовой машины, они вместо башни получили неподвижную рубку с наклонными броневыми листами. В ее лобовом цельном листе толщиной 150 мм, поставленном под углом 45°, в амбразуре, смещенной вправо от центральной линии, помещалось орудие – пусковая установка ракет RW61 калибра 380 мм, массой 345 кг (разрывной заряд – 125 кг) с дальностью стрельбы до 4600 м (по другим данным – 5600 м). Орудие имело угол возвышения 85 , и именно в таком состоянии «Штурмтигер» приближался к цели, чтобы снаряды и осколки не попали в огромное жерло и не повредили ракету или затвор. Боекомплект составлял 14 ракет, умноженных на стеллажах по обе стороны орудия. В лобовом листе справа от орудия была шаровая установка пулемета MG34, слева – смотровая щель механика-водителя. Стенки рубки имели толщину 80 мм и устанавливались под углом 30° к вертикали. Корму рубки защищала 80-мм броня.
Немецкий тяжелый танкT-VIB («Королевский тигр»)
Самоходные установки «Элефант» и «Насхорн» были вооружены могущественной 88-мм пушкой Рак 43 с длиной ствола в 71 калибр. По бронепробиваемости новая пушка, созданная как буксируемая противотанковая, значительно превосходила пушку KwK36 «Тигра». Немецкое командование вполне обоснованно ожидало появления у противников, и в первую очередь в Красной Армии, танков и САУ с усиленным вооружением и более толстой броней. Для борьбы с ними было решено пушку KwK43 установить на танк. Техническое задание на машину, во всем превосходившую «Тигра», выдали заводу Хеншеля и фирме Порше в августе 1942 года, то есть еще до появления «Элефантов» и до окончательной отработки пушки. Важным требованием было рациональное расположение броневых листов корпуса по образцу Т- 34.
Адерс и Порше вновь начали состязание, и опять Порше проиграл. Он взял за основу своего «Тигра» и постарался приспособить его к новым требованиям. Его «тип 180» должен был получить 150-мм пушку со стволом длиной 37 калибров или 105-мм L70 в смещенной вперед башне. Вскоре проект был оставлен и конструктор начал работу над VK4502(P), но потребность в дефицитных материалах, в частности меди, поставила крест и на нем.
Первый образец Адерса также был отвергнут, но второй- VK4503(И) – приняли (прототип был готов в октябре 1943 г.), предложив включить некоторые удачные конструктивные решения фирмы MAN, работавшей тогда над улучшенным образцом танка «Пантера»!!. При этом исходили из желания унифицировать новые машины.
Производство 489 машин «Тигр»Н, или «Королевский тигр», началось на заводе Хеншеля в январе 1944 года и продолжалось по крайней мере по март 1945 года. Новые танки поначалу выпускались параллельно с T-VIH. (В 1944 г. – 377, а в январе – марте 1945 г. – 112, максимум – 84 танка – был достигнут в августе 1944 г.)
Первые 50 «Королевских тигров» получили башню обтекаемой формы конструкции Порше. У нее основание командирской башенки выступало за боковую стенку. Закругленная лобовая часть создавала заметный «заман». Этот специфический термин происходит от слова «заманивать»: снаряд, попадавший в скошенную часть брони, рикошетировал вниз, в относительно тонкую броню крыши корпуса.
С июля T-VIB оснащались новой башней Адерса упрощенной конструкции, но с большей толщиной брони в лобовой детали – 185 вместо 100 мм у Порше.
