Комендор орудия - нумер, распоряжающийся действием орудия; он наводит орудие и производит выстрел. Это, собственно, первый комендор, а 2-й комендор стоит рядом с первым, по правую сторону, и заведует клином или подъемным винтом. На обязанности комендора лежит исправное содержание орудия со всею принадлежностью. Он же должен знать, как обращаться со спасательным линем, фалшфеером и сигнальной ракетой, а также уход за цепными канатами. Для образования комендоров существует особая школа при артиллерийской команде.
Комиссар - чиновник на корабле, заведующий провизией; он состоит под ведением ревизора.
Компас - прибор, по которому правят кораблем, определяют направление предметов и проч. Изобретение его весьма древнее; сведение о нем в Европу доставлено итальянцем Фловио-Жойя, который жил около 1300 года по Р.X. Некоторые предания свидетельствуют, что еще в двенадцатом столетии этот инструмент был в употреблении в Европе. Главные части компаса; стрелка с наклеенною на нее картушкой, котелок и шпилька, на которую накладывается центром картушка со стрелкой.
Конвоир, или конвоирующее судно - сопровождающее.
Кондуктор - воспитанник высшего класса технического училища морского ведомства.
Конец - всякая свободная снасть небольшой длины.
Консул - агент от правительства одного государства, назначаемый для охранения торговых интересов подданных этого государства за границей.
Контра-брасы - брасы спереди реев; так, например, у грота-рея, а на больших клиперах - и у фока-рея, контра-брасы постоянные и проводятся в помощь задним брасам, чтобы легче было бросать реи.
Корабельный инженер - строитель военных судов.
Корабль - всякое судно вообще называется кораблем. Собственно же корабль есть трехмачтовое военное судно, ныне изгнанное из употребления, как невыгодное для боя, потому что высокий борт корабля представляет слишком большой щит для неприятельских выстрелов. Корабли прежде были трех рангов: 74- х-пушечн. и 84-х-пушечн., двухдечные, и стопушечные, т.е. носившие от 110 до 120 пуш. - трехдечные. Последние начали строить испанцы. История в первый раз упоминает об испанском корабле 'Филипп', с тремя рядами пушек, который находился в битве при Азорских островах с английским кораблем 'Ревендж' в 1591 году. В каждом из трех рядов было поставлено по одиннадцати пушек на стороне и, кроме того, находилось 8 погонных портов в носу и были порты в корме. В Англии первый 3-х-дечный корабль построен в 1637 году. Адмиральский, или флагманский корабль - корабль, на котором адмирал, флагман имеет свой флаг и местопребывание.
Корвет - трехмачтовое военное судно с открытою батареею. По новой классификации военных судов такого типа более не существует.
Корма - задняя оконечность судна; смотря по форме своей, бывает: круглая, четыреугольная и заостренная.
Корсар - морской разбойник, грабящий коммерческие суда; слово заимствовано от итал.: corsare, corso; так назывались варварийские разбойничьи крейсеры в XVI столетии.
Кортик - ручное оружие, носимое всеми офицерами флота и корпусов, а также чиновниками морского ведомства при сюртуке.
Кочегарня - отделение в машине перед котлами: из этого отделения заряжаются топки и поддерживается в них огонь.
Кочегар - так называются те из машинной прислуги, которые назначаются собственно для ухода за котлами.
Кошка - конец, имеющий девять хвостиков. Прежде кошкой наказывали виновных.
Крамбол, иначе кранбал-брус, поддерживаемый снизу кницей (называемой санортус). Он прикреплен к скуле судна и служит крепом для подъема якоря. Крамболы бывают и железные, переносные, похожие с виду на шмон-балку. На левый крамбол. На правый крамбол. - Выражения, которыми определяют положение предмета или судна относительно того судна, на котором находятся. Судно видно на правый крамбол, - значит, оно находится на той линии, которая мысленно продолжена по направлению крамбола.
Крейсеровать - плавать в известном месте или между определенными местами моря. Крейсерство - плавание в определенном районе.
Кренометр - инструмент для измерения крена. Состоит из свободно висящей медной стрелки, вращающейся в центре дуги сектора; дуга разделена на градусы; середина обозначена нулем.
Крен - наклонение судна набок.
Крепить паруса - завертывать их или свертывать по реям, мачтам и проч., когда они были распущены, т.е. поставлены или отданы.
Крепление орудий по-походному - такое крепление, при котором орудия во время качки остаются неподвижными.
Крюйт-камера - погреб на корабле, где хранится порох; обыкновенно устраивается в подводной части корабля.
Крюйт-камерный фонарь - фонарь, которым освещается крюйт-камера; их обыкновенно бывает 2 или 4. Зажигаются вне крюйт-камеры, в особых отделениях.
Крюк! - приготовительная команда на шлюпке перед командой шабаш! По команде: крюк! баковые кладут весла, берут крюки и становятся во весь рост на своих местах. На четверках, шестерках, гичках, вельботах-двойках и тузах 'крюк' не командуют.
Кто гребет? - оклик, который делает часовой (от спуска до подъема флага) проходящей мимо или подходящей к судну шлюпке.
Кубрик - самая нижняя жилая палуба на корабле; ниже ее идет трюм.
Купец - купеческое судно.
Курс - путь, по которому корабль плывет. Относительно ветра курс бывает: бейдевинд, когда угол, составляемый направлением судна с ветром, менее 8 румбов; галфинд, или пол-ветра, когда этот угол равен 8 румбам; бакштаг - от 8 до 16 румбов и фордевинд - когда ветер дует прямо по направлению движения судна. Продолжить курс - определить по карте направление, по которому надо идти.
Лавировать - идти по ломаной линии, ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда.
Лаг - инструмент, имеющий вид сектора, служит для измерения переплытого расстояния. Устройство его основано на том, что при равномерном ходе по расстоянию, пройденному кораблем в минуту или в пол-, четверть минуты, можно судить о расстоянии, проходимом в час.
Лаг - борт судна; говорят, например, поворотиться лагом, стать лагом, навалил лагом и проч.
Лаг-линь, или лаглинь - линь, который привязывается к лагу (сектору). Он развязывается обыкновенно так: от вершины сектора оставляют на лине расстояние, равное длине судна или несколько более, и кладут в этом месте марку, т.е. ввязывают кусок флагдука. От этого флагдука измеряют линь на части в 48 фут, т.е. немного меньше 1/120 итальянской мили. По размерении его таким образом, через каждый 48 фут вплесниваются кончики веревок с узелками: одним, двумя, тремя и т.д., почему и самые расстояния называются узлами. Каждый узел делится пополам и в средину ввязывается петелька, означающая половину узла, каждая половина опять делится пополам, и ввязывается кончик, означающий четверть узла. Сколько узлов высучит лаглиня в течение 30 секунд, столько миль судно проходит в час. Объясняется это тем, что 30 секунд составляют 1/120 часть часа, и узел тоже почти 1/120 часть мили (1 3/4 версты). Принято считать узел в 48 фут, а не в 50,7, как бы следовало для того, чтобы судно считало себя всегда несколько впереди настоящего места, т.е. ближе к опасности. Лаглинь наматывается на вьюшку. Бросить лаг - выражение, употребляемое на судне, значит бросить сектор в воду, набрав бухточку линя, и замечать по склянке, сколько высучить в вышки линя; короче сказать, измерить ход судна в данный момент.
Лайба - простая большая чухонская лодка, с одною и с двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Эти лодки, до введения пароходов, употреблялись в окрестностях Петербурга для перевоза дров, сена и т.д.
Лапа у якоря - лопасти, которыми заканчиваются рога якоря.
Лебедка - небольшой брашпиль, назначенный и приспособленный к подъему тяжестей.
Леер - туго вытянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Употребление лееров весьма разнообразно: они служат для постановки косых парусов, как-то: кливеров и стакселей, и смотря по тому, какой из парусов по ним ходит, называются кливер-леером, стаксель-леером. Леера прибиваются к реям (эти бывают и из прутового железа), и за них привязываются прямые паруса; белье и койки поднимают для
