Выводы: сделано много, но есть отставание в проведении разработки, в проведении экспериментальных работ и изготовлении двух образцов.
Причины отставания:
1. «Слабый» цех 670 (переселялся, маленькая площадь, загружен другими работами).
2. Руководство цеха уделяет мало внимания опытным работам.
3. Задержка выпуска чертежей.
Задержка поставок от завода «Ильича».
За первый квартал все можно выправить.
Необходимо:
В 1957 г. не загружать КБ-60М другими работами («К-67», «485», «Ат. Ст.», реактивными снарядами).
Усилить техническое оснащение цеха 670.
Обеспечить срочное выполнение опытных работ в цехах завода №75.
Обеспечить КБ помещениями.
Сохранить существующий порядок премирования конструкторов, независимо от показателей работы завода и исключить ненормальное положение с оплатой руководителей секторов.
Выделить 10 персональных окладов.
Построить испытательный полигон.
«ТДА» – включить в предложения по облегчению веса.
«ПАЗ» – надо сдать в конце марта. В апреле будут испытания в районе Семипалатинска.
07.01.57.
Был у Кучеренко и информировал его о результатах посещения Министра. Кучеренко поручил Ефимову оформить все вопросы.
1. Оплата начальникам секторов.
2. Продление системы оплаты конструктором на 1957 г. Премия за изд. 486.
3. Снятие задания по «Ат. ст.».
4. О возвращении Молоштанова из загранкомандировки.
Состав ОГК 1-го Главка МТрМ: Ефимов Павел Алексеевич, Зарицкий Петр Афанасьевич, Апресов Артем Леонович, Масальская Нина Ивановна, Борисов Георгий Викторович, Ломов Николай Васильевич, Филимонов Георгий Михайлович.
09.01.57.
Совещание у т. Махонина по вопросу планов завода на 1957 г. Изд. «К-67» Махонину очень понравилась. «Буду завтра уговаривать Орловского.»
10.01.57.
Совещание у зам. начальника БТТ т. Васильева по изделиям «485» и «К-67». Коррозия очень большой вопрос. Герметичность должна быть решена независимо от требований к изд. «485». «Под изд. «485» надо оборудовать каждую машину», – заявил Орловский. «К-67» на базе «418» – приветствуется.
Договорились с т. Корявко И.П. взять на себя разработку плавсредств (облегченных) с весом 4-5 тонн. (Корявко Иван Понфирьевич, генерал-майор инженерных войск, отвечает в МО за «К-67»). Чехи на Т-34 имеют длину 16 м. Американцы имеют – 18 м. Захватаев, генерал-полковник, зам. начальника ГШ Инжком против использования «418» для МТУ. Васильев в Тагиле занялся модернизацией «419». НТК ГШ – против, а генерал Сыч – «За». Можно ожидать, что он по показателям приблизится к изд. «430». Двигатель Артемьева, со слов Кульчицкого, «провалился».
Френкей очень хвалил ТДА и просил скорее оформить ее введение в серию. На днях высшее командование смотрело его работу, которая им очень понравилась. Засецкий просил до января решить вопрос с литым «носом» корпуса. При углах больших 45 градусов литой материал практически равноценен катанному.
В августе 1956 г. Гросицкий провел работы по унификации двигателя 8Д12-П1.
25.12.56.
Составлен протокол согласования габаритного чертежа 8Д12-П1. Характеристики двигателя: мощность 580 л.с. при 2600 об/мин. В перспективе ожидают получить мощность 650 л.с. при частоте вращения 2700 об/мин, расход топлива – 170-175 гр., крутящий момент – 192 кгм., вес не более 800 кг.
11.02.57.
Выехал в Москву на техсовет по двигателю Артемьева. Мы напрасно осложняем вопрос. Основные его недостатки:
Двигатель высокий.
5ТД сейчас является самым коротким двигателем.
Все перестали заниматься двигателем, а теперь сомневаются. Это – Яковлев, Трашутин и Венедиктов. Двигатель В-2 «не умер», но требует коренной модернизации. Артемьева они не поддерживают и не помогают (нет денег).
20.02.57.
В 16–15 от рака крови умер Малышев В.А. (родился 16.12.1902).
21.02 57.
В Москву на похороны вылетели с Соболем Н.А., где принимали участие в возложении венка от завода, потом стояли в почетном карауле. 22.02 состоялись похороны на Красной площади, шел в колонне венконосцев, а далее стоял на трибуне Мавзолея. Похороны начались в 15 час.
05.03.57.
Состоялся митинг рабочих и служащих по случаю присвоения заводу №75 имени В.А. Малышева. Приезжал Махонин С.Н. Выступали: Махонин, Соболь и я.
17 и 18.03.57.
По всему Союзу ударил мороз 14 градусов с ветром и снегом (пурга).
18.03 57.
Умер Ратинов Семен (скоропостижно) Главный технолог ХТЗ.
04.03.57.
В состав группы перспективного проектирования включены: Степанов, Волков, Вульфович, Омельянович, Браинский, Поляков, Горбачев, Гельфгат, Левит, Гунтиченко, Веселовский, Набутовский, Либина, Бондаренко, Гиндина.
Тематика работ на 1957 г.:
1. Изд. «430» – НСТ.
2. Изд. «441» – ПАЗ.
3. Изд. «442» – ТДА.
4. Изд. «485» – плавсредства, серия.
5. Изд. «486» – ПХ на 500 комплектов.
6. МТУ – серия и доработка по протоколу.
7. Изд. «486» – ПХ на серию.
8. Изд. «430» – скоростной вариант (эскизный проект 1 квартал 1958 г.).
9. Изд. «485» – плав, облегченный.
10. РС – оформляется.
11. «136» – серия (Б) запчасти.
12. Другие работы: литой корпус изд. «430», двигатель 8Д12-П1, «Гусеница», воздушный компрессор.
В 1957 г. надо сделать:
Изд. «430»: 2 образца для заводских испытаний, 1 образец для обстрела на полигоне, 3 образца для полигонных испытаний, 1 корпус и башню для обстрела.
Изд. «441»: 1 образец в марте.
Изд. «486»: 3 квартал 225 комплектов и 1 образец к маю.
Изд. «485»: 36 машин для серии.
МТУ: 50 машин для серии.
Изд. «442»: 1 образец для проверки на заводе.
