чертежи в производство. Проверить на бетоне одну из пяти машин (№301), с проверкой других мероприятий. С испытаниями по бетону поможет Новиков (Обком КПУ). Дать 28.01 решения Министру по приклейке резины к алюминиевому диску и пальцам. На контрольные машины ставить только новые 5 и 6 опоры. На изделия №301 и №302 ставить новую конструкцию бортовой передачи.
По неполадкам МЗ докладывал Набутовский:
– Запыленность боевого отделения резко снижает работоспособность МЗ. В войсках плохо освоили работу МЗ и из-за незнания материальной части есть поломки.
Зверев:
– Машина не должна быть носителем аварий. Надо внести изменения в термообработку по пальцам гусеницы, ввести наплавку звездочки ведущего колеса и провести испытания на бетоне. Срочно организовать производство для выпуска торсионов и опор катков. Вопрос качества стоит на первом месте. В этом деле очень велика ответственность начальника ОТК. Главный конструктор имеет право останавливать производство, если детали идут низкого качества.
01.02.66.
Москва МОП. Совещание у Министра. Присутствовали: Полубояров, Алексеев, Рябов, Радус-Зенькович, Белянчев, Кузьмин, Дмитриев, Кучеренко, Подрезов, Чередников и др.
Приняли решение:
1. На изделия №№301 и 302 к забайкальским бегам поставить гусеницы с твердой резиной.
2. В течение двух недель подготовить материалы по объему модернизации старых машин «432».
3. 23 машины довести до уровня сегодняшнего дня. 2 машины разобрать и определить их состояние после полутора лет хранения.
4. Дать указания Казани по доводке «Луны». Предложения завода направлены Рябову.
5. В феврале подготовить ТТЗ по «434» для утверждения 12 ГУ МОП и Заказчиком.
6. ТТТ на изд. «432» утвердить у Заказчика до предъявления трех машин на полигонно-войсковые испытания.
02.02.66.
Продолжение совещания у Зверева. Тема: «Рассмотрение программы работ по увеличению ресурса изд. «432».
1.Зверев не поддержал представленный проект графика работ.
2.Министр крайне недоволен тем, что А.А. Морозов до сих пор не посетил ВНИИ-100.
05.02.66.
ХЗТМ. Совещание проводил Министр Зверев. Тема: «Рассмотрение дефектов машин №101 и №102». Дефекты: ослаблены болты крепления элементов гусеницы, имеет место разрушение резины пальцев. Надо представить Министру доклад по дефектам за подписью всех членов комиссии. Надо выявить виновных. Ввести паспорт на гусеницу и обеспечить защиту торсионов от забоин, обеспечить защиту маслобака при поломке торсионов.
07.02.66.
Харьков ХЗТМ. Время: 10–00. Продолжение совещания Министра.
Зверев:
– Производство «432» ведется по чертежам Главного конструктора. Это большое доверие конструкторам. Производства «432» практически еще нет с 1963 г., нет, пока, и качества продукции. В 1965 г. все испытания «432» не дали положительного эффекта. Войсковая эксплуатация выявила новые поломки. Материальные потери очень большие. Пока нужного танка у нас нет. Кое-кто уже называет это «очковтирательством». У нас большая тревога за успех дела, машина хорошая, но не надежная. Дальше терпеть это невозможно. Вопрос поставлен ребром «или-или». Мне хочется верить, что машина будет доведена.
Что надо делать:
Главное сейчас – ходовая часть.
Разработать резервные варианты.
3. Разработать жесткий план доработок.
Организовать на заводе работы по повышению ресурса и живучести. Тоже и во ВНИИ-100.
Повысить качество исследуемых работ и навести порядок в цехе 190. Цех – склад хлама.
Обеспечить постоянное участие конструкторов в испытаниях.
Выступали: Морозов, Баран и др.
Дмитриев И.Ф.:
– ЦК предъявляет требования не только к заводу, но и к парторганизации КБ и завода. Видно не было требовательности к парторганизации.
Парторганизация слабо руководит работами по созданию машины. Мало взять обязательства, но главное руководить.
Ходовая часть – главный вопрос в машине. Надо парторганизацию привлекать к ответственности за работу КБ и завода. Должна действовать дисциплина, воля и сплочённость всех исполнителей.
14.02.66.
Совещание у Главного инженера по вопросу приварки опор 5 и 6 подвесок «432». Основная причина – овальность головки. Надо увеличить длину втулки опоры. Как вариант, взять 6-ю опору по типу 2-й, уменьшить швы до 10–12 мм, уменьшить ход катка, фаску на 6-й опоре расположить вовнутрь, сварку вести в среде углекислого газа.
21.02.66.
Совещание у Лычагина «О подготовке изд. №301 к испытаниям». Сегодня закончить все работы и вечером перегнать машину в Чугуев. На период испытаний (с 24.02), по режиму секретности, полигон в Чугуеве закрывается на 10–12 дней.
Глава 14. Главный конструктор против Главного маршала
25.02.66.
Прибыл в Москву. Завтра состоится Заседание НТК Генштаба по вопросу письма Главного маршала БТВ Павла Алексеевича Ротмистрова. В 11часов с А.В. Радус-Зеньковичем посетили начальника ГБТУ П.П. Полубоярова. Я доложил о достигнутых на сегодня результатах испытаний танка «432»
| Номер машины | Километраж | Моточасы |
|---|---|---|
| 101 | 3118 | 123 |
| 102 | 2636 | 134 |
| 104 |
