| 2077 | 89 | |
| 301 | 397 | 20 |
| 210 | 3408 | 132 |
При проведении НТК, Павел Павлович посоветовал: сократить полемику, развить выполненную работу в КБ и на заводе по доводке изд. «432» и «457», дать ответы на вопросы Ротмистрова. Надо показать, что опытная войсковая эксплуатация танка «432» и двигателя «457» имела большой положительный опыт, позволила быстро и всесторонне проверить новые подходы в разработке танков и надежность новых механизмов. В конце выступления, надо показать недостатки и ошибочность доводов, приведенных Ротмистровым.
Я ответил:
– Т. Ротмистров не видит ничего хорошего: малый вес и габариты, защита, новая трансмиссия, высокое КПД силовой установки, рост средней скорости движения, радиационная защита, уменьшение численности экипажа до трех человек, компактные моторно-трансмиссионное отделение. Все это нашло много сторонников среди танкистов. Дефекты по ходовой части есть, но все они устранимы.
По гусенице:
1. Расшатывается гребень.
2. Гнется палец.
3. Теряются болты крепления.
4. Ослабевает клин.
5. Износ скобы по месту контакта со звездочкой ведущего колеса.
6. Выкатка под опорным катком.
7. Тяжелая и длительная замена трака.
26.02.66.
Москва. Заседание НТК Генерального штаба МО СССР. Тема: «Рассмотрение письма Главного маршала БТВ Ротмистрова по изд. «432» и «457».»
Выступали: А.В. Радус-Зенькович, А.А. Морозов.
Старовойтов В.С.:
– Пушка 115 мм превосходит английскую 105 мм, но уступает новой натовской калибра 120 мм. Защита на танке «432» существенно сильнее. Подбоя по защите больше, чем везде. Маневренность «432», по крайней мере, не уступает немецкому танку «Леопард». Танк «432» имеет преимущества перед всеми известными зарубежными и отечественными танками. Много новых и прогрессивных механизмов и узлов применено в этой машине.
По двигателю 5ТДФ выступали Струнге и Толстов.
Егоров зачитал проект решения НТК ГШ. Оно положительное.
Ротмистров П.А.:
– Прошу меня извинить. Я глубоко уважаю Главного конструктора Морозова и принимаю предлагаемые изменения. Я за хорошую машину и поэтому отношусь придирчиво. …. Надо прекратить хвастовство, т.к. это ведет к потере бдительности. Американский М60А1 до ремонта проходит 6400 км. За границей танки неплохие. Предложение: надо поступить так, как поступили с Т-44. Прекратили доработку и перешли на Т-54.
Комаров, генерал-полковник, начальник боевой подготовки:
– Боевая эффективность пушки хорошая. В войсках МЗ освоили хорошо. «Сирень» стала лучше и оценивают ее высоко. Ручное заряжание занимает много времени. Работа МЗ должна быть абсолютно надежной. Средняя скорость движения днем 30 км/час, а ночью 25 – это хорошие показатели. Запас хода составляет 280 км. Этот параметр надо повысить. Гусеница имеет ресурс 3000 км. Надо увеличить срок службы гусеницы. Препятствия танк преодолевает нормально. Механик-водитель утомляется меньше, но плохо, что есть ограничения по его росту – не более 175 см. Командир танка утомляется и у него нет места для пользования картой. Тесно ногам наводчика. Нет быстрой посадки экипажа из-за малых люков. Надежность двигателя и ходовой части танка в 1965 году остается недостаточной. Сейчас принимать танк «432» на вооружение нельзя. Надо дать заводу время для доводки машины. В течение лета выполнить эту работу можно.
Козлов А.С. (Академия БТВ) выступал против двигателя 5ТДФ. Видимо, он стоит за Ротмистровым П.А.. Открыто выступает против «432».
Ладонников Н.А.:
– Двигатель серии «41» более надежный, чем предыдущие, завод имеет возможность довести его.
Генерал Сыч А.М.:
– Я не буду повторять о недостатках. Боевые недостатки мы увидели еще при макетном просмотре. В машине нет места для экипажа. Средняя скорость машины №210 оказалась 18 км/час, потому, что двигатель не танковый, с плохой приспособляемостью. Расход топлива больше на 20–30 %. Непоправимых недостатков нет, но в танке ничего исправить нельзя и виновен этому двигатель. На ведущие колеса подается меньшая мощность, которая со временем падает дополнительно на 8%. Гусеницы «432» не взаимозаменяемые с гусеницами Т-62. Промышленных мощностей для производства штампованных траков нет. Вес танка маловат, лобовая броня пробивается. Все можно исправить, но главного, двигателя – нет. Я был за двигатель В-36, но нас не поддержали. 5ТДФ никуда, кроме танка, не влазит. Вся армия стоит на В-2 и «457» для его замены не подходит. Вопрос стоит серьезно – «432» машина не боевая. Такое мнение есть! Надо форсировать В-2 и кончать с доработкой 5ТДФ.
Тарасенко (командир в/ч 68054, Кубинка):
– Основные боевые показатели «432» – это его преимущества. Желание сделать танк лучше «432» пока не удается. Защита имеет прямые преимущества, несмотря на некоторые недостатки. Вооружение не очень отличается от Т-62, но МЗ дает большие преимущества. Маневренность и управляемость танка «432» значительно лучше, чем у Т-62. Желательно улучшить размещение наводчика, но то, что на сегодня есть – допустимо. Характеристики танка «432», полученные на полигоне, более высокие, чем у Т-62. На машине №222 резко отмечено улучшение МЗ работает надежно. Последние машины завода стали намного лучше предыдущих. Машину надо доводить!
Белянчев:
– Заводом выпущено 254 машины. Получен большой опыт эксплуатации в войсках. Морозов старательно работает над недостатками и результаты этого видны. Экипажу в танке тесно, но он может выполнять свои задачи, скорострельность при ручном заряжании низкая, срок службы ходовой части надо довести до 5–6 тысяч км. Предложения по улучшению «432» изложены в письме Полубоярова и включают 9 пунктов. «Скулы» вызывают заклинивание башни и их надо убирать.
Алексеев Н.Н.:
– Считаю необходимым продолжить доводку «432», но этот процесс необходимо ускорить. Нельзя не видеть хорошее и выпячивать недостатки. Сыч и Белянчев не отвечают за машину, стоят в стороне и стараются ее только «вымазать». При всех недостатках в разработке и производстве «повернитесь лицом» к танку. Двигатель можно довести и тут нет никаких разногласий с Директивами ЦК. Завод много работает. Нельзя стоять в стороне, в роли критиков. Машина может быть доведена. Я против тех предложений,
