Радус-Зенькович:
– Главным вопросом является двигатель. За танк мы не волнуемся и верим Морозову. По двигателю много темных вопросов. Предлагаю: просить Министра обороны до завершения контрольных испытаний танки накапливать на заводе и оплачивать их стоимость. Надо дать в армию машины с качественным скачком технического уровня.
Все были против этого решения!
Полубояров:
– Войска беспокоит не двигатель, а поломки самого танка. Их затыркали поломки и исправления.
Зверев:
– Сейчас минимум дерганий – 200 часов двигателю, а мы колоссальное напряжение создали по доводке танка. Нам не надо много мероприятий. Надо убрать аварийные недостатки. С 1 января 1966 на машинах внедрять только аварийные мероприятия, которые уже выявлены. Вопросы по устранению выявленных недостатков я беру в свои руки.
25.12.65.
Совещание у Соича. Присутствовали: Крицын, Старовойтов, Макаренко, Иванча, Чередников, Иванников. Тема: «Рассмотрение перечня требований ВП для машин выпуска с 1 января 1966». Составлены и согласованы 27 пунктов:
1. Разрушение торсионов подвески.
2. Износ гусеничного колеса.
3. Ослабление клиньев гусениц.
4. Исследование изгиба пальцев гусеницы.
5. Улучшение уплотнения бортовой передачи.
6. Износ подшипников насоса коробки передач.
7. Заедание приводов жалюзи привода МТО.
8. Запыленность МЗ.
9. Недостаточная прочность лотков МЗ.
10. Заклинивание поддона в улавливателе.
11. Утыкание гильзы.
12. Плохая работа привода управления МЗ.
13. Проверка работы 5 и 6 опор ходовой части.
14. Большие усилия на поворот командирской башни.
15. Нет шкалы на прицеле для осколочно-фугасного выстрела.
16. Промахи из-за изгиба пушки.
17. Повреждение канала ствола при стрельбе подкалиберным выстрелом.
18. Срез болтов кронштейна на казеннике пушки и изгиб тяги крепления по-походному.
19. Неисправности механизма установки координат выверочных мишеней.
20. Недостаточная жесткость кронштейна подъемного механизма пушки.
21. Большая запыленность воздухоочистителя.
22. Несоответствие вооздухоочистителя с действительным расходом воздуха.
23. Разрушается хомут воздухоочистителя.
24. Заедание створок вентилятора боевого отделения.
25. Ослабление стеллажа баллонов ППО.
26. Уменьшение зарядки аккумуляторов.
27. Перегорание свечи подогревателя.
Надо создать условия для нормальной работы КБ. Это наша первая и основная задача. Нам придется вести большие работы по доводке «432» и особенно двигателя «457».
Приложение № 65 к Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР №1100–365 от 23.12.1965
Перечень новых видов военной техники, не принятых на вооружение СА и МВФ МО СССР к выпуску и постановке в 1966 году
XV – БТ-техника:
1-танк средний (объект «432»).
Примечание: Выпуск, поставка и приемка новых видов новой техники, перечисленной в указанном перечне, производятся по ТУ и чертежам Генеральных и Главных конструкторов до проведения совместных испытаний и принятия на вооружение.
Глава 13. Тяжелое начало 1966 года
03.01.66.
Совещание у Соича. Тема: «Организация ремонта изд. «432» и «457». На сегодня, из войск на завод поступило 34 танка «432» для ремонта. Их надо доводить до уровня машин 01.01.66. Требуется подготовить руководство по ремонту «432». Его содержание согласовать с МОП и МО. Для решения этих вопросов направить в Москву тт. Иванникова, Молоштанова и Исаева.
05.01.66.
Меня утвердили Главным конструктором ОКБ-60.
Приказ Министра оборонной промышленности СССР
№12-к
г. Москва 5 января 1966 г.
Утвердить:
– т. Морозова А.А. Главным конструктором – начальником ОКБ-60 завода транспортного машиностроения им. В.А. Малышева.
Министр ОП С. Зверев
06.01.66.
Москва МОП. Совещание у Министра т. Зверева. Присутствовали все Главные конструктора по танкам, двигателям и боеприпасам. Основной доклад сделал т. Ефимова П.А. Тема: «Танк – основа всех армий; обзор танкового вооружения СССР, США и НАТО».
Выступали: Котин (доклад преподнесен в «розовом цвете»), Карцев (предлагает модернизацию Т-62), Петров, Старовойтов, Толстов, Синица, Морозов.
Соколов (ВПК):
– Существующие советские танки не уступают зарубежным, а по некоторым параметрам, даже превосходят их. Новые образцы «432», «287», «775» находятся в стадии доработки. Все они будут оборудованы новым двигателем 5ТДФ. Эти объекты превышают машины НАТО и этим надо дорожить. Мы уже прошли большой путь исканий, разработок, доводок и достигли немалых успехов в защите, огневой мощи, маневренности, при малом весе. Заедают «мелочи» и главное – доводка двигателя. Долго тянется доводка 5ТДФ. Надо работать по установке в танк «432» двигателей УТД-45 и В-46. Танки стали более сложными. Мы недооценили трудности, объемы опытных работ и доработки, укрепления КБ и опытных баз. …..
(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.)
У руководства нет общего плана развития танкостроения. В своей среде нет общего мнения, не говоря уже о Заказчиках. Делаем долго!! Надо не только разрабатывать, но и выпускать: много, дешево, хорошо. Нового с конца войны не дали (в серию). Карцев указывает, что по всем характеристикам отстаем от заграницы. Для этого надо работать, не жалея себя и других…
Мне легко сравнивать отношение к нам (конструкторам) Министерства обороны раньше и теперь. Раньше было лучше, было уважение, взаимопонимание и взаимная ответственность друг перед другом. Ракетные КБ и институты обеспечены оборудованием и стендами лучше, чем авиационные. ВНИИ-100 не во главе работ. Это не танковый, а противотанковый институт. Наш успех в том, что мало типов танков и один двигатель. Толстов считает, что дизель 5ТДФ сегодня превосходит все известные зарубежные двигатели, но
