14.11.72.
Совещание у Главного инженера т. Лычагина. Тема: «О приезде делегации Ленинградского обкома КПСС и ЛКЗ для установления делового контакта». Надо обеспечивать максимальную унификацию узлов, помогая в этом друг другу. Приедут к нам на следующей неделе. Составить перечень вопросов по срокам.
14.12.72.
Сегодня в 16 часов позвонил заведующий оборонным отделом ЦК КПСС т. Сербин Иван Дмитриевич и передал, что меня приглашают на торжественное собрание в Москву по случаю 50– летия образования СССР. Заказан номер в гостинице «Россия». Документы получить в ЦК. Я обещал приехать, если буду к этому времени здоров, о чем сообщу 20.12.
16.12.72.
В 12 часов дня в помещении театра оперы и балета заместитель Министра т. Шкурко Е.П. вручил Юбилейный знак ЦК КПСС 50-летия СССР, которым награждены завод, ХКБМ (КБ-60) и ХКБД (КБ-63). Принимали знак: Лычагин, Роденко, Саунина, я и Голинец.
18.12.72.
Совещание у Главного инженера т. Лычагина. «Об утверждении ЧТД изделия «9А».
19.12.72.
Сегодня из Ленинграда приезжает группа представителей ленинградского обкома КПСС, ЛКЗ и ВНИИ- 100 (от Проскурякова) для совместного рассмотрения вопроса об изготовлении изделия «219» на нашем заводе с одновременным выпуском и изд. «9А». Как показал предварительный анализ унификация изделий «9А» и «219» крайне невысока, по трудоемкости около 10%.
Такая организация работы крайне осложнит положение ХКБМ и «Завода имени Малышева», потребует громадного труда, времени и средств. Кроме этого наше КБ будет оторвано от всякой перспективы.
19.12.72.
Выехал в Москву для участия 21.12. в торжественном собрании в Кремле по случаю 50-летия СССР.
25.12.72.
Сегодня познакомился с «бумагой», которую оставила Ленинградская партийная комиссия после посещения нашего завода. Страшный документ! Сроки определены днями, а объем работ ужасный. Кто все это будет делать? Пока кроме этой бумаги ничего не вижу. Сегодня приехали с ЛКЗ воплощать в жизнь этот документ. Это для нас кусок такой работы, что придется организовывать отдельное КБ. Существующими силами мы этого не «поднимем» и вечно будем в отстающих. В январе надо будет уже докладывать о наших предложениях «наверх».
Основные направления модернизации изд. «9А»:
– устранение выявленных недостатков машин;
– реализация пожеланий в/ч и Заказчика;
повышение ТТХ;
– снизить вес и трудоемкость, увеличить ресурс, упростить обслуживание, повысить надежность, улучшить обитаемость.
23.12.72.
Умер Туполев Андрей Николаевич 84 года.
Глава 22. «Мышинная возня» и ближневосточный «холодный душ»
2.01.73.
Совещание у Соича. Присутствовали: руководство отделов 60, 63 и цеха 190. Шухов доложил о ходе работ по исполнению приказа директора завода №29 от 15.12.72 «Об изготовлении машин «9АМ».
3.01.73.
На 9.01. меня и Голинца вызывают на совещание к Министру по теме «Повышение эффективности работы НИИ и КБ».
4.01.73.
В Москве мой уход на пенсию никто не одобряет, считают, что я могу и должен еще работать, иначе работа в КБ и дело в целом пойдут на спад. Кое-кто считает, что моя фамилия есть «флаг» КБ и завода и потеря его будет «началом конца» и «закатом» работы КБ. Конечно, это уже перебрали, но исключить какую-то перемену отнюдь нельзя. Плохо, что среди моих заместителей нет настоящих конструкторов. В этом главное несчастье КБ.
«Лицом» КБ является не политика, а конструкция изделий. Опыт воспитывает хороших «конферансье», а не «дирижеров». Тут и моя вина в том, что я никого взамен себя не подготовил.
Здоровье мое диктует, что пора заканчивать и надо отдыхать, но все это так необычно, что проявить твердость в таком решении не могу. Жалко бросать работу, дело и людей. Мог бы «дотянуть» до 70-ти лет. Ради чего и зачем приносить в жертву остатки своего здоровья и жизни? Что я смогу еще сделать полезного за два года для дела и себя? Разработка изд. «450», изготовление изд. «439» с В-46, изготовление изд. «9АМ», конструкторское сопровождение производства танка Т-64А, постановка на производство изд. «219», оформление памятника танку Т-34.
Все это будет сделать нелегко и главное не «техника», а отношение Заказчика к этим вопросам. Он ко всему этому настроен очень прохладно, если не сказать больше. Следовательно, вся работа может превратиться в «мартышкин труд». Тем более, что способствовать этому еще будет громадная работа по доработке и подготовке производства для серийного выпуска изд. «219».
Фон для работы в 1973 и 1974гг. получается крайне мрачным и рассчитывать на какой-то «расцвет» нашего КБ очень трудно, так как для этого нет хорошей основы.
Для того чтобы сделать работу КБ и завода предметней в 1973 .. 74 гг., надо главным направлением нашей деятельности выбрать изд. «9А». Выбрать работы, которые бы заметно опережали ТТХ изделий «172» и «219». В первую очередь это: повышение защиты и маневренности, снижение общего веса, установка зенитной пушки калибра до 30 мм, увеличение ресурса машины, снижение времени и затрат на обслуживание, устранение всех основных недостатков, увеличение запаса возимого боекомплекта, установка системы «Кадр», широкое применение алюминия, реализация многотопливности двигателя 5ТДФ.
5.01.73.
Совещание у т. Соича. Присутствовали: Соколов, секретарь Харьковского обкома КПУ, Свердлов, Роденко, Лычагин, Шухов, Голинец, Маляров, Иванников, Косенко. Обсуждался вопрос развития завода. Докладывал я. Говорил очень откровенно, никто не перебивал. Слушали очень внимательно.
Голинец осветил работу двигателей с увеличенным до 700 моточасов ресурсом. Обещает все дефекты устранить и дать двигатели 5ТДФ мощностью 850..900 л.с.
Соич поддержал меня о неравенстве требований к нам и Тагилу. ЧТД на изд. «9А» не утверждаются.
Соколов И.З.:
– По разговорам с Устиновым, Гречко и другими, у меня сложилось впечатление о непригодности изд. «9А». Машина лучше, чем зарубежные образцы. Мы рассуждаем субъективно. Военные очень привыкли к старой технике (Т-55, Т-62). Это надо учитывать и принимать во внимание. Вся история говорит о том, что так было и раньше. Мнения против машины «9А» нет ни у кого, но мы должны принимать правильные решения по улучшению машины. Надо «не опускать руки» и «не принимать все близко к сердцу». Лучше провалите сроки, но не качество своей работы.
Я переговорю с Гречко и Зверевым, но вы внимательно отнеситесь к качеству своей работы. Испытания 7-ми машин сильно испортили общее впечатление о танке. Надо меньше делать изменений и продолжать драться за свои идеи. Поддерживаю разработку более мощного двигателя на 900 л.с.
Лычагин доложил о развитии производства. Соич его дополнил. Затем посмотрели цех 190, обошли
