мероприятий по улучшению наших изделий и подготовить отчет Воронину.
8.04.74.
Сегодня доложил о результатах встречи у Министра тт. Степанову, Морозову Е. и Омельяновичу. Обговорили обстановку и нашу долю участия в работе по «Перспективе». Наиболее хорошо просматривается вариант «вынесенного вооружения». При этом можно будет получить максимальный отрыв при минимальном весе (не более 40 тонн) и этим оторваться от своих конкурентов. Потребуется приложить максимум сил и организованности для хорошей и результативной проработки проекта.
10.04.74.
Сегодня провел совещание начальников КБ и ведущих конструкторов о «Перспективе». Два часа агитировал за нашу работу и высокую роль в этом деле. Обязал до 1 мая собрать около 1000 предложений по машине от всех конструкторов. Теперь надо «обрабатывать» отдельных лиц по системам и узлам.
16.04.74.
Сегодня утром в 6–35 Соич и Шомин вылетели в Москву для решения ряда серийных вопросов по изд. «9А».
17.04.74.
«Краем уха» узнал о том, что Соич дал указание готовить все необходимые материалы к представлению меня к награде 2-й Звездой Героя Соцтруда. Этот материал должен пройти через Обком, ЦК КП Украины, МО, МОП и ЦК КПСС на что потребуется, очевидно, немало времени. Думаю, что уже состоялось предварительное согласование с этими организациями.
Плохо или хорошо работает ХКБМ, но отечественное танкостроение и армии стран Варшавского договора держатся на машинах, которые «родились» и доводились нашим КБ, начиная с Т-34 и заканчивая Т-64А. Все ведущие КБ и заводы участвовали со своими образцами в меньших количествах, меньшие периоды или являлись производителями нашей техники. Надо сделать все, чтобы и идеология «Перспективы» оставалась для всех наша.
18.04.74.
Сегодня провел совещание с руководством и исследователями цеха 190 по «Перспективе». Активность их очень маленькая, нет вопросов. Видно, что люди еще не созрели для таких масштабов работы, остаются пока простыми исполнителями. Посмотрим, какие дадут предложения.
22.04.74.
Омельянович получил документ о назначении ему персональной пенсии в 120 рублей. Надо определить его дальнейшее использование в КБ. Кем его можно заменить? Зеесту в персональной премии Украинская Комиссия отказала из-за отсутствия правительских наград.
23.04.74.
Сегодня на заводе проходил митинг по выдвижению кандидатов в Верховный Совет СССР. Предложены кандидаты: Подгорный Н.В. и Соич О.В.
25.04.74.
Абрамову Акопу Аветисовичу – 51 год (1923 года рождения). Вчера Омельянович крайне неодобрительно встретил мое предложение о его замене на должности начальника отдела 2 (отдел перспективного проектирования В.Ч.). Сегодня утром пришел ко мне и высказал свое согласие на эту замену, т.к. рано или поздно, но это должно все же случиться. Я одобрительно отнесся к его решению и пообещал свое хорошее отношение к нему и его работе. Теперь надо все это оформить и во главе отдела 2 поставить Морозова Е.А., а заместителем – Баисова М.Я.
Сегодня зашел к нам начальник 7ГУ т. Маресев. Интересовался доработкой по приказу МОП №520.
26.04.74.
Сегодня подписал приказ о назначении Морозова Е. А. начальником отдела 2, а Баисова М.Я. его заместителем. В 14 часов собрал всех работников отдела и доложил о принятом решении. Одновременно коротко изложил о задачах отдела 2.
3 мая 1974 г. Главному инженеру «Завода имени Малышева» Малярову Федору Михеевичу исполняется 60 лет.
27.04.74.
Сегодня Лубченко предложил нам новую схему 6-ти-цилиндрового 4-х тактного двигателя. Эта схема хорошо компонуется, сохраняя эжекционную систему охлаждения. По сравнению с 6ТД, он будет менее напряжен и имеет перспективу повышения мощности более 1000 л.с. Если Лубченко удачно сделает новый двигатель, то наши мотористы твердо выйдут на широкую дорогу, а наша схема МТО с бортовыми КП единолично восторжествует перед всеми другими компоновками МТО. Надо только найти простое и малогабаритное решение 4–5 скоростной КП. При этом можно просто решить вопросы:
Запуск от 2-х аккумуляторов.
Отмена установки «Пускача».
Отмена выхлопной трубы ПХ.
Упрощение конструкции КП.
Улучшение зарядки АКБ.
Обеспечение форсажа и охлаждения.
Возможность работы на одном двигателе при малых скоростях движения.
Обеспечение «холодного» процесса основного двигателя.
Уменьшение путевого расхода топлива.
Сокращение времени запуска двигателя зимой.
Уменьшение расхода воздуха и электроэнергии при запуске 4-х тактного двигателя.
Отпадает необходимость в напряжении 48 вольт
Возможность отключения основного двигателя и КП.
Улучшение условий торможения машины двигателем.
Уменьшение мощности стартер-генератора.
Отменяется подогреватель.
Сегодня Рязанцев и Лубченко обсудили у меня вопрос о 2-х тактном двигателе «6+6». Рязанцев тоже разделяет наше мнение о необходимости и своем желании его разрабатывать, но не знает, как это оформить. Два проекта он не «потянет», а ВПК может утвердить его разработку. Решили: сразу после праздников обратиться в Главк, предварительно обсудив с Соичем. Обратиться надо за тремя подписями: Соич, Рязанцев и я. 4-х тактный не делать, т.к. он никому не потребуется. Двигатель «6+6» делать на мощность 1200 л.с. Нам надо пока не более 1000 л.с.
03.05.74.
Итак, начинаем по настоящему работать по НСТ. Предложения от КБ и цеха 190 получил. Охват далеко неполный. Ковалюх со своими людьми ничего не дал. Как правило, руководители подразделений сами написали предложения, выдавая их за труд своих подчиненных. Продлеваю сбор предложений до 1 июня с.г.
7.05.74.
Сегодня приехал Поликарпов В.В., который участвовал в МВК в Тагиле по Т-72. Работу МВК возглавлял Баженов и провел ее на удивление быстро (за 2 недели) и без разногласий. Не утвержден только монолитный колпак с требованием с 1.01.75 г. перейти керамику (?). Все остальное утверждается с минимальными замечаниями. Их в 3..4 раза меньше, чем у нас.
Обещают в 1974 г. сделать 450 машин, в апреле сделали – 10, в мае сдадут – 25. В 1975 ориентируются на 2000 шт. Задача очень, очень тяжелая и вряд ли выполнима.
8.05.74.
Получил заключение Потемкина по проекту изд. «450». В целом все критикуют и не рекомендуют развивать работы по этой схеме. Хотя, обещали противоположное! Главные сомнения, что многие решения не имеют прототипов и поэтому, по их мнению, полученные решения будут хуже и менее надежны, чем существующие. У танка Т-34 тоже не было прототипов, но он от этого только выиграл! Во всем видят только недостатки, скромно обходя преимущества, ради чего пришлось кое-чем поступиться.
14.05.74.
На «малое МВК» сегодня приехали: Якунин, Волгушев, Кочергин, Жерабин, Макаренко, Журавлев,
