названия), проистекает в самые непредсказуемые моменты, она неконтролируема, далеко не всегда даже запоминается людьми и, тем более, практически никогда не фиксируется официально (нотариально или через прессу, как это иногда делается при неслучайных преднамеренных попытках проскопии, о которых чуть позже). Такие случаи трудно систематизируются, но безусловно, среди всех разнообразнейших случайных видениях событий будущего есть и какие-то общие черты. Например, то, что «непрофессиональные» случайные гадальщики чаще всего получают нужную информацию только о своем СОБСТВЕННОМ будущем.
Когда предсказывать берутся ЧУЖОЕ будущее, то все обстоит гораздо сложнее (почти всегда — в пределах погрешности). По каким соображениям, например, люди выбирают «счастливые» цифры при заполнении карточек различных американских лотерей типа наших «Спортлото» или «Русского лото»? Опрос 681 игрока в городе Таллахасси (США) показал, что 41 процент зачеркивает в карточке цифры, связанные с какими-то памятными датами в личной жизни, например, свой день рождения или день свадьбы, 22 процента используют генератор случайных чисел, имеющийся во многих калькуляторах наручных электронных часах. 16 процентов выбирают, исходя из суеверных, мистических и религиозных соображений (например, счастливыми считаются число 7 и кратные ему). Три процента берут цифры из «окружающей среды»), например, с трамвайного билета. К сожалению, социологи не указывают, какой метод самый успешный. [2]63. Кроме того, в опросе явно отсутствовали признания хотя бы в попытках на паранормальное телепатическое угадывание. Так что, если человек и угадывал цифры, то при таком методе опроса причину удачи сразу загоняли в одну из имеющихся рублик.
Хотя каналы поступления такой информации могут быть самыми невероятными и весьма удивительными:
СЛУЧАЙНАЯ ПРОСКОПИЯ ВО СНЕ («Вещие сны») — возможно самый известный и «почитаемый» в народе вариант проскопии. Но тема вечных снов настолько обширна, что требует отдельного разговоров по ней…
СЛУЧАЙНАЯ ПРОСКОПИЯ ПО ПРИМЕТАМ — так же, как и предсказания по сонникам, обычно воплощение накопленной многовековой эмпирической народной мудрости. Из всех знаний остались лишь выводы — без всяких пояснений причинно-следственных связей между приметой и тем, что и почему она предрекает. Но для людей доверчивых, лишенных научного любопытства «почему-то» и этого бывает достаточно.
В декабре 1825 года поэт Александр Сергеевич ПУШКИН, который никогда не скрывал своей веры в приметы и предсказания, выехал из села Михайловское на встречу со своими друзьями, теми самыми, которых чуть позже будут называть декабристами. Но путь ему неожиданно перебежал заяц. Пустяк, но — нехорошая примета. И Пушкин решил вернуться… Современники в один голос утверждали, что если бы Александр Сергеевич оказался бы на встрече с друзьями-заговорщиками, то честь бы ему не позволила оставить их в час восстания, которое было жестоко подавлено. [2] 64. Тот заяц, точнее — примета с перебегающим дорогу зайцем, попросту спасла поэта от виселицы…
СЛУЧАЙНАЯ ПРОСКОПИЯ ПЕРЕД КАТАСТРОФАМИ — наверняка самая важная и насущная сторона описываемого нами феномена. У большинства же приближение аварии или катастрофы вызывает лишь необъяснимое смутное предчувствие… Опираться на такое смутное чувство в таком ответственном деле, как предсказание грядущих событий, наверное очень опасно. Впрочем, это — по вкусу…
В 1941 году Черчилль после очередной проверки батарей ПВО вернулся к своей машине и хотел сесть на свое привычное место — переднее сиденье. Но вдруг его что-то остановило и он сел сзади. И буквально через час, когда машина ехала по улице, впереди машины взорвалась бомба. Когда его расспрашивали его об этом случае, Черчилль объяснял: «Я словно услышал „Стоп!“, прежде чем собрался сесть на привычное место.»
В другой раз, когда Черчилль принимал у себя трех своих министров, начался воздушный налет, но обед продолжался. Неожиданно для всех сэр Уинстон резко встал, прошел на кухню, попросил дворецкого отнести обед в столовую, а всем поварам спуститься в бомбоубежище. Через несколько минут, когда Черчилль уже вернулся к гостям, кухню полностью разрушила упавшая авиабомба.
В годы ленинградской блокады Ольга Семеновна ПОЛИКАРПОВА, пережила странное чувство, которое возможно к ней было назвать проскопией. Так она описывала события журналистке Татьяне Лейе эту историю. Во время бомбежек она никогда не спускалась в бомбоубежище, но однажды после сигнала воздушной тревоги ее обуял неподдельный ужас. Она долго металась по квартире в ожидании взрывов, и вдруг, повалившись на кресло, ощутила спокойствие. Она даже уснула в нем. А проснулась от грохота. Открыла глаза — а дома не было. Осталась лишь часть стены, у которой стояло кресло и кусок пола. Ее сняли солдаты, прибывшие на расчистку развалин…
Известность получил и случай с аббатом де Монмореном. Во время мессы небывалое чувство тревоги заставило его покинуть паперть, на которую буквально через несколько минут рухнул потолок.
В 1978 году при неудачной попытке взлететь с Внуковского аэропорта недалеко от автотрассы упал и раскололся лайнер Ту-104 рейса «Москва-Одесса», при этом около половины пассажиров погибла. Как позже вспоминал криминалист Борис Борисович ГЕРАСИМОВ, занимавшийся расследованием этого случая, внимание следственных органов привлек нервный пассажир, чех по национальности, который по непонятным причинам буквально за считанные минуты до посадки сдал билеты и поехал в Одессу поездом. Свои действия позже он никак не мог мотивировать, но… все подозрения в теракте отпали после того, как выяснились истинные технические причины катастрофы, знать о которых «нервный пассажир» никак не мог…
14 ноября 1996 года в аэропорт города Ухта вошла женщина, подошла к кассе и сдала билет, а вечером того же дня в районе поселка Пысса республики Коми потерпел крушение пассажирский самолет Ан-12. Из пассажиров и членов экипажа в живых никого не осталось. На вопрос, почему же она сдала билет на тот рейс, счастливица так и не смогла ответить: «Не знаю, я просто чувствовала: лететь не надо. Знаете, как бывает, — подкашиваются ноги при мысли о полете. Я тогда провела на улице и день и следующую ночь, потому что не было денег на гостиницу. И спокойно улетела домой на другом рейсе»…
Лишь немногие кабардино-балкарские газеты описали трагедию, во время которой селевой поток почти полностью разрушил горное село Булунгу. Событие достаточно страшное, сравнимое с крупным землетрясением или цунами, во всех этих случаях уничтожаются практически все строения и гибнут все жители. Но… в полностью разрушенном Булунгу погиб всего один человек и несколько коров. Это тем более удивительно, что в этом высокогорном селении строения жались друг к другу очень тесно, плотность населения была очень высокой, но незадолго до катастрофы большинство жителей по разным причинам — кто по делу, а кто и без дела — покинули дома и ушли на пастбища, в соседние села на свадьбу, в горы понесли обед родственникам, были и такие, у кого-то разболелся зуб и он поехал в райцентр к дантисту, а родные присоединились к нему, чтобы походить по магазинам, и т.д. А дома тех, кто в тот день находился дома и никуда не пошел, смертоносный поток обошел стороной. Или, скажем по-другому: те жители, которым не суждено было погибнуть в селевом потоке, почему-то остались дома…
Можно ли все эти случаи объяснить лишь счастливой случайностью? В 1958 году известный на Западе американский социолог Джеймс Д.Л.СТАУНТОН опубликовал в «Джорнэл оф социолоджи» результаты своего исследования более 200 железнодорожных крушений (начиная с 1900 года) и более 50 авиационных катастроф (с 1925 года). Он ввел все данные в компьютер для установления соотношения 3 факторов: количества вовлеченных в катастрофу людей, числа погибших, вместимости транспортного средства; а для чистоты эксперимента он подчитал количество пассажиров на аналогичных по классу самолетах и поездах, которые не попали в катастрофу на тех-же трассах. Оказалось, что во всех катастрофных случаях транспорт был заполнен в среднем только на 61 процент, а благополучно закончившихся рейсах — на 76 процентов от полного объема. Разница в 15 процентов! Стаунтон заметил эту разницу еще до появления ЭВМ, и компьютер лишь подтвердил ее.
Каковы видимые причины отсутствия людей на рейсах? Они разные. У кого-то, например, «схватило живот», кто-то спускаясь по лестнице с уложенным чемоданом подвернул ногу, кому-то приходится отложить поездку из-за того, что у него неожиданно умер или заболел родственник… Несколько неприятных или болезненных минут, часов, дней спасают человека от смерти.
