| 2– 1,6 % | |
| 79–64,2 % | |
| 7. Не использовано как технически | 31–25 % |
| 110–89,2 % |
Кроме того уничтожено самими немцами после Версальского мира 12 дирижаблей.
АНГЛИЯ
1. Налетано часов — 89000
2. С июня 1917 г. по октябрь 1918 г. 56 дирижаблями выполнено свыше 9000 разведок и 2210 конвоирований судов.
3. С 1 января 1918 г. по 30 ноября 1918 г. (до конца войны) только в течение 9 дней английские дирижабли не несли полетов.
4. Было несколько полетов продолжительностью свыше 100 час.
ФРАНЦИЯ
1. За 1917 г. сделано 1 128 полетов продолжительностью в 4164 часа.
2. В 1918 г. — 2201 полет продолжительностью 12133 час.
ИТАЛИЯ
1. 6 сухопутными дирижаблями произведено 258 бомбардировок Сброшено 200 т взрывчатых веществ.
2. 22 морскими дирижаблями только за один 1918 г. совершено 650 боевых полетов продолжительностью в 2200 час.
РОССИЯ
| Дирижабли | Система | Объем в куб. м | Скорость в км/ч | Высота полета в м | Радиус действия в км | Участие в боевых действиях |
| Астра | Мягкий французского завода «Астра» | 12800 | 50 | 2000 | 214 | В мае-июне 1915 г. 3 ночных удачных полем для бомбардирования германского расположения |
| Кондор | Мягкий, французского завода «Клеман Баяр» | 9600 | 60 | 2000 | 214 | Боевых полетов не делал |
| Альбатрос | Мягкий, русской постройки | 13000 | 60 | 2000 | 214 | 7 раз вылетал для бомбометания и во всех случаях безрезультатно |
| Парсеваль | Мягкий, немецкой постройки | 10800 | 60 | 2000 | 214 | Боевых полетов не делал |
Несколько дирижаблей, купленных в Англии для боевой службы на Черном море, от неумелой эксплоатации погибли. Стремление русского царского правительства иметь мощные дирижабли своей постройки потерпело полную неудачу. Выстроенный в 1915 г, дирижабль полужесткой системы объемом в 28000 куб. м под названием «Гигант» потерпел аварию (рис. 6) при первом же пробном полете из-за неправильного расчета распределения нагрузок на корпус дирижабля; второй большой дирижабль, начатый постройкой в 1916 г., объемом в 33000 куб. м с мощностью моторов порядка 2000 л. с., так и не был закончен за все время войны.
Рис. 6. Авария русского дирижабля «Гигант».
Значительное отставание в мощности дирижаблей всех стран по сравнению с Германией объясняется не только тем, что техника дирижаблестроения этих стран не могла конкурировать с германской, но и другими важными обстоятельствами. Дело в том, что над сухопутным театром войны бомбардировочные налеты дирижаблей по опыту немцев не оправдали ожиданий. С другой стороны для обслуживания военно-морского флота и для конвоирования судов торгового флота, а в частности транспортов, направлявшихся во Францию из Англии, Америки, Африки и т. д., дирижабли стран Антанты оказались чрезвычайно полезными: они достаточно надежно охраняли суда от подводных лодок противника и успешно несли разведывательную службу. Для этих задач достаточны были дирижабли небольшой мощности, тем более что они стоили много дешевле и производство их намного проще мощных. Германии
