— Дай-ка сюда, посмотрю.
Голубев раскрыл газету, стал читать. В статье говорилось, сколь важна слетанность пары, как первичной огневой единицы, о роли ведущего и ведомого, их взаимодействии в бою, путях повышения летного мастерства. Заканчивалась она словами: 'Чтобы стать настоящим истребителем, летчику нужны три качества: хорошая осмотрительность, умение отлично пилотировать самолет и сочетать маневр с метким огнем, постоянное стремление к наступательному бою'.
— Надо, Василий Федорович, провести в эскадрильях комсомольские собрания, — предложил замполит.
— Не возражаю, — ответил Голубев, — и обязательно побываю на собраниях. А скажи-ка, зачем вызывали тебя товарищи из контрольной комиссии в Хельсинки?
— Приняли меня заинтересованно. Работники посольства интересовались боевым настроением летчиков, спрашивали, нужна ли помощь.
— Что же ответил?
— Сказал, что духом крепки, а за помощь поблагодарил, но пояснил, что в ней пока не нуждаемся.
Весной сорок пятого развернулось грандиозное сражение в Восточной Пруссии. Гитлеровское командование пыталось спешно эвакуировать остатки разбитых дивизий через порт Пиллау. Авиация флота получила задачу уничтожить вражеские корабли с войсками. Командующий ВВС генерал Самохин приказал Голубеву по телефону:
— Срочно перебазируйтесь под Кенигсберг. Наземное имущество не брать: вас заменит другой полк. Сядете на полевом аэродроме. Оттуда и обеспечите работу пикировщиков и торпедоносцев по базе Пиллау.
В тот же день, организованно совершив пятьсоткилометровый бросок по воздуху, истребители во главе с подполковником Голубевым были на месте. И сразу вступили в дело. Перед вылетом командир полка предупредил летчиков.
— Многие из вас еще не выполняли таких заданий. А тут есть особенности: в момент атаки цели строй бомбардировщиков растянется до трех километров. Наиболее уязвимы их экипажи на боевом курсе — заняты прицеливанием и при выходе из пикирования, когда скованы большой перегрузкой. Поэтому и создаем две ударные группы. Верхнюю поведу я, нижнюю — капитан Федорин. Удар 'петляковы' наносят с одного захода и сразу после пикирования уходят в море с левым разворотом. Учтите — бомбардировщикам дан только один заход на цель.
Голубев подробно объяснил, как нужно действовать от взлета до посадки. Вопросов у подчиненных не оказалось, они направились к самолетам.
Три девятки Пе-2 в четком, симметричном строю 'клин' шли с набором высоты по маршруту. Их вел Герой Советского Союза Константин Степанович Усенко. Непосредственно сопровождали бомбардировщики летчики соседнего полка на Як-9 во главе с Героем Советского Союза Александром Алексеевичем Мироченко. Впереди несколько выше основного боевого порядка десятков этих машин неслись Ла-5 и Ла-7 под командованием Голубева.
Плотно жались друг к другу на маршруте двухмоторные 'петляковы', оставляя между консолями крыльев просветы не более двадцати метров. Маневрировали 'Яковлевы'. Мощным кулаком, готовым к немедленному удару, теснились 'лавочкины'.
Уплыла назад серая, в латках снега земля. Показалась ровная гладь темнеющего моря. Его местами покрывали облака, игриво переливающиеся всеми цветами радуги в лучах теплого весеннего солнца.
В расчетной точке группа развернулась на юг, взяв курс к вражескому берегу. Облака вскоре исчезли, и перед взором летчиков открылся забитый кораблями порт. Голубев сразу увидел: над ними патрулируют истребители. Сосчитал — восемь вверху, четыре внизу. Он увеличил обороты мотора, скорость возросла.
— Атакуй нижнюю группу, — передал Федорину. — Я бью верхнюю.
Капитан тут же увел шестерку Ла-5 и завязал бой с 'фокке-вульфами'. Теперь они уже не могли подстеречь наши бомбардировщики на выходе из пикирования. А сам командир полка на встречных курсах стремительно атаковал верхних 'фоккеров'. По врагу ударили хлесткие трассы пушечных очередей идущей плотным строем шестерки. В этом дерзком тактическом приеме проявился весь характер Голубева. И наступательный порыв советских летчиков сделал свое дело: гитлеровцы бросились в разные стороны.
Но бой только разгорался. Фашисты вскоре опомнились и кинулись на группу Федорина. Он не сплоховал, отбил удар.
Голубев взмыл, оглянулся и увидел: 'фокке-вульф' вспыхнул, качнулся с крыла на крыло, потом завертелся, падая в воду. 'Кто же его сбил? Николай Потемкин. Молодец!' — порадовался командир за ведущего второй пары, а сам, перевернув 'лавочкина' через крыло, тоже спикировал на гитлеровский истребитель. Посылая короткие прицельные очереди, он вынудил летчика уклониться, отступить. Сейчас сбить 'фоккера' было вовсе не обязательно, хотя и это предполагалось. Главное состояло в том, чтобы отсечь его от бомбардировщиков.
В этой головокружительной карусели Голубев видел то небо, то землю. Истребители носились вверх- вниз, выписывая самые замысловатые фигуры. Но, закрутив противника в огневом клубке, группа Голубева теснила его все дальше и дальше от 'петляковых'.
А бомбардировщики, маневрируя среди разрывов зенитных снарядов, вышли на боевой курс и устремились в пике звеньями. Были потоплены транспорт и одна баржа, разрушен причал. В порту возникли очаги пожаров.
Выйдя из пикирования, звенья 'петляковых' собирались в эскадрильи, эскадрильи — в полк. К нему присоединились и истребители. На больших скоростях пронеслись они над городом, взяли курс на восток. Летчики возвращались домой, охваченные чувством отлично исполненного боевого долга. Над контрольным пунктом ведущий 'петляковых' майор Усенко подал команду, и боевой порядок распался на три группы. Каждая повернула на свой аэродром.
Сели гвардейцы нормально. Едва Голубев зарулил на стоянку, к самолету подошел инженер полка Николаев. Вместе с техником он подсчитал повреждения.
— Восемь солидных пробоин, товарищ командир, привезли, — доложил инженер.
— А от снарядов 'фокке-вульфа' есть? — нетерпеливо спросил подполковник.
Он считал зазорным получать такие повреждения. 'Если ты промазал, а в тебя попали, плохой ты истребитель', — учил командир полка летчиков. Бороться с огнем зениток было сложнее — снаряд или осколок могли настичь самолет в любой момент, и летчик тут бывал виноват очень редко,
— Нет, только от зенитных осколков, — отозвался Николаев.
— Все равно многовато для одного вылета, — вздохнул Голубев. — А на других машинах как?
— Тоже есть, техники считают, — произнес инженер, уже привыкший латать самолеты чуть ли не после каждого вылета.
Голубев обошел истребитель, неторопливо потрогал каждую пробоину, отгоняя назойливую мысль, что какой-нибудь осколок вполне мог попасть и в его сердце. Затем полюбовался красочной надписью на борту и попросил инженера полка:
— Николай Андреевич, распорядись-ка, чтобы лучше заштопали машину. Ведь это подарок. Еще обидятся на меня земляки, что храню плохо.
В последние месяцы войны полк часто менял места базирования. Бывало, не успеют гвардейцы и обосноваться, как поступает распоряжение перелететь. Наши войска продвигались вперед, авиация — тоже. Из штаба дивизии то и дело приказывали подняться в небо. Особенно интенсивно работали летчики в период воздушной блокады группировки войск противника в Курляндии.
8 мая Голубев трижды водил небольшие группы истребителей на перехват транспортных самолетов, удирающих из Либавы в Швецию. И летчики части увеличили счет сбитых гитлеровских крылатых машин еще на девять. Никто не знал еще, что они и подведут итог победам в воздухе.
После напряженного дня авиаторы крепко спали в общежитии. Вдруг среди ночи раздалась стрельба за окном. Голубев вскочил с постели, немедленно позвонил оперативному дежурному:
— Что случилось?
